开电动车的朋友越来越多了！大街上每个路口都能看到电动车的身影。作为家里的第一款用车非常有优势：购车补贴力度大、使用费用低、最有诱惑力的是每周不限号。

如果作为家里的第二辆车使用效果更好，个人也极为建议家里已经有一辆油车的朋友，第二辆车必选电动车，由于电动车排队人数越来越多，这一部分人应该率先行动起来，一旦您拥有了一款电动车，相信使用率会更高，它也将成为家庭的主要用车，使用率越高，性价比也就越突出，3-5年可以省一辆车钱，这并非传言。
从电动车的选购来看，目前有很多续航400公里以上的车型，相信大家已耳闻能详。今天想给大家介绍的是江淮iEVA50，前不久我们做了抢先试驾，在驾乘感受上和续航里程方面，这款车给人一种新认识，不得不说车辆整体令人满意。

江淮iEVA50属于紧凑型三厢车，整体造型比较和谐，日间行车灯的装饰部分比较宽大，样式略带凶狠。

前大灯远近光均为卤素光源，近光带透镜，远光比较发散，大灯具备高度调节、自动点亮、转向辅助等功能，使用起来比较容易。

俯冲式腰线设计为车辆增加了力量感，车身尺寸长宽高为4590x1675x1490mm，轴距为2710mm。

后视镜集成了转向灯以及360度影像的摄像头，镜面宽大可视效果强。门把手采用镀铬材质，并带有无钥匙进入功能。涡轮式铝合金轮毂突显运动性，搭载的轮胎尺寸也不小，为佳通品牌的205/55 R17尺寸。

尾部个性很鲜明，“立体式”尾灯有几分大众的味道，左右两个尾灯由镀铬金属条相关联。后保险杠两边的装饰板与车头相对应，依旧夸张的造型。

江淮iEVA50长里程版主要市场定位为商务或家庭用车，从这两方面考虑，个人认为外观审美上更适合家庭的比例多一些，而且江淮在外观设计上一直都广受好评，尤其是细节方面可圈可点，从尾部就可以很清楚的看到效果。

总体来讲江淮iEVA50的内饰设计有了新的尝试与创新，全黑的颜色布局加入蓝色与金属装饰点缀，可以说非常的务实，赋予内饰工艺的专用名词可用“用心良苦”来形容。

仪表盘依旧延续了江淮的“经典”，字体清晰且内容丰富。

多功能方向盘软硬适中，左侧定速巡航控制按键，表明车辆具备跑高速的能力储备，你可以不用，但我肯定有。右侧多功能按键为音响控制以及语音交互系统，让人与车辆沟通更顺畅。

iEVA50是江淮首款采用10.4寸MP5大屏的车辆，科技、豪华感强烈，是亮点配置之一。大屏下方配备了USB接口和点烟器。液晶屏左侧为触摸式温度调节，右侧为风量调节，设计样式值得肯定。

中控软性材质搪塑工艺很有手感，出风口采用了旋钮式，最早奔驰车率先使用了这一设计，而金属感强烈的银色激光雕刻工艺装饰板质感较出色。

非常意外的是自动防眩目也被装备在车内后视镜上，在这个级别中比较罕见。

后排同样配备了USB接口、12V电源和出风口，大大提升了舒适与便捷。

而且车辆多达14处储物空间，分类存储能力非常可观。

2710mm的轴距不是摆设，看了身高175cm体验者的实拍图您就清晰了，驾驶员座椅带有高低调节功能，可随意调节你喜欢的驾驶高度。这应该是目前自主纯电动车中，表现最出众的空间体验了。

后排地板只有很小的隆起，脚的憋屈程度可大大减轻。

后备厢空间比较有限，虽然可以将第二排座椅分比例放倒，但所扩充的面积仍较少。让后备箱空间减小的主要因素就是隐藏在盖板下方的电池，牺牲了空间，增加了续航里程，有得必有失。

与旋钮式减速装置比起来，我更喜欢江淮的这款“鸡腿”，不至于旋转过量，使驾驶者感到迷茫。

官方公布江淮iEVA50家用长里程版的最大功率达到了110千瓦，最大扭矩为330牛·米，而这个加速可完胜3.0排量车型。

江淮iEVA50具备4种充电方式：1、家用电源充电。2、江淮智能充电盒充电。3、公共交流桩充电。4、公共直流桩充电。我们所驾驶的家用长里程版车型，慢充满电时间为11小时，而快充至80%需要1小时；商用车用时最短，慢充满电需要7.5小时，快充至80%只需40分钟。

总结：江淮一项以造最安全的电动车为己任，将车辆安全、电池安全与电池技术适中放在造车首位，虽然这款车在北京还没有正式上市，但已经到店，并可接受预定，如果您对这款续航里程达到400公里的车感兴趣不妨前去试驾感受下，江淮新能源带给您的新体验。