三电系统和底盘一览
说到三电系统和底盘,恐怕是目前新能源车最被消费者关注的地方了。我们在这一页里先对荣威ei5的技术细节和静态结构先做一个介绍,让大家对这款车的三电和底盘有一个初步的认识,文章的后面我们会结合试驾的实际情况再做进一步的了解。

打开发动机盖,一大块装饰盖板把发动机舱糊得个严严实实。虽然纯电动车并不需要燃油车那样的散热条件,但感觉也有些诧异。

说到这里,不由得想到荣威ERX5纯电动SUV。由于车身高大,而纯电动汽车发动机舱内所装配的机械部件又比较少,并且位置普遍靠下,因此ERX5利用发动机舱上部的剩余空间做了一个储物盒,被玩笑称之为“藏私房钱的好地方”。

回到荣威Ei5,打开整块装饰板上唯一能够手动拆掉的部分,发现里面是一个铅酸小电瓶。考虑到目前纯电动汽车的技术尚未完全成熟,有时会遇到类似没有原因的无法启动,或者充电故障,只需要断开小电瓶负极之后稍等片刻,然后再重新接通即可恢复正常,相当于电脑的硬重启。所以专门给小电瓶留出一个开口方便操作,也是情理之中的事情。

由于在户外试驾时,发动机舱的整块装饰板无法现场拆卸,因此我们回到市区之后在荣威4S店的协助下拆除装饰板,露出了发动机舱的庐山真面目。

在这帐荣威Ei5发动机舱的照片里可以看到,机舱内电控、车载充电器,DCDC等总成分布在比较靠下的位置。

而这就是荣威自主开发的EDS电驱动系统。将电机控制器、电机及减速器三合一,结构紧凑,重量降低,噪音降低、可靠性高的同时使用一套液冷系统,便于热量管理。

需要注意的是,这款电机和减速器与大众DSG的7速干式离合器一样终身免维护,不需要更换润滑油

Ei5的动力系统配置与ERX5相同,来自华域汽车电动系统有限公司生产的TZ204XS85K02型号电动机,最大功率85kW,最大扭矩255N·m。正如刚才所述,这款电动机最大的优点就在于集成化程度高,整体控制模块将充电、电机控制器、减速传动机构这三部分集成在一起,组成电驱动系统EDS。

这是添加冷却液的观察孔,也是整块装饰板上留有为数不多的孔洞之一。荣威ei5的电机、电控和减速器采用一套液冷温控系统。

从装饰板下方观察另一侧的冷却液壶可以发现,冷却壶的容积不大,而且只有比较细的橡胶管连接。由此可以判定这个冷却壶只能给驱动电机进行液冷交换使用,无法承担动力电池的液冷工作,因此可以确定荣威Ei5与ERX5一样,没有给动力电池配备“水冷散热(保温)系统”。

看似不起眼的地方,往往隐藏着惊人的变化。传统燃油车的刹车是通过真空助力刹车泵来实现刹车助力的,目前市面上销售的纯电动汽车由于没有燃油发动机可以协助抽空气产生真空,因此几乎全部都采用加装一个电动真空泵来配合传统的真空刹车泵进行工作。针对这“多此一举”的做法,荣威ei5是国内首个采用博士的电机驱动液压制动器,替代了传统的抽真空泵加真空助力刹车泵的刹车系统,减少配件数量有利于轻量化的工作。

这个就是博士提供的电机驱动液压制动器,替代了传统的电动抽真空加真空助力刹车泵的组合。在减少部件数量轻量化的同时,还可以在制动时起到些许能量回收的作用,这个我们后面会具体谈到。

这就是安装到荣威ei5上的实物。那个黑乎乎的真空助力刹车泵圆盘壳体消失的无影无踪,取而代之的是这个省空间,结构又相对简单的电机驱动液压制动器。

在动力电池的碰撞保护方面,荣威采用了动力电池组件采用分区泄压阀设计,类似逐级爆破的概念。可以在发生碰撞后逐一分散电池能量,减缓动力电池的燃烧速度和降低爆燃程度。在动力电池外壳周边,增加了铝制三角形防碰撞保护框架,并且在结构上做切割、打孔减重。

荣威ei5动力电池的电芯,由宁德时代提供。选用三元锂电池,电量为35度电,标称电压为350V。整个动力电池组件,以及BMS系统由上汽自行开发。

可以看到这套动力电池组件的外壳为铝合金材质,在电池包的内部每块电芯配一块导热片,通过导热片将电池产生的热量传递到底部的导热底板,导热底板与电池包底部结合,形成一个由内至外的的导热循环,将多余的热量散发到电池包外,实现对电池包内部降温的效果。

细节之处见功夫,可以看到电池的底部护板留有凹洞,将螺丝帽保护在内。这样一旦遇到托底,可以在一定程度上保护螺丝帽,否则螺帽因托底被撞掉或磨平,需要在断根处打眼剔除,给拆卸修理带来很大的麻烦。

从示意图可以看到,荣威Ei5的动力电池平铺在底盘中部。而且与荣威之前的纯电动汽车不同的是,Ei5并非油改电,而是出自专门为纯电动车而打造的平台。

虽然动力电池位于车辆底盘部分,而且还有护板和保护结构,但是与车身下沿保持平行,没有凸出部分。这样可以在很大程度上减少托底的可能。

荣威Ei5前悬采用麦弗逊式独立悬挂,为前驱车型。

后悬挂为扭力梁式非独立悬挂,与荣威i6的16T及部分ei6车型相同。

从这里可以看到扭力梁的细节,采用冲压工艺制造。这种结构的成本较低,结构成熟且占用空间小,能给底盘电池留出更多空间。

自带小备胎,想必补胎液更能让人放心一些。由于尺寸比正常轮胎小,因此仅适合在应急的时候使用。