神车已走下供坛,随着《停止生产燃油销耗未达标车辆通知》的发布,不管曾经有多么辉煌的销量成绩,也即将成为过去。不管您现在能不能接受,纯电动车已经来到,并开启了一部全新影片的序幕。

我们从日常生活中了解到燃油车的限制,比如尾号限行、超标停售、小排量补贴取消、双积分等一系列政策给了我们一个醒目的信号,那就是燃油车将逐渐淡出世界舞台,节点是什么时候?很多国家都给出了一个从2025年~2040年不等的时间表。

电动车目前推广力度很大,比如:免购置税、免停车费(部分地区)、可走公交车道(部分地区)、使用成本低等,好处越来越多。目前电动车号牌已经有13万以上的人在排队,按照今年发牌6万个计算,即便您现在排队领号,也得2020年才有希望被轮候到。如果您手里有老旧车辆,将它更换成一辆电动车,平时代步上下班使用性价比非常高。

大众途观以及帕萨特销量都是“神”一样的存在,途观定位紧凑型SUV,在这个级别中外观、动力、以及做工用料都有不错的表现,而且保持德系车一贯的稳定性,曾经一度加价在销售。而帕萨特的存在更是经久不衰,其拥有德系车的质量保障,拉长轴距后入列到中大型级别,正中国内消费者爱面子的“下怀”,宽大的车内空间和高端配置是该车取胜的最大法宝,销量在大众车型中名列前茅。
即便是如此辉煌,如今也不得不走下神坛,2015款途观车主距今只有2年,而2016款帕萨特也只有1年时间,这些车虽然继续可以上路,但心里车主难免有些别扭,而且饱受限号制约,非常不爽。而在电动车领域比亚迪宋EV300拥有着相等的关注度,在紧凑型SUV级别口碑很不错,是途观的直接竞争对手;北汽新能源EH300,是中大型级别中为数不多车型(今年或将是这个级别竞争最激烈的一年),拥有着豪华的配置与宽大的空间,正是帕萨特的替代车型。
比亚迪宋EV300(大众途观替代车型)
宋EV300同途观一样同处于紧凑型级别,凭借着优秀的外观设计以及高质量的做工让宋EV300口碑居高不下,在纯电动领域比亚迪凭借着高度自主的生产工艺,取得了光辉的成绩,拥有着与途观一争高下的资本。

比亚迪以“朝代-宋”命名的车系名称非常成功,让国人有一种发自心底的呐喊,这才是我们有自主特色的车。当然宋EV300并也没有让我们失望,充分显示自主元素的内饰设计、装备非常得人心例如:汉字标识的多功能方向盘、PM25绿净系统、360全景影像等,贴心到了极致。

车辆搭载着安全系数较高的磷酸铁锂电池,这是由比亚迪自行生产的有着高度自主产权的电池技术,而电机也是众多纯电动车型中功率最大的160kW,从而可以看出比亚迪的三电技术相当成熟,从而安全表现也可圈可点。该车的工信部续航里程为270公里,适合家庭用车以及中度路程行驶。(宋EV今年将推出三元锂电池的400公里版本,我们拭目以待)
北汽新能源EH300(大众帕萨特替代车型)
对EH300印象最深的是该车被用于高规格峰会的礼宾用车,宽敞的空间以及奢华的配置让车辆完全驾驭这种场合,这是纯电动车型中为数不多的定位。因为在2017年以前国家倡导的是微小型电动车的行业探路行径,所以市场上高端的电动车比较少,但正因为有了EH300,让消费者对电动车有了新的看法。

车内的豪华程度令人意想不到的,除了柔软精细的设计和用料以外,EH300还用有着极为舒适的乘坐感受,后排液晶屏以及公务舱式后排座椅,完全让你惊讶这是一款纯电动车的内部装备。空间上更不必多说,跷二郎腿已经不足以形容其宽敞性。

EH300搭载了能量密度高,低温性能好的三元锂电池,具备高能量储备和高输出效率,工况续航达300km,普通慢充10小时可将电池充满,快充45分钟即可充到电池电量的80%。
总结:两款车的出现可完全撼动燃油车的地位,加快它们淡出历史舞台的步伐,其实选择一款适合自己,并且续航里程够用的车型,是对资源节省的表现,换句话说是减少自己挑费的做法。中国是以农业为主的大国,自古流传下的美德就是节省,攒钱是中国人固有的特色,选车也一样,适合自己的才是最好的,过多的行驶里程必然增加购车成本,这样做并不一定是对的。