动力系统方面,π3搭载的动力电机最大功率为90kW,最大扭矩为270N·m。0-50km/h的加速时间仅为4秒。

电池组采用38.5kWh的三元锂电池组,其NEDC综合续航里程为251公里,60km/h等速续航里程为350公里。

在实际驾驶感受方面,π3绝对可以说是一款非常懂得讨好年轻人的车。π3的加速踏板响应非常积极,我们试驾的过程中,车内坐了4个成年人并且还开着空调,在这种情况下π3依旧可以有着出色的加速感受,动力响应随叫随到。

像在市区我们经常以60km/h到80km/h这个速度区间驾驶车辆,π3在这个速度区间的驾驶感受非常从容,运动性能极佳。但是当车速超过100km/h后,加速性能就会稍有些下降,但总体来说影响并不是很大。

美中不足的是,π3在行驶过程中收油减速过后,电动机在补油加速的时候会有一点轻微的抖动。这种抖动不是很明显,需要你刻意去感受才能够体会得到。但是当你察觉到电动机的抖动时,这多少都会影响到车辆的行驶质感。

除此之外还有一点需要注意,就是π3的刹车踏板踩上去脚感有些过硬,而且行程很短。说实话,刚上手的时候你真的要好好习惯一下,这多少也拉低了π3的行驶质感。

在转向系统方面,π3的转向力度和指向性给人的感觉会更偏舒适一些。转向力度非常轻盈且线性,这对于日常驾驶来说表现的刚刚好。

π3的底盘采用前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架的结构设计。悬架在行驶过程中给人的感觉有些偏硬,但是丝毫不松散,底盘所反馈给驾驶员的感受很整也很有质感,相信这也和π3偏向运动化的定位有关。在配合上较为舒适的座椅,π3的整体行驶质感还是非常不错的。

我们这次试驾是从莆田出发,经泉州到厦门。全程基本上都是在高速行驶,并且空调全程都是开启状态,且车内坐了4个成年人。在这种情况下驾驶可以说是电耗很高的一种驾驶状态,所以这也进一步的考验了π3的续航里程。

在我们出发时,车上的续航里程显示为239公里,总里程显示为604公里。经过一路试驾过后,在我们到达目的地后剩余续航里程显示为21公里,总里程为825公里。通过计算我们可以看出,在如此高电耗的驾驶环境下,π3的续航里程还是非常值得信赖的,续航里程和行驶里程基本上1:1的。这相较于同级别多数车型都有着很大的优势。

总结:
我个人觉得π3是一款非常符合年轻人性格的车。作为一个90后,在试驾过π3之后,可以说它给我留下了深刻的印象。足够个性的整体设计,首先就很符合年轻人追求个性的性格。出色的加速感受、随叫随到的动力输出,更是多数年轻人都喜欢的一种驾驶感受。所以我个人认为π3绝对是一款很年轻的车,也是完完全全属于年轻人的车。说实话,在一众纯电动车型中,能有像π3这样如此性格鲜明的车还并不多见。从年轻人选车的角度来说,π3绝对是值得考虑的。