北京奔驰超标燃油车已被停售，涉及到的车是2015年上市的，仅上市两年，可见国家对于不符合标准的燃油车卡的非常严格，这些车按规定2018年1月1日期开始将全部停产停售，与奔驰同样命运的一共有533辆车。

本次涉及到的是北京奔驰C级、E级，两类车型销售量都很大，并且使用感受与豪华等级受到大家广泛认可，奔驰是一个比较有内涵的品牌，购买旗下车型的朋友追求的不仅仅豪华，而是一种内在的文化和一种世界认知度。能够替代奔驰车型的恐怕只有腾势与特斯拉可以胜任：腾势与奔驰源于一家，从车辆使用方面应该会得心应手一些；而特斯拉同样拥有着世界级的口碑，是电动车领域的“奔驰”，所以用腾势与特斯拉替代奔驰，开起来依然有面儿。
燃油车不断地增加限制砝码，2025年退出舞台的时间表已出，让燃油车的市场空间不断被压缩。相对比纯电动车的前景一片大好，而有利于消费者和厂家的政策与配套设施越来越完善：比如不限行、停车免费、可走公交车道、首付门槛降低等等。所以用手里的老旧车型来置换纯电动车型，是个品味较高的前瞻性选择。
腾势400（奔驰C级和E级均可替代）
指导价：36.98万起

腾势是国内首个专注于新能源汽车的中德合资品牌，多年来一直以比亚迪先进的电池技术和戴姆勒优秀的造车工艺相结合，在新能源市场中一枝独秀。品牌与奔驰一脉相承，用腾势替代手里的老款C级车型，使用上少有不习惯的感觉，而且腾势400与奔驰C级都是中型车级别。

依托于戴姆勒优秀的造车工艺，腾势400可以为消费者提供优秀的车内空间、超越国内主流水平的车内配置以及良好的整车制造工艺。

主设计师布雷结合了三厢与两厢车的造型特点，从而使得其拥有了中国消费者更加注重的空间，并且避免了因电池而使车辆太大的问题，内部设计更让大家感受到豪华和舒适，并且不缺时尚感。

腾势400时尚版以及尊贵版采用了最大功率86千瓦，最大扭矩290牛·米的电动机，配合容量为62千瓦时的电池组，使其最大续航里程可以达到400公里。而荣耀版最大功率提升至135千瓦（与C200相同），扭矩提升至300牛·米。动力输出与驾驶平稳性丝毫不输给“老”奔驰品牌。
特斯拉Model S（奔驰E替代车型）
指导价：76.68万起

特斯拉MODEL S属于5门5座掀背设计，地地道道的跑车外形，定位为中大型车级别（与奔驰E相同），回头率杠杠的，是个谋杀快门的利器。

车内最大的感受就是整洁，每个地方都是那么的平滑，没有一点突兀感觉；人机交互液晶屏与仪表液晶屏是科技感最强的地方，显示清晰；整体黑色内部装饰神秘充满力量，另外真皮座椅在舒适和包裹方面的表现令人满意；乘坐空间体感上也很棒，之所以说可以用特斯拉MODEL S替代奔驰E原因就在于此，空间完全称职。

电机总功率分别达到386、568千瓦，拥有最慢5.4秒/最快2.7秒的加速性能，基本上秒杀所有的燃油车型。电池容量分别为75度/100度，快充同为4.5小时、慢充10.5小时。
总结：腾势400和特斯拉MODEL S在车辆品味与使用空间上，完全符合奔驰品牌人群的定位，而动力上更是有过之而无不及，特斯拉P100D的动力那根本不是E级所能比拟的，所以如果您的奔驰看烦了，何不弄一辆经济、环保、时尚的纯电动车开开，它可不限行哦。