36万人排队新能源指标，队尾已到2016年，新人的话得等7年。虽然是这么说，但随着燃油车与电动车发放指标比例的变化，或许您不需要等那么久，现在排队新能源或许有惊喜！
很多朋友想法是：新能源已经那么紧张了，我不如继续在燃油指标池子里碰碰运气。其实这也无可厚非，如果您家里不着急用车，或者本身有车，那不如赌上一把。然而，北京每年小客车指标发放数量是10万台，燃油和新能源的比例今年是6：4，随着新能源的推广，明年比例或许会缩小，变成5：5也说不定，所以依我看还是排队更靠谱一些。
既然摇号已经变得那么紧张了，一个指标那么难到手，买车就更不能马虎了。目前有几个车是最近关注度很好，势头很强劲，大浪淘沙之后推荐如下。
江淮iEV6E运动版
补贴后售价：6.55-6.95万元
综合续航：310公里
江淮iEV6E运动版共有两款车型，前不久开始了万里公测项目，高调行驶1万里，体现了江淮新能源对自己产品的信心，推荐该车型并不是因为价格低，也不是它空间有多大。而是作为一款微型纯电动车型，采用SUV造型，稳定性与实用性才是该车的最大特点。
动力方面，江淮iEV6E运动版搭载了一台最大功率为68马力（50千瓦）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为215牛·米。同时其搭载一块能量密度达144.96Wh/kg，容量达41.5kWh的三元锂电池组，并配备液冷温控系统。在续航里程方面，其NEDC综合工况续航310km。
从车型定位来看，车辆续航能力在该级别中比较出色了，代步占号都能满足，特别之处在于电池，该车的电池能量密度绝对不输给任何一款国产车，在如此小的车型上花这么多成本费用，江淮新能源是头一家，另外该车型是唯一配备液冷温控系统的微型车，所以值得推荐。
比亚迪秦EV 450
补贴后售价：14.99-16.99万元
综合续航：400公里
秦EV450在老款车型的基础上升级而来，共有3款车型，外观采用了大嘴设计，造型冲击力很大。而内饰则增配不少，尤其是硕大的了12.8英寸中控液晶屏，简直是逆天的存在，豪华感特别强列。如果经常关注电动车的朋友肯定知道秦Pro九月份就要推出来了，采用龙颜设计的外观更是拉风，但为什么我还给您推荐改款秦EV450呢？新车固然好，但在今年3月推出的小改款秦EV450优势仍然很明显，续航配置都不低，最主要的是新款秦Pro推出后，改款肯定会有优惠，如果运气好的话，您可以省一笔银子。
车辆配备了最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为310牛·米的电动机，其NEDC综合工况续航里程达400公里。电池采用三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，采用了最新的电池智能温控管理系统，从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。
目前主流车型续航里程都到了400公里了，这是今年热门车型最先抢占的续航市场，有些达不到的车型则强努着宣传自己可以达到，但是秦EV450不是，续航实打实的可以实现。另外车辆的配置是真的高，只要不差钱，肯定都买秦EV，动力好、配置高、做工出色，这也是目前为止比亚迪占据新能源市场第一地位的原因之一。
北汽新能源EU5
补贴后售价：12.99-16.19万元
综合续航：416、450公里
北汽新能源EU5共推出了四款车型，两款416公里续航、两款450公里续航。车辆采用全新平台打造，技术更为纯熟，动力更出色，让很多电动车主对该车产生了恻隐之心。两个高续航车型前后悬挂都改为舒服的多连杆独立悬挂，这是主流三厢电动最顶级的配备，调校方面也下了一番苦工，车辆三电以及操控都变得顺畅多了，一改人们对北汽新能源做工的看法。
EU5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大功率为218马力（160千瓦）、最大扭矩达到300牛·米，其0-100公里加速7.8秒，最高安全车速可达155公里/小时。R500车型的工况续航416公里，等速续航520公里；R550车型工况续航450公里，等速续航570公里。另据悉，R500车型今年6月份实现交付，R550车型将于10月份交付。
全新平台的设计是该车的最大亮点，不再是油改电那种仓促的积木组装，让电动车更整，设计更合理，所以这款EU5在车身尺寸上、动力、续航上都很有优势，是为数不多的，可以踏实推荐给您的车型。