作为电动车界的一哥,特斯拉MODEL S轻松破500km的综合工况续航里程确实属于无人能敌的位置,不过动辄近百万的车辆售价也确实不是普通百姓能触手可及的,不过话说话来,电动汽车这东西是电池堆出来的,而电池却是钱堆出来的。
作为比MODEL S更贵也更炫酷的车型,MODEL X的续航里程却短了一截,不过这对于有钱人来说并不重要,鸥翼门、全景式前风挡玻璃以及SUV造型才是他们所在乎的,另外还有那最快3.1秒破百的加速成绩,悄无声息的杀超跑于无形之中。
作为自主品牌电动汽车一哥的蔚来ES8,虽然在综合工况续航里程上没有拔得头筹,但在配置方面的智能化,以及3分钟换电池这样的黑科技加持下,绝对是一匹黑马,而且如果消费者选择使用1280元/月的换电服务,车辆的最低终端售价可低至28.2万元(以北京为例),这样的性价比可比特斯拉高多了。
尽管比亚迪e6的造型略显普通,但路上的出镜率可一点不低。比亚迪本身在电池技术上就颇有造诣,而e6又作为品牌下的旗舰产品,实力自然不可小视,400km的续航里程足够车主一周的通勤之用,只不过售价也算是自主品牌电动车产品中较高的。
作为比亚迪与戴姆勒联合开发的产品,腾势曾经红极一时,不过放在当下来看,比亚迪自家的e6就在续航方面超越了腾势,而以蔚来ES8为首的后起之秀在车辆豪华感与科技感上又对腾势围追堵截。
虽然东风风神E70在去年才正式推出,有些姗姗来迟,但其综合工况续航里程倒是没令人失望,351km的续航里程处于行业的中上等水平,只不过车辆沿用了A60的设计,造型稍显一般。
艾瑞泽系列车型的时尚造型是一大亮点,因此沿用了这种设计的艾瑞泽5e有时尚运动的造型。其351km的综合工况续航里程与亲民的售价结合起来很有竞争力,是自主品牌电动汽车市场中强有力的竞争者。
荣威RX5上市之初就凭借时尚的造型以及互联网汽车两大亮点备受关注,ERX5同样保持了这两大优势,不过结合车辆的续航里程与售价来看性价比就显的有些一般,对于注重科技感的消费者来说ERX5还是不错的选择,买的时候别忘了选特有的银叶金色。
传祺一直在车辆的造型设计上很有心得,GE3也延续了这个好传统。时尚的外观、国人喜爱的SUV造型、再加上综合工况续航310km的能力,传祺GE3有可能就是下一个爆款。
比亚迪e5无论在造型、续航里程还是售价方面都没有特别抢眼的表现,但出身比亚迪这个电池专业户的身份还是很能让消费者感到安心。不过e5身处的可是自主品牌电动汽车竞争最惨烈的紧凑级轿车市场,如果没有出众的竞争力,单凭品牌的力量不是长久之计。
秦是个不折不扣的新能源车型,其有纯电动和混动两种驱动形式。车辆的造型比较运动,适合年轻消费者,综合工况下的续航里程稍低于e5,此外售价也比e5高,因此性价比也就不如e5了。
虽然逸动EV在各方面的表现都比较均衡,但其并没有成为爆款车型,这也与长安将大部分精力放在了SUV车型上的研发有一定关系。此外逸动EV是在旧款逸动基础上打造的,等到其应用了新款逸动的造型设计后,竞争力会进一步提升。
近两年吉利的车辆质感与配置水平一直处在自主品牌中的前列,尽管吉利仅推出了帝豪EV这一款电动车型,但凭借其较高的性价比成为不少消费者购车时的首选。在今年3月,吉利就将推出续航400km的帝豪车型,就目前情况来看,新款帝豪应该会继续热销。
长安推出倍受市场认可的电动SUV车型还是非常明智的,只不过以CS15为原型来打造这样的产品可能还是稍有欠缺,在尺寸越大越吃香的国内市场,长安CS15EV并没有得到太多的关注,而且其造型也有些偏重年轻消费者。
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