前段时间在网上疯传了一段路虎在天门山爬台阶的视频，相信各位关注汽车消息的朋友应该都有耳闻。一辆红色路虎挑战天门山的天梯，共计999阶台阶最大坡度45度，经过一番辗转腾挪最终成功攀爬到坡顶。那台红色路虎，就是我们今天试驾的车型—路虎新款揽胜运动版P400e，是一台插电混动的PHEV车型。

这台路虎揽胜运动版P400e搭载了插电式混合动力系统(PHEV)，使用2.0T的汽油发动机，以及一个85kW的交流电机，以及一块13.1度电的动力锂电池，官方宣布它的纯电续航里程为51公里，百公里综合油耗2.7L。到底这台中期改款的揽胜运动版有哪些变化，内饰是否仍然奢华，加了电驱系统的路虎表现如何，越野是否仍然可以得心应手，有哪些高科技辅助系统加持？这些疑问将会通过我们今天试驾，给各位朋友一一解答。看看路虎是否真的做到了“挑战已成为本能”。

就让我们看看这台路虎揽胜运动版P400e是否能够挑战油电混动，是否仍然是一台地道的路虎。

外观进行小幅修改 线条感更强
这台揽胜运动版P400e其实是揽胜运动车系的中期小改款，并加入PHEV插电混动的车型。文章开头提到的挑战天门山天梯的就是它。

与老款车型相比，新揽胜运动版的前脸变化还是比较明显的，线条感更加突出。

车灯采用矩阵式LED大灯，共使用144枚光源体。还提供了激光大灯作为选配，最远可照射500米的距离。

无论氙灯还是LED大灯，仍然只是提供照明而已，区别只是色温、亮度和穿透力。正是由于技术的发展，让激光大灯不仅可以提供光源，还彻底解决了当前大灯技术无法克服的问题-改变部分区域的光型，避免影响对面车辆司机的视线。

选装激光大灯的车型可以自动探测对面来车，并且可像素级精确的控制光束形状和角度，让光束实时变化以避开对向来车，却仍然可以照亮黑暗的前方。

充电接口位于进气格栅带有路虎LOGO的部分，打开之后是一个符合国标的交流7孔慢充接口。

车身侧面造型没有什么变化，前面保持揽胜家族的庄重感，而后部的下压式车顶又现了运动车型该有的身材比例。

车身尺寸与普通汽油版没什么区别，并且仍然保持着良好的“越野三维”，接近角、通过角和离去角分别是33/27/31度。

双色的车身与车顶搭配，以及后排黑色隐私玻璃已经是路虎品牌的“固定动作”无需多言。

车尾的变化相对比较含蓄，基本都在细节上着手。但无论怎么改，仍然还是一眼就能分辨出这是一辆路虎揽胜运动版。

尾灯为了呼应前灯造型，也采用了矩阵式的设计，既视觉上感觉新鲜，又比较符合当下的潮流。

带有沟槽的后窗扰流板能起到小尾翼的作用，不是增加下压力，而是降低车尾反卷起来的灰土，别让后风挡玻璃一出门就变得脏乎乎的。是不是照片里看着很脏？其实被卷起的泥水把车尾门下半部分弄得更脏。

车门下沿一直延伸到车底，就算车身被泥水覆盖，也丝毫不会在上下车的时候弄脏裤子。

而这个铭牌恐怕是车辆尾部，P400e与普通汽油版车型最明显的区别了。

试驾车的轮毂是21寸的规格，在路虎的购车清单上是需要选装的。原车标配20寸轮毂，样式和气势就显得不那么“到位”了。官网差价2万多人民币，这一刀还是应该挨的。