其实跟长城汽车的渊源，在我没接触新能源车之前就很深了。那是在2012年，我当时还在别的媒体，开着两台刚刚从保定生产线上下来的哈弗H5和哈佛M4素车，挂着1个月有效期的临时牌照，带着人马就一路扎向了G318川藏线。到达拉萨之后继续往西去了珠峰大本营、新藏线、札达土林，又从阿里的狮泉河下道往东，进入阿里无人区大北线，一直向东横穿无人区至到纳木错的扎西半岛。中途除了哈弗H5因泥巴糊死了风扇，烧了一个保险丝之外，再无其他问题，从那时起就对长城汽车的品质和可靠性刮目相看。
长城汽车之后又推出了WEY品牌，也算是火的一塌糊涂，但总觉得缺点什么。直到去年底，工信部祭出双积分政策的“最后通牒”，并且长城汽车在倒数榜单上“榜上有名”，这才发现新能源是长城汽车无法忽视的短板，并因为之前长城汽车魏总的一些发言，感觉长城好像并没有在新能源车方面有什么想法。但突然WEY P8就这么神奇的出现了，仿佛是从地底下冒出来一样。而且一上来就是全自主研发的全新平台，还是个插电混动的四驱SUV，让我再次大跌眼镜。长城汽车这葫芦里到底卖的什么药？WEY这台插电混动P8到底什么来头？是糊弄政策而赶鸭子上架的样子货，还是真枪实弹要抢新能源市场蛋糕的利刃？今天我们就来到位于保定徐水的，长城汽车耗资10亿元人民币打造的测试中心和试验场，好好试一试这台WEY P8，看看到底他是个什么货！
比赛看谁嘴大的外观
还记得2017年上海车展上推出的那台Pi4 VV7x概念车么?一款Coupe风格的SUV，并以量产的VV7为原型打造。如今的P8就是以那款概念车为原型，重新定义外观而来。从P8的实车来看，要比概念车更加协调和有质感。

这是2017年上海车展推出的Pi4 VV7x概念车，有着Coupe风格的SUV，以量产的VV7为原型打造。

不同的车企都会研发各自不同的车型平台，P8则是以WEY传统VV7为基础，在新能源的Pi4平台上研发的。P代表Plug-in插电，i代表intelligent智能化，而4则代表4WD四驱系统的含义，综合起来就是插电版智能四驱车。

如今再看WEY P8量产车，要比去年看到的概念车更加顺眼，而且更有感觉。

大嘴格栅得以保留，并加了一圈镀铬亮条十分醒目。由于插电混动车型保留有汽油发动机，所以进气格栅仍是镂空设计，而不是纯电动车惯用的全封闭式。

大灯造型与WEY VV7汽油车几乎保持一致，远、近光灯也同样采用LED光源。大灯的棱角造型相比概念车那种圆润上挑式的造型更符合P8不怒自威的前脸风格。

LED光源的矩阵式大灯分为3组，近光与远光分别使用2颗灯组，而中间则穿插3条具有WEY品牌标识的垂直发光条。

雾灯的LED灯体造型与汽油版VV7也基本一致，但周围的黑色装饰面积要比VV7汽油版要小。毕竟中间的嘴变大了许多，左右的小嘴就势必要变小，但概念车上黑色回旋镖的设计，在P8上被同色的前保险杠造型悄悄地保留了下来。

尾灯同样与VV7基本相同，也是使用LED光源。三个凸出的竖状灯条不仅与前大灯相呼应，也隐喻了WEY的品牌LOGO。

车身侧面没的说，还是WEY品牌标志性的侧身线条。后窗有一个收腰线的设计，视觉上动感十足。而从B柱开始向上提升的车身中线及其明显，完全是轿跑车的设计取向。

车身尺寸方面，WEY P8的长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm，中型SUV的级别。尤其是在同级别车中，轴距算比较显眼的。

既然说到竞品，那么我们就先来看看能被WEY P8列为竞品的几个车型。其中WEY P8的技术架构与宝马X1插混版所采用的BMW iPerformance最为接近。基本上都是前端汽油发动机，配合后端纯电动机驱动的架构，而荣威eRX5由于汽油引擎和电机都在前端，通过EDU混联，因此没有后轮电机数据。
从数据上可以看到，车身尺寸方面WEY P8相对比较占优势，而轴距则具有绝对优势。而关于这方面的体验与测试，我们后面会陆续提到。

插电混动版自然要有一个充电接口，和宝马PHEV系列的位置一样，充电口位于左前方的翼子板处，7孔交流国标的慢充口。充电口设计在这里，据说是为了防止车主忘记拔掉充电枪就上车，避免车主二次下车拔充电枪。

关于充电接口方面，有一个小小的建议，目前P8的充电口盖板在熄火锁车之后，仍然随时可以打开。我建议是否可以改为像油箱盖那样，只要锁车之后除非有意单独解锁，否则同样处于锁闭状态。因为目前社会上的闲人、熊孩子太多，不要给他们留下太多可乘之机。

汽油的加油口位于车身右后方，满足92号标准的汽油即可，不用加高标号汽油。

说到充电的速度，由于使用的是交流慢充接口，而电流最大控制在16A，功率最大限制在3.3kW，因此外接充电的速度相对比较慢。由于是插电混动车，又没有必要去适配直流快充系统。厂家说3.75个小时，但从目前的实际情况来看，四个小时基本保底。

P8随车附赠一个220V家用充电盒，16A的插头需要使用空调专用插座。

与P8适配的壁挂式充电桩极具WEY的品牌调性，亮闪闪的感觉。由青岛特锐德OEM，大家看到的公共电桩“特来电”也是这家的产业。目前还不清楚电桩是否会随购车免费赠送，目前国内大多数新能源车都会随车送一个220V小充电盒，以及一套家用充电桩。

车尾也是WEY品牌的招牌设计，虽然是插电混动车但也配备了双边共四出排气孔，而且还都是真的。棱角分明的后保险杠配合底部的扰流造型，绝对是吸引目光的利器。

马牌的255/50 R 20 的轮胎配双色铝合金轮毂，说不拉风那真是昧良心。这种尺寸的轮胎配置，在新能源同级车中实属罕见。

据传说还有一款全面黑化的P8，使用的是21寸的黑色多幅轮毂煞是好看，只可惜今天现场并为看到它的踪影。

一款SUV如果不配行李架的话，感觉就像中年歇顶的大叔看着就泄气。亮色行李架这么一上身，先别说实用性，就冲这份视觉效果都划算。

总之外观的整体视觉感仍然十分的WEY品牌，在保留整体品牌特征的同时，在细节方面的突破很成功。看过P8之后再回头看VV7，就觉得略有些保守和OUT了。