此次的蓉京之旅，并不是想象中的各种游山玩水，我们此行的最重要的任务是对北汽新能源EU400这款车做一系列的测试，如果只是这样，那么旅途中似乎总会感觉缺少点什么。第三日的行程恰好路过湖北宜昌，若不是因为想顺便探访一个地方，我也不知道原来三峡大坝就在宜昌。

探访三峡大坝并不是我们之前计划好的行程，完全是一次临时起意，毕竟开着一台节能环保的纯电动汽车，路过世界上规模最大的水电站，哪有不去造访的道理。

从恩施出发沿着G50沪渝高速向西东行驶，随后转上S58汉宜高速，途径宜昌到达三峡大坝景区，全程行驶约290公里。

自动大灯相伴，旅途更加安全方便

走过沪渝高速的朋友都知道，这段高速路上一个隧道接着一个隧道，有的甚至长达7、8公里，进入隧道时会下意识地打开车灯，走得时间长了，出隧道后却总是忘记关大灯。

这时候自动大灯的便利性就体现出来了，只要将大灯开关置于自动大灯挡位，剩下的事情就完全不必操心了。EU400的自动大灯开启很快，进入隧道大约1秒钟，自动大灯便会开启，这要比我自己那台将近40万的车反应还要迅速得多。

进入隧道的那一刻，眼睛很难适应这突如其来的明暗变化，即便是隧道内有一定的灯光照明，在最初的几秒钟内也很难看清楚隧道内的一切，如果不是EU400的自动大灯迅速点亮，我们很难发现离隧道入口这么近的地方就有辆故障车，后果想想都觉得后怕。

高效动能回收确保续航无忧，EU400出行成本低到没朋友

出隧道之后，通常不是上坡就是大下坡，路旁的提示牌清楚地警示着“务必低挡慢行”，燃油车可以通过降低挡位利用发动机制动，而纯电动汽车通常只有一个档位，此时提高动能回收强度，并适当地用刹车控制好车速才是最佳方式。

EU400的能量回收有三挡设置，3挡的制动力最強，回收的效果最好，尤其适用于这种大下坡路段，在能量回收系统的帮助下，无需过分用力地踩下制动踏板，也能够很好地控制车速。

传统燃油车在下坡时，多余的动能就这样白白浪费了，而纯电动汽车不同，在持续的能量回收时，虽然行车电脑显示的剩余续航里程虽然不会增加，但在结束下坡路段正常行驶后的一定里程内，剩余续航也不会下降，无形中就增加了实际的可行使里程，高效的能量回收系统也是EU400超长续航能力的有力保障。

为了节省时间，我们一连路过四个服务区都没有长时间停留，直奔第五个服务区的——高家堰，高家堰服务区是这条高速上为数不多的星级服务区，这一点从建筑规模就可见一斑。

自助餐的种类自然也是丰富有余，35元一位，雪碧畅饮。

我们祭拜五脏庙的时候，EU400自然也不能闲着，后面到三峡大坝的路上并没有已知可用的充电桩，在此充满电再上路比较稳妥，况且也不耽误时间。这里又是之前遇到的深圳国电科技的电桩，电流稳定在173.9安，几乎是车辆能安全接收的最大电流，充电速度已经快得能起飞了。

湖北省路段的充电桩均执行一般工商电价，每度电仅需0.87元，没有服务费，算得上是全国高速路网充电桩比较便宜的地区了。

北汽新能源EU400在这里充满一次电大约需要47元钱，如果按照满电行驶400公里计算的话，每公里仅需0.12元，如此低廉的出行成本是普通燃油车望尘莫及的，而如果家里有私人充电桩充电的话，民用电的成本算下来，每公里仅7分钱左右，出行成本基本上可以忽略不计了。

茶足饭饱后，我们继续上路，在接近三峡大坝时，随之而来的是一个接一个地检查站，这里的路障设计的比较奇葩，来此旅游的朋友切记不可跟前车太近，保不准前车一个突然地并线，留下一个大大的路障在你前方，弄得你措不及防。

我们就差点吃了大亏，幸好有高老师十余年的驾驶经验以及北汽新能源EU400稳健扎实的底盘，一个紧急避险，没有多余的晃动，就这样轻松化解了险情。

来往这里的车辆都要进行登记、换领通行证才可以驶入。

换领通行证其实很简单，只需要提供驾驶证、行驶证，登记一下就可以，再经过检查站时，摄像头识别出车牌号有等级便会直接放行。通行证有效期仅有一天，据说所有旅游过境车辆都要登记，是为了有突发事件时及时通知车主，这一点还是很贴心的。

以绿色出行方式，向三峡水利工程致敬
想一睹三峡大坝真容有两种选择，在景区换乘游览大巴或者自驾前往，两种选择的行驶路线和目的地都不一样，景色自然也会有所区别。换乘观光大巴最省事，如果自驾前往，则需要绕路，如果没有熟悉路线的人带领的话，自己很难找到，由此也催生了当地的一种产业——带路。

游客换乘中心有个硕大的停车场，方便自驾而来的游客在此换乘旅游大巴前往景区，我们自然是离不开EU400的，所已决定自驾过去。

通往三峡大坝最近的路只允许旅游大巴通行，如果选择自驾前往三峡大坝景区的话，需要绕一段路，没有熟悉路线的人带领的话，就要费一番功夫了。

在向导的指引下，我们走上了一条蜿蜒的盘山路，目测坡度至少有十几度，伴随着急转弯，不少燃油车都会显得力不从心而降低了速度，此时，高老师驾驶着动力随叫随有的EU400跟在后面，心情其实是急躁的，习惯了电动汽车起步瞬间最大扭矩爆发的畅快感，真的很难忍受被一辆窝窝囊囊的蜗牛车压着速度，恨不得一把超过去赶紧到顶。

三峡工程是中国西电东送工程中线的巨型电源点，所发的电力主要售予华中电网的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重庆市，华东电网的上海市、江苏省、浙江省、安徽省，以及南方电网的广东省等，我们一路过来所充的电或许正是由三峡电站提供，清洁能源与绿色出行才是最般配的。

三峡大坝全长约2308米，坝高185米，是当今世界最大的水利发电工程——三峡水电站的主体工程，美哉！壮哉！

三峡电站是全世界发电量最高的水电站，目前全年发电量已达1000亿千瓦时，这些巨大的清洁可再生能源，可以替代修建10座180万千瓦级的火电厂，相当于平均每年减少燃烧原煤5000万吨，每年可减少排放1000万吨可以形成温室效应的二氧化碳，减少200多万吨可以造成酸雨的二氧化硫，减少1万多吨一氧化碳，减少37万吨氮氧化物和大量的废水、废渣、浮尘等有害物质。

这处观景台要比旅游大巴停靠的观景台高出许多，从这里能够看到整个三峡大坝下游方向的全貌，向导告诉我们，平日自驾到此的车辆并不多，作为纯电动汽车，或许我们是第一辆吧！

三峡水电站从日发电量1.15亿度到年发电量突破1000亿度，为节能减排做出的贡献与日俱增，曾经的质疑早已不再，反观目前国内的新能源车，续航里程越来越长、充电速度越来越快、能耗越来越低、价格也日渐亲民，取代传统燃油车只是迟早的事情。我们之所以驾驶北汽新能源EU400去探访三峡大坝，也是希望能以这种绿色出行的方式去探寻清洁能源的源头，在化石能源日渐枯竭、环境问题日益凸显的当下，我们并非没有选择，或许曾经我们不愿意去选则续航里程短、充电慢的新能源车型，如今在北汽新能源EU400面前，这些问题已经不再是问题，或许我们不能彻底改变环境污染的现状，但至少可以尽自己的一点绵薄之力，选择更加绿色环保的出行方式，勿以善小而不为，不是么？