腾势500
综合续航：451公里
补贴后售价：29.88万起

腾势500共推出两款车型，是这六款汇总车型中价格最高、尺寸最大、续航最长的车型，而该车也被大家一致认可为最舒适、没有任何硬伤死角的车型，但由于人们对电动车的接受能力存在滞后，价格偏高的腾势，始终在销售量上达不到理想预期。

由于各种不理想，所以腾势在年初的时候选择了改款，电池容量升级、续航升级、外观也精心做了调整。前脸变化最大，首先进气格栅采用了封闭式设计，两个前大灯尺寸得到大强度延伸，虽然不能被人们一下接受，但确实让车辆精神了不少。车辆长x宽x高分别为4672mm/1850mm/1642mm，轴距2880mm，溜背式车身破颇有几分德式味道，而戴姆勒精心设计的两箱半结构也是独此一份。

车内中控台设计仍然十分平整、豁达，宝瓶式中控台可轻松实现人机交互，9英寸显示屏采用触控式设计，并且配有DENZA Link腾势智能互联系统，支持 OTA 升级、Carplay等，并且可以在内置的腾势应用商城下载安装更多的APP，充分满足车主互联互通的需求。多功能方向盘改为两幅平底设计，让车辆在运动感方面更突出，偏向年轻时尚的购买人群定位。

腾势500时尚版车型的电动机最大功率为86千瓦，最大扭矩290牛·米，荣耀版车型最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，腾势通过升级生产工艺，提升电池能量密度的方式，使得新车所搭载的电池容量升级至70度（千瓦时），百公里能耗为15.9度，其NEDC综合工况下续航里程为451公里，60公里/小时匀速行驶续航里程能达635公里，而快充时间仅为1小时。
北汽新能源EU5
综合续航：416、450公里
补贴后售价：12.99万起

北汽新能源在本月刚刚结束的北京国际车展上正式发布了EU5车型，该车型保密性做的很出色，所以事先并没有很多消息露出来，等到上市之后EU5让大家另眼相看，该车共有4款车型推出，续航里程分为两种--416公里、450公里，综合工况续航几乎超越了腾势，而电机最大功率达到了160千瓦，与比亚迪的e5、秦EV形成了三足鼎立的趋势，令人惊叹不已，从数据上看该车目前是性价比最为出色的车型。

新车前脸造型比较夸张、大尺度棱角的运用让车辆运动感得到显露。全封闭式进气格栅，银色镀铬饰条贯穿左右大灯，拉伸了整车的视觉延展性，使其看上去更加个性十足，溜背式造型设计，简洁的扬升式腰线贯穿整个车身，让整车看起来更为修长。新车的车身长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型车。

北汽新能源EU5的内饰采用了上深下浅的配色设计，并在质感及内饰材质上得到了有效提升。独有12.3寸全高清靓彩数字仪表盘 9寸高清悬浮娱乐中控大屏设计，科技感十足。悬浮式中控大屏设计，内置i-Link 2.0车联网系统，能实现手机与车互联、远程控制、车载wifi、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等功能。

EU5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大功率为218马力（160千瓦）、最大扭矩达到300牛·米，其0-50公里加速仅3.4秒，最高安全车速可达155公里/小时。R500车型的电池组容量53.6度（KWh），综合工况续航416公里；R550车型电池组容量并没有公布，工况续航450公里。两款车的快充充电时间同为0.5小时。
帝豪EV 450
综合续航：400公里
补贴后售价：12.58万起

帝豪EV450是这六款车型中轴距最短、扭矩最小、电池容量最低的一个，也是起售价格最亲民的，但相应的入门级车型配置也最低（没有中控液晶屏、USB、倒车影像等）。然而新车的外观设计并没有得到充分的好评，很多人表示难以接受，这样的设计年免有点太“前卫”了，但细看之下还是比较耐看的。

全新帝豪EV450保留了与车身同色的封闭式设计前格栅设计，银色“回字形”镀铬饰条，凸显了吉利家族化的设计风格，给人的视觉效果也要显得更加精致。尾部造型更加立体化，层次感也要更强，贯穿尾部的镀铬饰条以及后杠的隆起线条，都让新车的尾部视觉效果显得更加宽厚饱满了许多。新车的整体设计风格更加年轻时尚，不再是那种看上去较为平淡的家用车形象。同时，全新的造型设计也更能博得年轻人的喜爱。

对称式中控台设计流线造型下，不失硬朗金属色条装饰，比起老款车型EV450的选材以及做工上有过之而无不及，车辆配备了行车记录仪、无边框内后视镜等时尚装备，中控部分配有8英寸的中控显示屏，在显示屏两侧还配备了亮黑色的触控按键。这样的设计让整个中控显示屏区域显得高级感很强。同时，中控显示屏和触控按键的响应速度也非常出色。

全新帝豪EV450在动力方面也有了不小的提升。新车的电动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米，0-100km/h加速时间也提升到9.3秒。电池采用三元锂电池，搭载ITCS智能温控管理系统，不仅在动力电池水循环系统的出、入水口监测温度，同时，针对低温工作环境中动力电池性能有衰减的现象，加入了电池预加热系统，可以在低温工况下使动力电池尽快达到正常的工作温度，动力电池的载电量为52度（千瓦时），综合续航里程为400公里，快速充电时间仅为0.5小时。
总结：电动车的续航里程在不断地提升，也让越来越多的消费者感到，无畏的追求长续航丢失了意义，鉴于目前电池的高成本，没有目的的追求高续航无非是给自己加大购车成本，所以选择一款适合自己使用的续航长度最为实用。高续航车型已经到来，电动生活一项主张以旧换新、以小换大、以油换电的新能源导向建议，未来是电动车的市场，电动车代替燃油车走进千家万户是必然的事情，所以有机会应该开辆电动车来更好地满足家里用车需求，单单是用车成本低、出行不限号两点，就有很大的诱惑力。