第八代凯美瑞双擎版，是丰田倾力打造的重要换代产品，虽然名称还叫凯美瑞，但你可以理解为这是一款全新的重磅车型，是一款定位为中型车，却将省油与运动完美结合的新作。

车型亮点：
1、拥有极具运动效果与冲击力的车型外观。
2、内饰非对称设计可以媲美雷克萨斯。
3、低重心设计，减少车身侧倾。
4、大力气调校的后悬挂保证舒适的前提下，提升了操控、增大车内空间。
5、发动机压缩比为14:1，采用快速燃烧技术，具备全球顶级热效率达41%。
6、4.5度（千瓦时）镍氢电池挪至后排座椅下方，不占用一丁点后备箱空间。
目前第八代凯美瑞双擎版可以说是最有运动气息的中型车，早期舒适、商务是中型车的特点，这基本与运动是相对立的局面，但随着购买力不断地年轻化，车辆在设计上由稳重向运动发生了转变，而第八代凯美瑞的推出，让这一转变更加的极致化，从而衍生出极具运动外观的第八代凯美瑞。

随着发动机的靠前设计、后悬挂向后两个角延伸，让车辆拥有着更富有Coupe风格外型，将运动进行到底，并且达到了老少通吃的美观设计。全球的TNGA架构“以驾驶者为中心”重新开发汽车，所有平台都具有低重心优势。所谓“千金难买低重心”。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。

第八代凯美瑞从加强中心立柱、侧围、顶棚、车门等关键驾驶舱部位入手，实现更科学的结构，让车架刚性更强和座舱更坚固。超前应对SUV 60km/h侧碰，相较碰撞测试机构台架试验车 50km/h侧碰，能量应对等级提升44%以上。同时，第八代凯美瑞通过强化的结构及材料，确保100%、40%正碰、25%小偏置（驾驶席）保持在优秀水平，超前应对25%小偏置（副驾驶席）碰撞。

中控台采用非对称设计，呈现优美的S型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。

丰田首次在国内车型搭载三屏互联，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。

全新座椅采用立体运动造型，使用新型弹簧及高密度、高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，实现更好的乘坐包裹性。全新研发的座椅能够分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，实现卓越的乘坐舒适性和保持性，减缓长途驾驶时的疲劳。前排座椅带电动调节和加热通风功能，主驾驶座椅具备记忆功能。

车身重心下降之后，内部空间比老款凯美瑞要好很多，头部空间以及腿部空间表现宽敞不少，这也得益于增长50毫米的轴距，翘个腿都很轻松。另外如果您觉得老板键已经无法满足您炫耀的需求，看看后排中央扶手上装备的人性化按键，是不是您此刻已经有了老板的感觉？

全景天窗让车内空间显得更加敞亮，而更加舒心的还有后备箱空间，虽然增加了电池，但在储物能力上并没有任何缩水，非常实用。盖板下随车工具也井然有序，最下方配备了小尺寸备胎以便车辆不时之需。

与精细的发动机相匹配的是新一代E-CVT电子无级变速系统，这款变速箱让车辆有着异常平顺的提速性能，商务车的舒适性体现的淋漓尽致。

在介绍车身亮点的时候已经说过了发动机的技术含量，这里就不在复述，将最先进的VVT-iE技术装备在了2.5L混合喷射发动机上之后，这台混合动力车型动力达到了131千瓦，配合电动机的88千瓦功率，让车辆动力更迅猛。驾驶中车辆并没有将动力一股脑释放，而是将车辆调校的很稳重，所以推背感并不迅猛，毕竟是中型车级别需要考虑到商务特性，如果您有机会去试驾可以体会下我说的感觉。

总结：要说到发动机技术，丰田当仁不让的排列在世界前列，从燃油比和燃烧效率可以很容易看到，这款发动机精细到了“令人发指”的程度，虽然经济性比不上电动车，但拥有着4.1L燃油消耗的第八代凯美瑞双擎版性价比已经非常高了，是新能源车中值得购买的车型之一。