挑战已成为本能试揽胜运动P400e插混版

内饰跟上路虎整体步伐双屏显示超清晰

我个人认为路虎的内饰虽然风格没什么太多变化，但是整体还是分代的。从揽胜星脉之前的车型基本算是一代，尽管样式略有不同，但功能和布局几乎大同小异。自星脉车型那个备受好评的双屏系统问世，可以看作是路虎内饰开启了新一代的篇章。

揽胜运动版400e的内饰风格与星脉比较接近，一座进去就被3块大彩屏迷住了。

仪表盘采用12英寸的TFT彩屏，呈像更加清晰，视觉效果都快赶上苹果手机的精细度了。

这个仪表盘不仅可以显示丰富的信息，还能支持大部分车辆功能的设定显示，并且可以调节多种显示模式。这是改用双仪表盘显示的模式。

这趟InControl双屏系统最早亮相在揽胜星脉车型上，当时好评一片，被称为真正搞懂了用户需求的双屏触控系统。如今作为技术升级之一，出现在揽胜运动版P400e身上，让新车的内饰正式进入新一代。

上部分屏的多媒体系统界面采用了最新设计，逻辑清晰且滑动顺畅。

屏幕角度还可以通过系统内的设置功能进行微调，用来躲避阳关反射以及适应不同身高和习惯的司机。

下部分屏主要用来控制空调以及驾驶模式等功能。

由于空调系统的温度、调节等是最频繁操作的，因此系统保留了物理的按键，以及硬件旋钮式调节方法，简直比有些品牌全部集成在触摸屏的某个二级菜单里，需要各种乱按才能控制的方式要强一百倍。

采埃佛的8速变速器，提供S及模拟手动升降档。如果想更加运动，可以选装方向盘的换挡拨片。揽胜运动版好像一直坚持使用挡把式换挡机构，而不是路虎家族其它几个成员那样使用旋钮式换挡结构。

目前国内有改装店，已有将旋钮式换挡机构替代挡把式的改装案例。因此可以证明，虽然路虎揽胜运动版使用的是挡把式机构，但其实仍然是纯电子控制，而非机械拨叉连接变速箱。

这一台原厂使用挡把的老款揽胜运动版，已经被改装店更换为揽胜系列的旋钮式换挡，右侧是拆下来之后的挡把。

之前的若干年里，所有介绍路虎车型的文章，几乎都要对它的智能地形反馈系统大施笔墨，毕竟这是路虎在越野车行业里的看家秘籍，至今也没有几家竞品可以超越。如今这套系统迎来了又一次升级换代。路虎揽胜运动版P400e正式启用“第二代智能全地形反馈动态适应系统”，控制除了保留原有的物理按键之外，还在下部的分屏里增加了更加直观的图文显示，帮助初级车主能更感性的了解需要使用那个系统，或者干脆直接AUTO走天下。

车辆启动以及日常行驶中，只使用AUTO全自动即可，此时中间的按钮是收起状态，并且系统采用“舒适”的车辆模式。

而按一下中间的按键之后，它会升起来，相当于激活了地形反馈系统。

系统激活之后，通过下部分屏来选择模式。比上一代增加了经济和舒适模式。并且高清图片非常直观的告诉司机不同模式所代表的不同路况。图片的精美度之高，简直让人美哭。

如果你对地形反馈系统的选择还有疑问，对图片所代表的路况还不能肯定，那么车辆还提供了每一个路况的介绍文字。足够让你使的舒心，用得放心。

关于这套系统的实际使用感受，我们下面的试驾片段会有体现。

全景天窗是这一级别车型的标配，但值得一提的是它采用了手势控制。可以通过隔空挥手来开启或关闭天窗下面的遮阳帘。

通过在车顶前方挥手，能够操作遮阳帘自动打开或关闭，但成功率不是很高。而且只能控制遮阳帘，打开天窗的操作仍然只能使用物理按键。

这就是感应手势动作的传感器，用手在这里向前或向后挥动，就能“隔空”控制遮阳帘的开闭，只不过成功率不算太高，需要挥动好几次。

这个功能我到更觉得是路虎在做技术测试。手势控制是未来人车交互的趋势，但是由于受环境干扰因素太多，并且技术并没有十分成熟，所以目前还是尝试为主。路虎在保留遮阳帘开闭的物理按键之外，增加了手势控制的功能，应该更多是是出于新技术在重要功能批量使用之前，先找一些无关痛痒的功能或系统上做测试，收集反馈和修改意见，成熟并完善相关系统的场景和参数，为未来将此功能拓展到更多更重要的系统上使用，做技术准备。