新能源汽车的一大优势就是用车成本低,如果按照民用电价计算,纯电动汽车的用车成本也就相当于燃油车的零头,不过,在公共充电桩充电,用户除了需要付出的电费成本还可能要面临停车成本,而后者往往决定着用户来此充电是否划算。因此也就出现了划算的充电站人满为患甚至排队、而不划算的充电站却杂草丛生无人问津如此两极分化的情况。

我们在成都探桩时就遇到了这样一个“不划算”的站点,停车费高得惊人,相比之下,充电费成本就可以忽略不计了。

在我们抵达某酒店时,发现停车场入口处的一块大牌子上赫然写着“如需临停50元每小时”,我的天哪,停车费这么贵,怎么不去抢呢,不过既然来了,我倒要看看这50元的停车费究竟能带来什么样的充电体验。

这个酒店的后院停车场不大,总共就只有十几个车位,却建有一排充电桩,也许正是因为车位紧张的缘故,8个充电车位几乎全被占用了。

唯一没有被占用的车位是这个分时租赁的专属车位。EVcard的所有网点都有专属车位,方便租赁车辆取还车和充电,严禁其他车辆占用。

或许是因为这块写有“后果自负”的告示牌起到了震慑作用的缘故吧,才不会有人冒然占用,我是曾经亲眼见过因长时间占用这家租赁公司车位而被警车拖走的情况。

但有意思的是,这个分时租赁专属车位上不仅建有自己的专用充电桩,还有特来电的公共充电桩,如果车位只能停放分时租赁车辆,那么这几个特来电的电桩就失去了应有的作用。从现场看,我们很难判断到底是谁建桩在先,也就更分不清到底是抢占了谁的充电车位,总之,这样的结果确实是造成了资源浪费。

在这排被占用的车位上,均建有特来电的交流充电桩,可以看出电桩长时间没有人使用过,充电线已经变得生涩,很难被拽出,想要充电,得先费一番体力了

8台电桩都存在这样的情况,使用起来非常不便,不过更加不便的是连车位都没有,正常充电也就无从谈起了。

没想到50元每小时的停车费所带来的就是这样的充电环境,试想一下,如果当您满心欢喜地前来充电,发现车位都被占用了,不仅电没充上还要交纳高额停车费,内心是不是崩溃的?

酒店既然已经配建了为新能源汽车服务的充电桩,那么就应该坚持把服务做好,切勿让高额停车费不仅吓退了汽油车、同时也将新能源车主挡在门外,而从实际情况来看,在这样的“震慑”下,车位依然紧张、燃油车占位情况依然严重,那么,酒店停车管理方面是不是该改变下思路呢?