前几天在上海，我参与了蔚来ES8的首次媒体试驾，这款被誉为“眼下新势力造车最靠谱”的车的确给我留下了很深的印象。而且根据它的价格定位，配合其相应的线下服务体系，在40-60万元之间完全没有竞争对手出现，这一场景令我有些似曾相识的感觉。同样是主打“高品质、高舒适性、线下服务体系完备”，腾势走的不也是这条路么？一个是造车新势力的代表，一个是传统车企新能源的翘楚，两者可谓是新能源行业的两大高手。
高品质及高舒适性
首先我们来聊聊高品质。目前纯电动汽车市场上充斥着中低端车型，粗糙的做工、简陋的内饰、毫无舒适度的驾乘体验，严重影响了纯电动汽车在消费者中的口碑。但坦率地讲，其实这个责任也不完全在车企，毕竟电池的成本占大头，同时纯电车的产销量相对还是比较小，无法通过大规模量产拉低平均成本。
如何在成本无法降低的情况下，提高用户的满意度？恐怕提高车辆的整体品质是必由之路。回想三年前，蔚来汽车刚刚确定走高端路线的时候，很多媒体都对其口诛笔伐，认为中国新能源汽车市场只会接纳低质低价的产品，想走高端路线无疑与自寻死路。
但是经过这两年的发展，大家看到走投无路，甚至已经从主流市场上消失的，恰恰是那些当初被看好的低端产品，而中高端车型越来越受到消费者的欢迎。除了所谓的消费升级之外，如今的纯电动车已经在很多方面超越了同级别、同价位汽油车的使用体验。因此纯电动车不再是政策环境下的被动选择，而逐渐成为消费者在购车时的主动选择。

正是因为市场发生了如此大的变化，消费者开始接受高品质纯电动车的，同时对价格容忍度也提高了很多。因此可以说，如今蔚来ES8的上市时机正好卡住了脉搏，踩上了节拍。

我们可以看看蔚来ES8的情况：完全原创且个性的外观设计，大型SUV的尺寸，NAPA工艺的内饰皮革且大面积包裹，北欧风格的中控台布局，全彩液晶双屏，超人性化的7个座椅且能够灵活布局，ADAS系统硬件全部预装，还有那个超萌的NOMI交互系统等。可以说你在同价位的汽油车里，很难找到与蔚来ES8能打平手的产品。
而腾势可以说是目前主流纯电动汽车产品当中，品质感最高的车型。你可以提出几个反例，的确这几个品牌的车型做的也的确不错，但是局限于看起来不错，真正深入体验之后你就会发现两者之间还是有比较大的差距。举个例子，大众的宝来内饰你看着也很不错，感觉也很“德系范儿”，但是你换到奔驰E上再感受一样，视觉效果可能不明显，但是驾驶时候的那种品质感，以及无法言说的那种品质感千差万别。

腾势500全系标配全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、PM2.5空气过滤系统、9英寸触摸屏、12.3英寸全液晶仪表这些账面上的亮点一个不少。同时由奔驰技术团队负责的底盘调校、驾驶感受这种无法通过数字和清单能说清楚的地方也很有品质感，绝非那些中低端纯电动车能相提并论的。

说起蔚来ES8的驾驶感受，可以说这款从设计之初就确定了性能取向。无论是4.4秒的百公里加速，还是33.8米的刹车距离，数据都已接近百万元级别的超级跑车。而四个悬挂全部采用可调节高度的空气悬挂，这是路虎揽胜才有的配置。经过短暂的试驾就已经能深深的感觉到这款车的设计初衷，绝对不是为了跑长途续航，而是让人感觉开的爽的性能SUV。

ES8整体底盘技术状况一览。

优于设计初衷使然，续航里程平平也就是情理之中的。ES8的整车重量达2.4吨，虽然装配了70度电的三元锂电池，但NEDC的续航也只有355公里而已。如果蔚来之前宣传的充电网络和换电系统没有充分铺开，单纯依靠家用电桩和第三方公共充电桩，那么这个续航里程对于2018年推出的新车来说，还是有些捉襟见肘。
说起腾势，由于笔者曾亲自驾驶超过900公里，对它的驾驶感受还是深有体会的。腾势是一款针对家用和日常出行的车型，你要是想开着腾势寻找超跑的感觉，那可能会让你失望了。但是如果说你需要一台续航里程长，日常驾驶舒适的车，那么腾势500应该是你非常好的选择。

腾势500曾在西藏高原做过公开媒体试驾，车辆状况和续航里程表现超乎大多数人的想象。

腾势也同样采用70度的电池，材料为磷酸铁锂。NEDC的续航里程为451公里，是目前市售的，真实续航里程最长的车型。同时，极精准的能量控制软件把电能回收做到极致，在日常行驶具有能量回收条件的情况下，完全可以突破451公里的续航。并且仍然保持非常良好的，高品质的驾驶感受。
简单形容，蔚来ES8就是大切诺基的SRT版，性能优先；而腾势500就相当于奔驰E，舒适可靠为重。
服务与生态
纯电动汽车与传统汽油车相比来说，售后与服务有很大差别。传统汽油车卖掉之后，主要的售后局限在维修保养，以及事故维修，车主怎么给车加汽油那就不是车企需要操心的事情了；但是在纯电动汽车方面，售后保养的比重相对减轻，但充电尤其是换电却与企业有很深的关系。与北汽新能源目前只针对出租市场提供服务不同，蔚来是国内首先针对私人市场推出换电服务的车企，并且还推出了充电车，服务人员上门代客充电等创新业务。同时还利用蔚来APP，将整个售后和用户，以及粉丝全部笼络在一个生态闭环内。这是蔚来与普通汽车企业最大的不同，有人笑称蔚来一辆车不卖，光在已经20万实际用户的APP里卖广告位，就不愁公司的开销。
为了便于大家更好的了解蔚来售后服务和加电服务，我们来回顾一下相关政策与服务条款：
服务无忧套餐
我们用一张图来说明蔚来ES8提供的服务无忧套餐的具体详情，以及相关疑问的解答。蔚来为ES8车主提供的服务无忧套餐包含六大权益，为车主提供无忧的用车服务：

一张图看懂服务无忧套餐

购买使用
套餐价格：14,800元/年
购买区域：全国范围（除港澳台）
购买方式：NIO App随车订单购买入口预计3月上线，用户可在“我的-我的ES8订单-购买服务套餐-服务无忧服务套餐”中购买。
蔚来承诺的“能量无忧套餐”如何做到加电比加油更方便？能量无忧的价格是否比加油优惠？哪些用户更需要能量无忧服务？我们来详细的了解一下这个方案的细节。

用户权益
蔚来为用户提供的能量无忧服务套餐包含一项核心权益和两项补充权益：
1、核心权益：每月多至15次一键加电服务。用户只需用NIO App一键下单，蔚来的道路服务专员即会上门服务。
服务过程包括，专员前往用户指定地点取车，将车开至充换电设施（含充换电站、充电车、超充网络）所在地进行加电，然后再将车辆还回。
2、补充权益：一是套餐有效期内，用户使用NIO专属桩或公共桩，每月免费充换电累计限额1000度（含一键加电加电量）；二是当流通体系中的电池由蔚来主动升级后，用户有机会免费使用升级后的电池。
详情请见下表：

价格与购买
用户可以按充值续期的形式按年或按月购买能量无忧服务套餐，当前价格如下：
按年：10,800元/年
按月：980元/月
每月多至15次一键加电服务
2018年开放购买的城市：北京、上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州、武汉、天津、西安、重庆、无锡、东莞、佛山、金华、郑州、石家庄、温州、厦门、长沙、青岛、宁波。
购买方式：NIO App随车订单购买入口预计3月上线，用户可在“我的-我的ES8订单-购买服务套餐-能量无忧服务套餐”中购买。若用户在提车前购买，能量无忧服务套餐将从提车日开始生效，也可在提车后进入NIO App车商城（即将上线）购买，购买成功即刻生效。
能量无忧套餐注意事项
1、账单：能量无忧套餐生效后的每个自然月月末，用户会在NIO App上收到一张能量无忧月账单推送。账单会呈现当月使用各种加电方式的电量，需支付的服务费用，以及合计可返还的积分。
2、与免费异地加电的关系：“免费异地加电”属于蔚来车主基本权益。如果用户购买了能量无忧套餐，免费异地加电权益自动升级为能量无忧权益。如用户未购买能量无忧服务套餐，车主免费异地加电权益恢复。
3、蔚来换电体系：购买能量无忧服务套餐即表示用户理解并同意其绑定车辆的电池在参与换电时进入蔚来换电体系中流转。蔚来会保障换电体系内所有电池均健康可用。
腾势的“心安智选四项服务”
而随着消费者对新能源车认识的不断加深，市场也在不断地成熟，如今越来越多的消费者不再仅仅满足于“有辆车”而已，开始对车型、品牌、服务等一系列环节都有了更高品质的要求。正是因为看到新能源汽车市场想高端、高品质、高标准的方向转型，一贯走高端路线的腾势顺势推出了“心安智选四项服务”，以满足消费者不断升级的消费需求，下面我们就来一一介绍腾势的“心安智选四项服务”。

心安选 告别买纯电动车靠碰运气 踩地雷
由于纯电动汽车刚刚推广没几年，市面上也充斥着各种粗制滥造的“低质车、花架子车、吹牛车”，让消费者拿着好不容易才盼到的新能源车指标后，显得十分茫然。很多消费者没有机会对车辆进行深度体验，买车全凭“一眼缘”，经验全靠“朋友说”，各种互相矛盾的信息“不知真假”。本应愉快而轻松的买车过程，无奈变成了“鸡飞狗跳”的烦心事儿。
针对消费者对新能源纯电动汽车缺乏了解，没有深度体验产品的机会，购车过程变成“赌一把试试看”的痛点，腾势推出了“心安智选四项服务”的第一项服务—“心安选”。

【心安选的服务项目】
只需支付首付，3年内，按时还月供即可。3年后，车主有3种选择：
第一，如果觉着已经离不开腾势500了，付清尾款就好；
第二，如果觉着不满意，可以把车返还给腾势，并停止偿还贷款；
第三，看上未来腾势推出的新款车型，车主可以拿手上的腾势500直接置换腾势的最新车型。
在整个购车决策中，心安选可以将消费者的购车风险降至最低，完全避免“踩雷”的可能性。满意就继续还清贷款把车留下；如果不满意就把车返还，付出的费用与租车差不多，就当是租了一辆车开了3年罢了。
换句话说，消费者如果对腾势未来的新车型有所期待，甚至可以将腾势作为“占号神器”。不信你自己算一笔账，使用同样的钱去买一辆品质差的“占号专用车”，或者首付 贷款买一辆高品质的腾势。在同样使用3年后，你如果买了一辆品质很差的“占号专用车”，3年时间里你忍气吞声，尝遍用车的各种酸涩苦辣，车辆残值几乎所剩无几。
而当初如果你选择了高品质的腾势，在享受了3年之后如果想换新车，停贷返还并不比买辆“破车”的损失更多，何况你还有还清尾款继续享受高品质用车生活，或者去行使将手中的腾势直接置换新车型的权利，何乐而不为？正所谓吃不穷、花不穷、算计不到才受穷。算帐好的朋友现在已经出发在去4S店的路上了。选择“心安选”不用全款，更不必将就，即可享受高品质，不限号、不限行的电动生活。
心安换 让老款腾势能保值置换新款车型
乘凉不忘种树人，喝水不忘挖井人，腾势发展到今天，与之前老车主的支持是密不可分的。与一些贪图眼前利益而将老车主弃之不顾的车企绝然不同，腾势推出 “心安换”服务，就是为老车主量身定制的。
【心安换的服务项目】
腾势老款车的车主如果想置换最新推出的腾势500车型，可以在腾势4S店进行车辆评估，与普通二手车置换不同的是，腾势将以不低于当年购车价50%的价格进行回购。车主可以选择用回购的金额作为置换腾势500的首付款参与上文中介绍的“心安选”服务项目，也可直接作为购车款抵扣。
《2017中国汽车保值率报告》数据显示，B级燃油车使用3年后的综合保值率仅为50%。以同为B级车奔驰C为例，2015年的一台奔驰C260 L当年新车含税52万元左右，目前市场上二手车售价在28万元左右，这已经是保值率非常高的车型了。如果我们看2015年的一款长安福特蒙迪欧，当年税后落地价在27万，如今的二手车价格多为14万上下，保值率也算不错。但如果参考新能源车型，二手车的保值率就惨不忍睹了。2015年一台补贴后售价12万左右的北汽EV200，如今二手价格仅为4万元左右；一台2015年上牌的知豆D2，当年新车补贴之后价格在6万元左右，现在二手市场不到2万元就能买到。
坦白的说，作为新能源纯电动的腾势来说，设置50%的最底回购线在如今的市场状况下是有一定风险的，但也是出于对自身产品的信心，以及对“腾势车主”这一高端群体的信任，腾势选择进行尝试，并希望用最大的诚意去回馈老用户的信任。
心安行 私人电桩升级 公共电桩好查
幸福总是相似的，但烦恼总是多种多样的，纯电动汽车的车主为什么不能做到像汽油车那样随心所欲的出行？因为充电难，公共充电桩排大队、充电车位被油车占、电桩被损毁以及极高的故障率、滥竽充数的电桩地图，以及建好却不通电的样子桩……总之，多种多样的充电奇葩困扰着纯电动汽车的车主。
【心安行的服务项目】
这个心安行的服务项目将分成三类：1、线下人工上门“代服务”；2、线上充电服务升级；3、私人电桩升级。
1、  线下人工上门“代服务”
目前无论是给车充电还是做保养，都需要车主自己亲自前往处理。当车主因工作安排而无法脱身，车辆又急需开走充电或保养时，迫切需要类似“酒后代驾”的服务出现，虽然如今很多小公司提供上门代驾服务，但价格不菲不说，还很不放心把车交给他。

腾势此次推出的上门服务，就是因车主忙碌而忽略充电、保养时，腾势可提供可靠的上门充电、代保养、代驾服务。将车交给腾势官方的服务人员，更可靠也更安心。每年可享受10次上门代送车充电、3次上门取送车保养、5次上门代驾的服务。
2、线上充电服务升级；
目前腾势已经完成了充电地图的升级，基本覆盖了主要的商业区、写字楼和热门地点的充电桩位置查询。车主不用再下载N多个APP去轮番查找，只需一键就可查找充电桩位置。

3、私人电桩升级。
腾势在购车的时候就会随车附赠一根6.6kW的私人交流电桩，并提供基础安装服务。但如果你羡慕外面那些公共快充电桩的速度，那么只要申请就能获得10kW的直流充桩或20kW的直流充电桩，仅需3小时不到就能充满腾势500标配70度电的动力电池。

而且你没有看错，是直流充电桩。相信这是在国内，也是全世界第一个给私人车主提供家用私人直流充电桩选择的新能源车企。相比交流充电桩来讲，直流充电桩的效率更高，充电速度更快，受外界环境干扰更小，运行稳定性更好。

充电作为新能源车使用环节中最重要的一环，腾势提供多种充电线上、线下服务，以及私人电桩的多样化选择。
心安保 让维修保养比汽油车还便宜
很多对纯电动汽车不了解的消费者，对今后可能发生维修的费用感到担忧，会不会像网上传闻那样比修车比买车还贵呢？
其实纯电动汽车所需要的维修保养项目很少，没有发动机和变速箱，也就省却了换机油、变速器油以及各种与机械故障有关的维修费用。日常保养也仅为减速箱油的更换，以及刹车油液及盘片的检查与更换，除此之外纯电动车再无日常保养花销。与普通汽油车所需项目相比少之甚少，费用也更低，而且以“万公里”为单位计算，周期更长。

除了日常养护之外，腾势在车辆的品质质保方面也做到了让车主心安。

【心安保的服务项目】
针对纯电动车车主的顾虑，腾势推出“心安保”服务，可以像汽油车一样拥有超长的车辆质保期。
腾势坚持关键部件给予8年或15万公里的品质保修，同事还为车主再提供1年或2年的超值整车延保方案。对于已经过保的老款车主，如较早购买腾势300的车主，只需最低999元就可以购买整车延保。
除了腾势之外，目前国内的新能源车企还没有推出购买延保的服务项目，有个别燃油车品牌的4S店虽也推出了类似服务，但与腾势所提供服务的内容和范围是截然不同的。腾势的延保服务是面对所有腾势车主，并且不限制具体4S店，没有区别对待；但那些推出付费购买延保的其它燃油车4S店大多仅是某个店的单独行为，只能选择很少的几个项目，而且所列条件极为苛刻，并且价格不菲。
简单来说就是腾势的“心安保”服务是企业推出的品牌服务，腾势车主可以选择任何一个4S店进行服务；而其他品牌的延保服务大多是某个4S店的做法，所有延保的条款和承诺只在这家4S店有效。别说换个店，万一这家4S店换个老板或者售后经理，可能购买的延保协议就作废了。

如果你以为腾势的售后服务仅做到全品牌4S店通行，那你也太小看腾势了。不仅腾势车主可以在腾势的4S店进行维修保养等服务，更可以在北京、上海、广州、深圳等城市的梅赛德斯-奔驰联合经销商店享受售后服务。换句话说，你可以开着腾势去部分指定的奔驰4S店，与奔驰的车主享受同等待遇的维修保养服务，这也是国内其它品牌新能源车企无法做到的。坚持为车主，让车主“保”的心安。
总结
总之，在众多造车新势力中，蔚来可以说是第一个将产品量产，并开始交车的。同时推出的各项服务也是脚踏实地，并且已经眼见为实的，因此要说造车新势力中的翘楚，目前非蔚来莫属。而谈到相对传统的新能源汽车企业，腾势无论是产品力还是品牌调性，无论是与梅赛德斯奔驰的合作还是突破常规的“四项安心”，都是传统新能源车企的领军人物。一个是翘楚，一个是领军，在各自不同的阵营里标杆一样的存在着。总之在新能源汽车市场里，蔚来与腾势可谓是一对惺惺相惜的高手。如果你看重蔚来ES8的性能，换电那么可以等大半年的时间排队交车。如果你比较急于开上一款同样有品质的纯电动汽车，腾势500也是你现在非常适合的选择。