北汽新能源EX360主打国民纯电动SUV，厂家透露该车售价不到10万元，拥有20个让你爱上这款车的理由，并且最长续航里程达到了398公里，今天我们抢先试驾了这款车，大家随我看一看该车有那些提升和变化。
首先从厂家透露的价格上看，该车目前是纯电动SUV中价格最有优势的，像北汽EC系列车型一样加入了“国民车”的概念，这一说法目前已经深入人心，直接意思就是“物美价廉，性价比高”，不可否认EC系列车型销量确实非常喜人，而拥有“国民车”概念的第二款车便是这“10万元以下纯电动SUV续航里程最长”的EX360。
车辆最大变化就是在动力系统上：

1、高密度三元锂电池，电池容量达到了48度（EX260为38.6度），配备了电池管理系统和超低温预热充电技术，慢充7.5小时充满，快充0.5小时充至80%。

2、能效可达97%的永磁同步电机也是本次的提升的亮点，噪音小、效率高、体积小，最大功率为80千瓦（EX260为53千瓦），最大扭矩230牛·米，在纯电动SUV中名列前三，0～50km/h加速仅需5秒，最高车速可达到125km/h。

3、e-Motion Drive2.0智能电驱技术，让电驱系统轻了20%，能量转化率提升到了98%，配合上三档的动能回收，有效延长车辆14.5%的续航能力。

有了以上铺垫就可以上车了，坐上驾驶位的第一感觉就是座椅支撑非常有力，缺少一些柔软，坐垫由后向前成“喇叭口”状，并不像很多小型车出现“夹腿”的感觉，座椅具备8项手动调节，完全可以调整出你最喜欢的姿势，再将电动外后视镜调整好观看角度，车辆准备完毕，蓄势待发。
一键启动设置在了方向盘左侧，这与很多车辆是相反的，需要适应，如果您初次接触电动车，闹不懂电动车如何启动，看EX360的仪表盘提示就好，So Easy。
起步动力稍有延迟，可劲头上来真有点猛，提速非常快，这就是电动车的魅力所在，它可以将能量直接作为动力输出传给车辆，从而有着媲美2.0L燃油车动力的潜力；从车外您可以听到电机运转的声音，但车内由于密闭性较好，所以不“使劲”听根本不会察觉，只有胎噪是您耳朵的唯一的敌人。
上了高速以后定速巡航就显得省劲儿多了，先按“ON”键，然后按“RESACCEL”，车辆就会按照您现在的行驶速度前行，初次调整车辆动力会有个补充，力道迅猛需要适应；此功能踩下刹车踏板后会自动成待机状态，只要再次按下“RESACCEL”，巡航自动恢复，想降低巡航速度按“SETCOAST”键即可调整。
车辆有着高坐姿和宽泛的视野，这也是很多朋友喜欢SUV车型的原因之一，EX360的视野同样很棒，可以帮助驾驶者提前做出加速、刹车的预判选择，踩下刹车时，车辆将随着力度线性减速，乘客会觉得很舒服，没有生硬的顿挫感，但反过来给驾驶者的感觉会觉得有些偏软，毕竟车辆有着1480kg的整备质量（EX260整备质量1410kg），所以刹车力度上是可以接受的，当然如果开惯了日系车将很容易适应。
车辆电池与底盘在一个平面上，平整的车底部带来的好处就是通过性可以得到保证，专业的纯电动底盘具有16cm的离地间隙，36%的爬坡能力，通过性高于一般电动车。而前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂最大限度的满足了车内的舒适程度，是经济型车辆最佳选择，效果也是如此在通过坑坎和减速带时，EX360所带来的感觉将非常“整”，而上传给驾驶者的路感也非常鲜明，路感反馈好。
在整个试驾过程中让你感受到EX360的调校比以前更紧凑，低速方向盘轻盈，高速方向盘加重，指向准、旷量小，在同级别中表现比较不错，配合提升的动力与续航，让驾驶更加具有乐趣。
另外车辆还具有较强的经济性，实测起始公里数清零，跑了43.7km后，而续航公里数仅从318公里降到了281公里（37公里），显示出了北汽新能源电量非常的实，不用有虚电的担心。如果用自家220V电源充电，百公里电费仅7.5元，让你再也不用像燃油车那样斤斤计较，享受基本不花钱所带来的驾乘乐趣。