前段时间开幕的法兰克福车展可谓万众瞩目，这场在汽车的故乡德国，举办的“汽车界奥运会”一项有不少精彩看点。近年来，不少国产品牌开始在海外车展上崭露头角，而今年的法兰克福车展上要说关注度较高国产品牌，要属长城的豪华子品牌WEY了。紧跟全球普及新能源车的浪潮，在本届法兰克福车展上WEY带来了两款新能源车型分别是WEY P8以及WEY XEV。今天我们就来聊聊离我们最近，有望在年底上市的WEY P8。

早在今年的上海车展上，WEY就发布了一款基于燃油版VV7打造而来的概念车“Pi4 VV7c”。而本次亮相法兰克福车展的P8，正是这款概念车的量产版车型。在外观设计方面二者基本保持一致。

『Pi4 VV7c 概念车』

大尺寸的中网设计占据了前脸大部分面积，更让P8看上起极富攻击性和运动气息。狭长的前大灯组造型，结合灯腔内部竖状的日间行车灯，不仅配合中网营造出了很好的攻击性视觉效果，更突显了科技感。

相比前脸造型，P8的车身侧面造型要稍显平淡。上扬的腰线以及大尺寸的多幅轮毂，为P8的侧面营造出了很好的运动化视觉效果。位于外后视镜下方的“Pi4”标识，标明了其插电混动车型的身份。值得一提的是，P8的充电接口设置在了位于驾驶席一侧的车前翼子板处，这样的设计可以大大减少驾驶员因忘记拔充电枪，而造成电桩和车辆充电接口不必要的损坏。在车身尺寸方面，P8的长宽高分别为4765mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm。

在尾部造型方面，P8的尾部造型呼应其前脸的造型设计，运动感十足。尾灯组灯腔内部以及刹车灯和雾灯，均采用了竖状的造型设计。这样的设计在夜间拥有极高辨识度的同时，更凸显了P8的运动化和个性化。另外还有一点不可忽视，P8采用了双边双出的排气设计，虽然对于一款SUV来说，这样的设计有些稍显夸张，但却很好的强调了其运动化的车型定位。

在内饰方面，P8与Pi4 VV7c概念车同样保持一致。稍向驾驶员一侧倾斜的中控台，配合平底造型的三幅式方向盘，这种运动型车的设计元素，依旧强调着P8运动化的定位。

全液晶仪表、可升降的中控显示屏，以及中控部分少量的物理按键。P8的内饰在强调运动化的同时，突显科技感的设计也丝毫不逊色与主流豪华品牌车型。

另外，P8的内饰在很多细节处也非常细腻。中控部分以及门板上被大面积的皮革材质所包裹，空调出风口处的银色饰条也突出了内饰设计的精致感，只不过一款强调运动化的车型，在中控部分出现木纹饰板让看到的人会稍稍有些跳戏。

除此之外，P8还配备了多项安全配置功能，如ACC自适应巡航、前方碰撞预警、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳探测系统以及车道偏离预警等。

动力方面，P8的动力部分由一台2.0T发动机和电动机，相结合组成插电式混动系统。这套混动系统的综合最大功率为340匹马力，最大扭矩524牛·米，百公里油耗为2.3L。纯电续航里程为50公里，综合续航里程为660公里。

由于采用混动系统，所以P8提供四种驾驶模式可选，分别为自动、运动、纯电以及电力保留。同时，依靠位于后轴的电动机，使得P8在传动部分实现了电动四驱。

作为WEY品牌的首款新能源车型，P8首先在整体设计上做到了让人赏心悦目。高度自主化的造型设计，让P8首先在颜值上就赢了很多同级别竞争对手。而作为一款插电式混动车型，从用户角度来说，它可以用一种更加接近燃油车的使用方式和驾驶感受，来让更多的人轻松接受新能源车，轻松接受它自己。
目前，国内可选的插电式混合动力车型越来越丰富，在SUV车型中P8并不缺少竞争对手。早早以口碑奠定了基础的比亚迪唐，设计出众的荣威eRX5等等，这些车型未来都将是P8的直接竞争对手。而相比这些对手们，P8的动力系统从账面数据上来看有明显优势的同时，也有稍显欠缺之处。不过P8的整体驾驶质感人们未曾领略过的，所以它依然值得人们所期待。而除了驾驶感受以外，作为一款豪华品牌车型，未来P8上市的售价也同样备受关注。