纯电动车有着得天独厚的发展空间，在政策、厂家双重推动下，让国家变道超车的新能源计划得以快速前行，目前产销量均处在世界前列，也让中国的汽车产业终于赶超国际大牌厂商，不得不承认中国已处在引领世界汽车业发展的风口浪尖上，各国厂家纷纷向中国靠拢，向电动车靠拢，世界已跟随我动。

而作为消费者的我们最基本的要求还是使用，能有一款适用、用着爽、用得起的精品车型，是大家期待和向往的使用场景，如果有这么一款能够满足日常出行的纯电动车相信大家都会购买。目前在纯电动车市场上小型SUV非常受欢迎，这一类车型也是厂家优先占领的市场份额，车型种类多，所以竞争也相对激烈一些。

在这一领域比亚迪元EV360堪称精品，众所周知，比亚迪是很早就发展电动车的厂家，包括三电在内，比亚迪车辆近乎90%的零配件都是自给自足的，从研发到生产、到组装，一条龙制造可以保证车辆配件之间的匹配程度非常高，但相比其他品牌车型，比亚迪车辆的售价并没有做的很低，这些车主都知道。原因是车的用料好、配置高、研发费用高，从而相比较售价也就无法降下来。

元EV360是比亚迪第四款采用“Dragon  Face”前脸造型的车型（之前还有宋MAX、唐、秦），车身饱满并大部分为流线造型，但在前后车灯上，却表现出凌厉的棱角。腰线提的很高，并在后门板位置上抛走向引出悬浮车顶，从而让双色车身更突出。外观上的精品之处就来源于它的龙颜前脸、双色车身以及硬朗的车身金属用料，看上去就结实。

比亚迪元EV360长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。带行李架、天窗，后背备用轮胎，有着几分短小干练的味道。高配车型的外部配置还会带有无钥匙进入、倒车雷达、全景影像、不同的轮毂花纹等，你所能想得到的配备。

车辆内部相比较老款车型 ，没有太大变化，好看与否看个人喜好。说说配置，标准的汉字标识多功能方向盘，是面对中国消费者人性化的一面，问过很多人，都表示赞成，尤其是不懂英语的朋友。另外开放式中控液晶屏，可以玩游戏，随意安装APP，还可以上网，人机交互做的也中规中矩。

车辆还配备了自动空调、PM2.5绿净系统，地道的是，车载行车记录仪真是绝了，省的车主自己走线，繁琐不说安全上也有隐患。真皮座椅宽厚舒服，长途驾驶不累，只可惜是手动调节，但定位与价位在这儿了，说到价格，就在这里介绍一下，该车目前已经到店，并已经接受预定，车辆补贴完后售价约10万元。

后排空间够用，脚下地板趋于平整，但不建议坐三个人，元EV360的驾驶里程算是中短途使用的车型，所以座椅的舒适度只适合在该里程下乘坐。后备箱的存储能力还是符合车型定位的，横向开启车门具备了轻松开启的优势，关闭也是如此。虽说后排座椅可以按比例放倒，但放倒方式相对复杂，平整度方面也不够完美。内饰的精品之处并不是很多高科技配置，而是比亚迪的用料，单是没有任何味道就值得竖起大拇指，新车也能让小孩儿乘坐，根本不用买活性炭包，非常实在。

元EV360搭载了自主研发的永磁同步电机，峰值功率为160千瓦（218马力），峰值扭矩为310牛·米，0-100公里/小时加速仅为8.9秒。
比亚迪自主研发的三元里电池，容量达到了43.2千瓦时，能量密度为126.91Wh/kg，综合续航里程为305公里，最大续航里程可达360公里。

车辆具备三种充电方式，家用220V、国标交流慢充、国标直流快充，快充模式下充电40分钟可补充200公里续航。动力本身即是精品，试问相同的级别售价，如此高输出的动力，强悍的峰值扭矩有几家拥有，电动车方面这边风景独好。
总结：我身边已经有很多朋友在询问这款堪称精品的小车，但在上市之前这款车的具体参数配置都没有公布出来，我也没法一一回答给您，价格在10万元应该没有问题了，这是厂家公布的售价，高低配就不好说了，如果您也关注该车，可以给我们留言，我也可以给大家组织一次团购，必然会有一定的好处。