磕磕绊绊中，2017年新能源乘用车最终突破55万台大关。纵观各家表现，比亚迪、北汽新能源以超10万台销量位居第一梯队；上汽、知豆销售4万余台紧随其后；更有众泰、奇瑞、江铃、长安等10余家车企销量过万台。
随着时间进入2018年，国内主流车企纷纷进入下一年计划。据第一电动网了解，全国十大主流新能源乘用车车企规划销量超70万台，推出新车40余款。

第一电动网分析2017年销量前5名企业新年规划发现主要有三大特点，一是产品系列更加清晰、技术更加成熟；二是企业对于销量计划考虑更加合理；三是一些企业受补贴等政策影响，新一轮规划还在酝酿中。
比亚迪：剑指20万辆，重点发力10万元以内市场
2017年比亚迪在纯电动和插电式领域全面开花，继续领跑新能源乘用车，总销量超过11万台。其中，比亚迪宋和秦以30912台和20729台位列插电式乘用车单一产品累计销量冠亚军；比亚迪e5则是以23601台销量获得纯电动领域第三位置。

2018年，比亚迪将目标定在20万台，并提出重点发力10万元以内新能源市场，推出多款新能源微型车以及小型车，其中A0级别（小型车）纯电动车将实现补贴后价格与传统燃油车接近。2018年，除比亚迪e6外，所有新能源乘用车都将开始使用三元电池。
2017年北汽微型车战略取得了一定的成效，这使得比亚迪等企业开始关注该领域市场，但随着补贴对续航等技术要求的提升，缺少补贴的微型车市场是否还能如2017年一样，也是比亚迪等企业将面临的难题。

动力电池领域，比亚迪也有了进一步的消息。2018年1月23日，比亚迪发布投资者关系活动记录表称，伴随公司逐渐开放供应链体系，未来公司也会对外销售电池，目前已经和很多整车厂在谈，最快今年就会有部分电池对外销售。截至2017年底，比亚迪动力电池的总产能为16Gwh（6GWwh的三元电池和10Gwh的磷酸铁锂电池）。今年，比亚迪还会继续扩产10Gwh的三元电池，年底总产能将达到26Gwh。
北汽新能源：实现15万销量，借壳上市之路已清晰
北汽新能源则是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。其中北汽EC180销量78079辆，占比北汽新能源总销量的近75%，据统计，EC180近一半的销量用于分时租赁领域，还有一部分销售至山东、河南等地，抢占了部门低速电动车市场。但随着补贴对中高端产品的倾斜，未来北汽新能源或需要调整自己的战略。

2018年，北汽新能源目标实现15万市场销量，目标收入190亿元，并规划推出约4款新车，包括紧凑型轿车EU450、紧凑型SUV ET400、一款跨界精品车和一款纯电动跑车ARCFOX-7。相比此前，北汽新能源2018年推出的新车在性能上有了很大的提升。

除此之外，北汽新能源目前最引人注目的莫过于借壳上市。1月22日晚间，北汽集团旗下渤海活塞公告称，成都前锋电子股份有限公司（600733.SH，S*ST前锋）拟通过资产置换及发行股份购买资产的方式收购北汽新能源100%股权，北汽新能源评估值约288.5亿元，增值率约75.24%。渤海活塞持有北汽新能源2.08亿股权，价值11.33亿元。如果成功上市，北汽新能源将成为国内资本市场新能源整车第一股。
上汽乘用车：挑战10万销量，推出3款新车
2017年上汽乘用车共有5款新能源产品在售，共取得44236台销量，其中4款为插电式，反映了上汽在插电领域的倾斜，但作为唯一纯电动产品，荣威RX5以10436辆的总成绩也表明上汽在纯电动领域具有很大潜力。

2018年，上汽计划能够销售10万辆新能源汽车，并推出名爵eMG6、荣威Ei5、光之翼等三款新车。其中上半年推出两款，下半年推出一款。

据悉，上汽在新能源领域，会面向2020以后的E架构打造，2018年推出的光之翼是E架构的雏形，未来将结合大众和通用案例，形成自身独特的解决方案。
知豆：计划销售8万，进一步扩大产品线
2017年，知豆主要靠D2（含D2S）系列支持市场，共实现了42484台总销量，与北汽新能源相同的是，知豆也面临补贴下调危机，需要进一步扩展产品系列。值得一提的是，2017年对于知豆有特殊意义，通过发改委和工信部审批，获得了新能源车独立资质。

2018年，知豆计划销售8万台新能源乘用车，并实现D3S、知豆D4的上市工作，新一步扩大企业产品线。

根据规划，知豆将于2019年推出主打高端市场的Z系列平台车型，并将于2020年推出主打入门级别的A系列平台车型，其中，Z系列平台车型将会搭载自动驾驶技术。
众泰：规划拟1月底确定，等待进一步政策
2017年众泰销售36979台， 其中E200和云100分别销售超1.6万台和1.1万台，为众泰2017年销售主力。

作为以微型车为销售主体的企业，众泰或受2018年网传补贴要求影响，截止目前并未发布2018年销售计划，据第一电动网了解，众泰或与1月底发布进一步规划。