一款车能给车主带来驾驶乐趣与舒适感受,一直是大家向往的,而在高速驾驶中能够给车主一定的操控信心也很重要,北汽新能源EU400动力随叫随到,而且提速迅猛,底盘稳健扎实,不亏拥有萨博基因血统,让人底气十足。

如果说北汽新能源EU400外观、内饰像极了粗犷中透着细腻的“北京爷们儿”,那操控就像“北京女人”,稳重里带着豪放。
● 远途从一键启动开始
让我先从启动说起,EU400配有一键启动功能,不管钥匙在兜里,还是在包里都可以轻松启动,较大的解放了双手。

先按下启动按钮,这时车辆未启动,然后踩下制动踏板后车辆直接“READY”,免去了手脚联动操作。

这里还有个小技巧跟您分享一下,一般车辆必须踩下制动踏板+启动键才能“READY”,当然EU400也具备这功能。但还可以这样做,先按下启动按钮,这时车辆是未启动状态,然后踩下制动踏板后车辆直接“READY”了,比其他车辆省去了手脚联动的操作,看女人的小心思出来了吧?
● 用最喜欢的驾驶模式满足自己

车辆的起步稳健有力,虽比不上大功率的纯电动车的提速,但比燃油车要有过之而无不及。相当于2.0L燃油车的提速性能,在起步阶段有力均匀,非常舒服,当然这也有减速器的功劳,北汽新能源标志性的旋钮式换挡机构依然没有“P”挡位,在“N”挡操作启动、停车也没什么不方便,然而最招人喜欢的仍旧非“S”挡莫属,反映灵敏、提速猛增,运动感可瞬间迸发而出。

细说一下减速器(变速器),“D”挡位增加了最高里程限制,最高时速为110公里/小时,在没有定速巡航的车型,这样的设置非常好用,踩下动力踏板到达限速后,保持驾驶就好了,即便不小心动力踏板踩深了,也不用担心超速;而“S”挡可极大的满足驾驶者的虚荣心,动力输出非常强横,加速、超车易如反掌,如顺水推舟一般,亲身试验最高车速达150公里/小时;车辆还配有能量回收调节按钮,可自行调整喜欢的节奏,比如我就喜欢最强档,基本上刹车都用不到了,个人觉得没有能量回收调节的电动车,就是不健全的新能源车。

● 能量回收测试

我亲测了一下能量回收的的力度,虽没有传说中将车辆回充的情况,而行驶了18.7公里的下山路,续航里程纹丝没动(没减少),也就相当于白白跑了十多公里路没耗电。

地图上的驾驶成就会充分反映你的驾驶习惯好坏,从而可以看出你是不是真的爱你的车,但这并不代表速度慢哟。

● 安全配置助驾驶锦上添花

不得不说车辆的操控精准度非常好,虽然我常说EU400稳重,但转弯指向非常犀利,其打方向的力度既不像比亚迪那样的轻,也不像宝马那样重,取中的感觉倒有些像奔驰,透着一种厚重感觉。只是在小角度调整时方向盘有些执拗,像是女人犯的小脾气,无论是低速还是高速,这种生涩的感觉始终存在,还略带有些较劲。

油门踏板与刹车踏板距离较远,上车后建议您先调整好座椅,尝试远近距离后再开启您的行程。

EU400的两块液晶屏都可以关闭,中控液晶屏按“LCD”关闭之后音响系统仍旧可以播放,优点有两个:省电、提升夜间行驶安全。仪表盘的液晶屏的关闭按钮在挡把下方,按下3秒后自行关闭,也是为了提升夜间亮光刺眼对安全驾驶的影响。

雨量感应雨刷超好用,绝对是远途必备,我们路过武汉的“后宫湖”大桥时忽然就下起了一阵大雨(环境特棒,风调雨顺的好地方,建议大家来这边散心),雨刷开启后会随着雨量大小自行调整快、慢节奏,瞬间觉得很贴心,暖暖的爱上了这个功能。另外发现软质中控台用料防滑性能不是一般的好,眼镜放上特别的稳当。

去过四川的朋友都知道,高速路上一个山洞接着一个山洞,最长达4.7公里,进入隧道时变黑我可以意识到打开车灯,但出了隧道我总是忘记关,所以自动大灯这个配置也是特别实用。其实大白天一直开着大灯也没啥,顶多被认为是新手,笑话一番而已,反正我是喜欢这个配置,您随意。

前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后面为多连杆式独立悬挂,车辆舒适性较强,可以轻松过滤掉路面上小的颠簸,而且支撑力到位,转弯倾斜度较小,这样的调校比较令人满意,个人觉得如果将通过减速带这种大坎的颠簸再稍微调校一下,舒适度会更突出。

● 高速能耗测试令人满意

车辆在等速80公里/小时下,百公里平均能耗12.6度(千瓦时)。

车辆在等速100公里/小时下,百公里平均能耗13.8度(千瓦时)。

车辆在等速110公里/小时下,百公里平均能耗15.6度(千瓦时)。

前三张图是通过脚踩出的平均能耗,这三个高速数值在目前市面上的纯电动车型中算是非常经济的,如果您没有这概念,让我们看下第四张图,剩余10%的电量下,续航里程仍然可以行使39公里,虽然很多车对于剩余里程都不是很准确,但该车是北汽新能源EU400,这个数,值得您信任,这还是在稍微激进的驾驶方式下的行驶状态。
● 车辆高速极限测试

120公里/小时超速警告,手机拍摄图片清晰度不高见谅。

前面我介绍过“D”挡限速110公里/小时,“S”挡可以超越这个速度,如果这时候切换到“D”挡位会是什么后果?我已经替您试验过了,切换到“D”挡后,可以像“S”挡一样驾控车辆,最高车速可到150公里/小时,动能回收也照旧分为三个级别,限速提醒开启,只要您保持120公里/小时以上速度行驶,该警告就会始终停留在液晶屏上(由于车速太猛图片有些模糊,请见谅)。

文章接近尾声,那么标题中所说的随身携带助推器是什么鬼?听到推进器这个词就非常令人兴奋,电影《速度与激情》中,车后的推进器简直成了必杀神器,开启后火焰喷射而出,瞬间车速达到极致,以绝对优势秒杀对手,非常令人兴奋。我说的助推器就是“D”挡位瞬间切换“S”挡的感觉,此时的车辆就像打开了助推器,强大的动力输出,瞬间超车,毫不拖泥带水,那种心理上对车超级有底的感觉非常爽。

总结:对于北汽新能源EU400在高速中的亮点可圈可点,可以看出很多配置都非常实用,大家所评论的EU400务实看来并非虚言,目前来看续航能到400公里的车型,EU400绝对属于当仁不让的实力派选手。
北汽新能源EU400已然具备了跑长途的实力,那么燃油车的奶酪怕是要被它抢了,而混动车型的日子恐怕也不好过,基于该车的综合表现,我给的结论是:目前市场上已难逢敌手。
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