动力系统

瑞虎3Xe在动力参数方面，相比同级别的竞品车型有着凸出的优势。无论是在功率扭矩的输出上，还是电池电量和续航里程方面，都与对手拉开了明显的差距。另外，瑞虎3Xe的0-50km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速可达151km/h。

瑞虎3Xe的动力电池组采用宁德时代的三元锂电池组，电池的带电量为49度，防护等级达到了IP67。

在新车测试过程中，瑞虎3Xe的动力电池组整体浸泡在水中，可保证30分钟不漏电不损坏，保证了车辆涉水时的安全性。同时，在车辆传感器检测到碰撞等突发情况时，电池组还可以自动断电以确保车内人员安全。此外，动力电池组还配有一套热管理系统，可确保环境温度在-20℃-50℃的环境下，电池组可正常工作，车辆可以正常行驶。在质保方面，奇瑞还为瑞虎3Xe提供了整车3年12万公里，以及核心部件8年12万公里的超长质保，让用户可以放心使用车辆。

在充电方面，瑞虎3Xe在使用6.6kw的慢充为车辆充电时，电池电量从0-100%仅需8小时。在使用快充的情况下，电池电量从0-80%仅需30分钟，1小时内即可将电量充至100%。

驾驶感受

在动态驾驶感受方面，瑞虎3Xe相比同级别车型有着更优异的驾驶感受。整车在行驶过程中给人一种非常稳健的感觉，完全没有松散的感觉。

与同级别车型相比，更大的功率和扭矩输出，让瑞虎3Xe的加速感受非常不错。在我们试驾体验时，车上坐了4个成年人的情况下，瑞虎3Xe的加速性能丝毫没有衰减，依然可以轻松的完成高速并线超车的动作。

我们试驾的路段包含了国道、省道、乡镇道路、山路，可以说整个驾驶过程所包涵的路段非常丰富。在如此复杂的道路环境下，也让我们感受到了瑞虎3Xe在底盘调教上的成熟。

瑞虎3Xe的底盘部分采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架的设计。在多弯的山路上驾驶时，瑞虎3Xe的底盘在侧向支撑方面表现出色，高速入弯和出弯时让人信心十足。在途径颠簸路面时，悬架可以很好的过滤掉路面上的颠簸，再经过颠簸后悬架也没有多余的跳动，极大的保证了驾驶和乘坐的舒适性。不过美中不足的是，瑞虎3Xe的转向虚位较大，指向性很一般。这使得在山路上驾驶瑞虎3Xe少了很多乐趣。

此外，瑞虎3Xe的前排座椅舒适性也略有欠佳，座椅对腰部和肩部的支撑并不是很到位。我试驾的过程中大概行驶了70公里左右，而早在到达还手点以前，我的腰就已经开始有些酸疼了。这种感受对于喜欢长途自驾游的朋友来说，可不是件什么好事。反倒是后半程80多公里的路程，一直坐在后排的我并没有感到不适。所以瑞虎3Xe的前排座椅舒适性还真是有一定的提升空间的。

除此之外，在续航里程方面，瑞虎3Xe的表现也很值得一提。我们在试驾出发时仪表的续航显示为352公里，里程表的总里程显示为306公里。在车内坐了4个成年人全程未开空调的情况下，到达目的地时共计行驶了157公里，而续航里程则显示剩余电量205公里，只掉了147公里的电量。由此可见，瑞虎3Xe的续航里程表现还是很可靠的。

总结：
SUV车型可以说在早年间，就已经受到了消费者们的青睐，而当国内开始开始大力推广纯电动车型时，很多消费者始终都苦于没有一款价格亲民，且续航里程长的纯电动SUV车型可选。随着市场环境的发展，以及国家对纯电动车型补贴政策上的变动，相信未来会有更多长续航的SUV车型出现。
而在眼下，瑞虎3Xe从综合方面来看，在小型纯电动SUV车型中绝对有这超高的性价比。预售价在10.58万元的它，在价格上首先就让人眼前一亮。此外，在同级别中接近400公里的续航里程表现，也让它有着不小的优势。再加上稳健出色的驾驶感受，可以说瑞虎3Xe绝对是小型纯电动SUV这一细分市场上，值得推荐和购买的车型。