博瑞GE PHEV在外观设计上采用了吉利最新的家族式设计语言。相较于燃油版车型，博瑞GE PHEV在很多设计细节处，都有着自己明显的特点。
仔细观察前脸你会发现，博瑞GE PHEV前大灯组与进气格栅之间，并没有采用相连设计，这一部分与燃油版车型有明显不同。这让贯穿前脸的“V字形”镀铬饰条得到了突显，使得前脸的视觉效果看上去更加立体化，层次感也更强。
车身侧面依旧采用了溜背式的轮廓设计，使得整车的侧面视觉效果非常年轻运动。
值得一提的是，从车头一直延伸至车尾的腰线设计，在延伸至车门位置时，逐渐变得立体化，到了车尾可以明显看出线条的隆起。这种设计手法与现款宾利飞驰的设计非常相似，可以说更直观的从视觉效果上，增强了车侧的力量感与高级感。
博瑞GE PHEV在车尾的轮廓上虽然与燃油版差别不大，但是细节设计的改变，让博瑞GE PHEV的车尾造型要更加凸显高级感。
博瑞GE PHEV在内饰部分的设计上，相较于燃油版可以说有着翻天覆地的变化。内饰氛围变得更加豪华，科技感也要更强。
在做工和用料上，博瑞GE PHEV的表现非常细致。饰板之间的接缝很紧密，软质材料的包裹在触感一流的同时，也增加了内饰部分的高级感。
中控部分与副驾驶前方的位置，采用了整体式的平面设计。这种设计在目前的量产车型上非常少见，这也是车内突显豪华感与科技感的关键所在。
全液晶仪表的显示功能非常丰富，支持导航、车辆设置、辅助驾驶系统调节等等，多项功能显示。仪表所显示的各项信息，在驾驶过程中的易读性也非常高。
不过在调节仪表显示信息的时候有点麻烦，方向盘右侧的多功能按键默认调节中控显示屏上的功能，想要调节仪表的显示功能需要单独按下切换按键，这种设定多少用起来有些影响便捷性。
而中控显示屏则将车内所有的功能操作都集成于此，操作起来的响应速度和流畅程度都与智能手机相差无几。中控部分仅为空调系统保留了部分物理按键。
三幅方向盘的样式，说实话有些略显保守。但并不缺乏设计感。尺寸大小和粗细程度也比较适中，握感非常出色。
挡把区域集成了车内很多功能的调节按键，例如电子手刹、自动驻车、自动泊车、驾驶模式调节等功能。基本上与驾驶相关的功能，都可以在此调解。
美中不足的是，中控区域的储物空间很少。挡把区域只设立了两个杯座，以及下方悬浮式的储物格。
另外还有一点需要注意，博瑞GE PHEV的电子挡把在造型设计上非常漂亮，但是电子挡把的锁止按键和P挡按键，在使用过程中很容易搞混。
配置方面，我们实拍的顶配车型配备了支持3D效果的全景影像、并线辅助、莱斯康音响、自动泊车入位、全景天窗、电子手刹、自动驻车等配置。在配置的实用性和丰富性上，与同价位车型相比优势非常明显。
乘坐空间方面，在前排座椅调至最低的情况下，头部与车顶之间大概有两指左右的空间。头部与天窗位置之间的空间则要更大。（体验者身高178cm）
后排在坐直的情况下，头部空间也在两指左右，腿部空间则在两拳以上。基本上以我们日常较为轻松的姿势坐在后排的话，是完全不用担心空间问题的。
需要注意的是，博瑞GE PHEV的座椅舒适程度非常出色。尤其是后排座椅靠背，对肩部和腰部的支撑非常到位，如果是长途坐在后排完全不会觉得累。这种舒适程度甚至要高于同属B级车的天籁、凯美瑞等车型。
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