3月9日，比亚迪新款元EV360纯电动SUV开始预售，预售价为补贴后10万元。目前各地经销商店内都没有样车，北京部分经销商表示3月底将有样车到店。同时需要注意的是，正式预售的元EV360与之前网传发改委申报的车型参数不同，包括车身尺寸及电机功率等都有变化。

比亚迪元EV360采用了最新的家族式设计语言，也就是由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格主导的Dragon Face风格。前脸的大嘴格栅和犀利头灯，与同样采用Dragon Face语言设计并已经上市的宋MAX，以及刚刚亮相的唐2代有异曲同工之妙。

车身尺寸方面，新车尺寸为 4360×1785×1690mm，轴距为 2535mm。

需要留意的是，之前网传的工信部车型申报参数，元EV的车身长度为4100mm，实车比申报参数多了260mm。
在电池方面，元EV360搭载比亚迪全新三元锂电池（钴酸锰锂电池），电池总电量达到43.2kWh，电池组能量密度达到126.91Wh/kg，综合工况下续航里程达到305公里，60公里/小时的匀速行驶工况下续航里程达到360公里。元EV 360还搭载了电池智能温控管理系统。
动力方面，元EV360采用比亚迪自产的永磁同步电机，峰值功率为130kW，峰值扭矩310N.m。需要留意的是，之前元网传元EV360在工信部备案的电机功率为75Kw，看来是为了在同级别车型竞争中保持领先优势，在量产之前改用了更大功率的电机。底盘调校出自原奔驰底盘专家汉斯所带领的团队，相信会给消费者带来不俗的体验。

从品牌及产品实例，以及市场反馈来看，目前比亚迪元 EV360 最大的市场竞争对手莫过于北汽新能源的 EX360。同样10万元的预售价，但元EV360的关键数据对比，几乎全部优于竞争对手。虽然工况续航里程元EV360比北汽EX360少了13公里，但是电机的峰值功率要高50千瓦，足足高了62.5%，驾驶体验和动力储备完全不是一个层级。

元EV360改用Dragon Face设计，并取消了“小书包”的备胎设计，在颜值方面已经足够吸引人，并且动力和配置方面也领先对手不少。因此凭借多年来良好的新能源技术实力与口碑，相信会吸引到很多用户的关注。尤其是现在北京的消费者定车，还能享受到众多优惠政策和礼遇。