续航一直都是纯电动汽车较为尴尬的地方，动力电池续航能力就像油耗一样，受很多因素的影像，比如驾驶习惯、温度、车内电器使用等等，所以续航里程的结果是个复杂过程，其中温度是自然现象，更是不可控的。

低温是续航里程最大不可控影响因素，电池最佳的使用温度是25℃。

电池温度又是影响续航里程最大的因素，低于0℃后锂电池性能就会下降，放电能力就会相应降低。锂电池性能完全的工作温度，常见是0~40℃，最适宜的使用温度是25℃。如果可以控制电池温度，那相对应的工作温度下，效率是最高的，高速行驶状态、快速充电时间、续航里程都会得到很好的发挥。
真不和谐！电池温度高影响寿命，低又无法保证工作效率
电池温度控制目前有三种，风冷、液冷、直冷，其中效果最好的是直冷，原理是用一套温控系统直接控制电池温度，价格也最贵。风冷是最普遍的，通过空气流动给动力电池降温，售价低但效果不佳。液冷是目前性价比最出众的，效果好造价适合，目前特斯拉、宝马i3、沃蓝达、之诺等高端车型上都有采用，技术相对成熟，使用起来比较可靠。

特斯拉电池水冷示意图

以上举例车型售价相对都很高，对于像我一样的上班族来讲有点奢望。但最近江淮推出了一款小型SUV车型iEV7S，补贴后售价11.95万元，采用高比能三元锂电池，电芯来自比克电池，电池包由华霆动力负责组装。该车目前是唯一使用液冷技术的纯电动SUV车型。

iEV7S可有效将电池包的温度控制在10-35摄氏度之间。

江淮iEV7S所搭载的电池液冷技术，能对电池系统中共计4032个电芯进行温度管理。电池包的温度控制在10-35摄氏度之间，即便在零下30摄氏度的超低温环境下，也可正常充电，不影响续航里程。
江淮iEV7S电池、电机、充电详情
● 电池容量达到39度（千瓦时），最高续航达350公里，综合工况续航不低于280公里。
● 电机最大功率85千瓦，最大扭矩270牛·米，最高车速130公里/小时，百公里加速11秒。
● 快充1小时可充电至80%， 1.5小时可将车辆充满；慢充8小时可将车辆充满。这个充电时间在市场上主流车型中不算快，但确实保证了电池的持久性与安全性。

江淮iEV7S采用独创的五层电池系统安全管理设计，保障电路安全，同时经过九大严苛测试（1针刺、2挤压、3碾压、4跌落、5浸水、6碰撞、7热失稳、8即时断电、9多地域测试），确保电池安全。

厂家给予车辆电池、电机、电控8年15万公里质保周期，从此点可以透露出，他们对三电配件的自信心。

江淮iEV7S外观内饰亮点介绍
外型智慧蓝、高雅白的颜色搭配很年轻，蜂巢式前格栅、一体式的封闭前脸营造出了不错的科技感。LED日间行车灯搭配双五幅运动轮辋极富吸引力，回头率80%。拥有着长x宽x高分别为4135/1750/1560（1565）mm的车身尺寸，轴距达2490mm。
车辆红黑配色很大胆，配置上江淮iEV7S 搭载8寸中控彩色电容大屏，人机交互系统可使用导航、音乐、电话外，还可以调节空调，导航地图可通过手机自动更新到车辆。除此之外，iEV7S还有大灯自动点亮、定速巡航、VSP行人警告、四门一键升降车窗、自动恒温空调、360度全景等智能安全配置。

江淮iEV7S搭载的单踏板能量回收功能，与宝马i3所采用的能量回收系统一样，只需松踩加速踏板实现加速和制动。ECO模式下能量回收贡献率高达15%~20%。

车辆可通过液冷技术还可提前通过手机APP提前预热，避免因车辆在低温环境时间太久导致的电池续航减少的情况，还可通过APP进行充电、自动寻车、调节自动空凋等等。

液冷的主要突出作用
液冷温控系统是摸不着看不到的东西，但在日常生活中是可以感受到这套系统的先天优势的，使用温度过高或过低都会影响到电池的工作特性，下面我们来介绍下液冷在高低温下的突出贡献。

如果天气预报气温达40度，那么地表温度就会将近45度，车内温度更不必多说，温度过高电池输出功率会上升，超过40度，会破坏电池内的化学平衡，导致副反应，最大的影响应该就是电池寿命缩短，您可留神了。

而温度低甚至到了-30℃，有过经历的人都知道，三九天真不敢开暖风，电量掉的“贼快”，这时开车出门需要带暖水袋，腿上盖棉大衣，那滋味真是“快乐并痛着”，而且充电也很费劲，慢到没朋友。有了液冷温控系统，那就截然不同了，电池温度恒久定位在10-35度，续航自然可以得到保障，充电也实在了，谁用谁知道。

总结： 液冷技术作为新能源汽车的最核心技术之一，之前一直被国外专享而国内属于空白，突出代表就是特斯拉，该技术的应用进一步扩大新能源汽车的适用范围，将环境温度对电池活性的影响降到最低，江淮iEV7S作为这个价位的纯电SUV几乎没有敌手，冬季来临，性价比最高的电动车就在这里，您还等什么？