◆ 拜腾品牌凭什么让人记住：智能化

● 拜腾不仅仅是要造车，而是要制造一个智能终端
在聊到品牌未来的成长时，虽然戴雷对于特斯拉十分认可，但他还特意补充了一句，“虽然都学习特斯拉的发展，但是对我们来说并不是要做另一个中国的特斯拉”。说实话，如果一个企业能够把特斯拉的成功复制，也是不容易的。但是戴雷有自己的打算，他思考更多的是相比于其他新兴的以及传统的汽车企业，拜腾靠什么去打动消费者。

他自己的答案是：独特。“新的产品必须要做到非常独特。如果只是和别人一样，那谁会考虑你，还是会买原来的品牌。所以我们需要让消费者认为某些东西只有拜腾品牌可以提供。”
接下来的问题，便是“什么东西只有拜腾可以提供”。也许很多人会想，是不是电池技术、超长的续航里程？戴雷则认为电动技术并不是拜腾未来的独特之处，“在未来，不管新的、传统的公司都会做电动车，而且电动车技术的差异化不会太大”。

最终，拜腾选择智能化作为产品的突破口。戴雷说到，“对于智能化，从客户体验开始，围绕客户进行，这种思路跟传统汽车研发的思路是不太一样的，对传统车企来说也是很困难的。对我们来说有机会，所以独特一定要在智能化这一块，我们要做的其实就是一个智能终端。”
这也是为什么拜腾选择在CES电子消费展期间发布自己的新车，而不是选择在几天之后的北美车展或者其他任何车展期间亮相。在智能化方面拜腾到底交出了怎样的答案，这个咱们放到后文中探讨。
● 提供美好的出行时光，拜腾的眼光看的是未来

戴雷基于智能化给拜腾品牌树立了核心理念“让用户可以在拜腾汽车上面度过更愉快的出行时光”。“我们并不强调这个车本身的技术性能要怎么样，包括操控、驾驶性能等等，当然这些是很重要。我们更希望大家可以在车上有更好的一种体验，就是说可以更好的利用在车上的时间。”戴雷的这句话说得很聪明，拜腾将会把智能化的车内体验作为重中之重，但也不会忽略操控、性能等方面的表现。

其实戴雷的眼光要看得更远，拜腾要做的不仅仅是面向2019、2020年的市场，而是2025年甚至以后的市场。我们也可以看到，在今年来的各大车展上，很多厂商都发布了自动驾驶概念车，人类在未来的交通出行中扮演的角色要进一步向乘客去倾倒。之所以立志要做一个能够“提供美好出行时光”的产品，戴雷认为，“未来的十年内，汽车首先要非常智能，之后才能讨论真正的无人驾驶和共享的时代。”拜腾所瞄准的，是未来基于无人驾驶和共享出行的汽车市场。
● 未来不会有4S店了
相比于传统车企，很多新兴车企的不同不仅体现在产品理念上，还有革新的销售模式。我想问大家一个问题，有谁见过特斯拉或者蔚来的4S店？其实特斯拉和蔚来都采用了直销的模式，线下销售完全由自己建立的展厅/体验店来完成，一方面减少了中间的经销商环节，能够更高效、更直接的和消费者进行沟通，真正的做到产品和服务都是从用户出发；另一方面也大大的降低了公司运营的成本，将更多的资金运用到产品开发和服务提升中去。

戴雷对于直销模式也十分的认可，而且这也是拜腾未来要走的路，“具体的销售模式我们肯定要做一个零距离的直销。直销的模式需要一些很棒的平台，比如未来我们的App。同时，线下的体验也非常重要，我们也打算开一系列的品牌体验店。”
不过拜腾并没有像特斯拉、蔚来那样把自己完全绑在直销上面。“虽然我们会有直销的模式，但是运营体验店并不是我们最擅长的，我们不需要所有的店由自己去运营。所以不排除未来我们还会寻找一些合作伙伴来建立一些体验店”。戴雷还补充到，“我们会找一些很强的本地合作伙伴，他们适合做零售，有客户信息、客户关系，有能力非常强的人帮我们去运营，我认为是一个在中国更靠谱的方法”。
我们从拜腾官方了解到，拜腾未来更倾向于在一些核心城市建立完全由自己运营的线下体验店，但是为了快速实现对市场的覆盖，还是会寻找一些经销商集团进行合作，来帮助自己进行运营。