纯电动微型车既可以保证日常生活需要，又能带给我们愉快的驾驶乐趣，是市面上比较热门的车型级别，我们统计了几款市面上叫得响车型，每辆车都具有鲜明特色，让我们看看哪款更适合出行需求。

江淮iEV6E运动版、北汽EC200、长安奔奔EV、江铃E200、众泰云100Plus都属于这个级别，电动车中销量最高的也是该级别车型，随着续航增加、价格不断下探、技术不断成熟，纯电动车的优势日益明显，使越来越多的消费者选择新能源汽车。
没对比就没有伤害

从外观造型来看，每个车都很有特点，可以看到车辆的共同点是全部采用了封闭式进气格栅，江淮iEV6E运动版宝瓶口的前脸造型更具特色。

每个车辆的尾部造型个性都很鲜明，同时具有微型车的灵动效果，但我觉得最顺眼的是江淮iEV6E运动版。

从车座位数量看，显然奔奔EV260属于微型车级别，但显然超出了对比范畴，鉴于销量可观姑且默许了吧，轴距上该车处于领先位置。而车身宽度与高度上看江淮iEV6E运动版有着不错的体验。

内饰只能接受江淮iEV6E运动版和奔奔EV，可以看到设计师的用心程度，不在一款产品上认真，那么消费者自然也不会买单。

设计上没什么好说的，自己喜欢就好，但动力就不一样了，电动车动力强悍大家有目共睹，但往往该级别车型都畏首畏尾，没有一款非常个性、舒服的操控，无法满足人们日益增长的需求。据了解这几款车中，奔奔EV的操控调校比较受消费者喜爱，该车极大地还原了燃油车的操控水平；而iEVA6E运动版经过大众工程师参与调校底盘，在舒适性与运动性方面有着突出的表现，另外也是目前为止同级别中续航能力最强的车型，如果是我，当然选择后者，家庭需求最重要。
没有续航，再好的设计也无法满足出行需要
电池的参数关系着消费者对车的评价，也关系着厂商能够拿到多少补贴，所以电池好，车多半也就会受到欢迎。目前三电当中被人们争论最多，也是最晦涩难懂地方就是电池了了，我把这几款车的电池数据做成表格，以供大家一目了然。

从表格看江淮iEV6E运动版的电池能量密度最高，达到了144.96Wh/kg，容量达41.5 kWh，而且领先行业标准率先搭载了更出色的21700圆柱形电池规格，而电池质保也很长，可见厂家对电池的信赖程度。众泰云100Plus名不虚传，在电池上下的功夫也不浅。

江淮iEV6E运动版，最大功率50千瓦，峰值扭矩达215N·m，最高车速102公里/小时，综合续航310公里。虽然被奔奔EV盖过了5千瓦，但扭矩与续航能力是所有入选车型中最突出。续航是我们比拟燃油车最重要的参数，电动车凭借什么可以取代燃油车，续航是立足之本，没续航再好的设计也无法满足出行需求。

在主流三厢车刚刚告别了300公里续航的空档期，iEV6E的突然出现既弥补了这一空白里程，又将微型纯电动SUV续航能力提升到了一个新高度，达到了综合工况310公里的续航能力，让同级别车型望尘莫及。

本来微型车就是我们上下班、日常代步的最常用车型，特点是停车容易、轻便好开，配合长续航里程，每周只充一次电就可满足生活需要，是一种非常向往的用车场景体现。