在成都车展上市发布会结束之后,我们有幸对北汽新能源的4位领导进行了专访,话题围绕新的国民车——EC3的销售目标、EU5的期望、EX5的计划展开。

EC3的定位,销售目标15万台
刘国艳是国民车EC系列的创造者,EC系列主打二、三线城市以性价比闻名,并有着非常傲人的销售业绩,自2017年推出以来已经销售了7.8万辆,获得全球销量冠军,EC3在老款车型的基础上在质感、性能、体验三方面实现了12项全新升级,应用了全新的技术,整体性能、驾驶感受超越了同级车型。EC3的能量回收率非常高可达90%以上,它的续航能力同样进行了升级。

EC3是我们根据市场趋势、用户需求,精心打造的全新升级的产品。这款车尽管小,但是能量很大,拥有高科技、全新造型和领先的N-booster系统,我们对EC3抱有很大的期待,相信它肯定能成为爆款。
为了确保8万辆销量目标的达成,在保证对私市场份额的同时,发力租赁市场。我相信租赁市场对我们业务的提升有很大的帮助,特别是车、电价值分离商业模式,会为我们带来很大的市场份额。现在对我们来说,剩下的时间虽然不多,但是15万的销量是没有问题的。

记者按:虽然刘总没有很明确的指出目标销售量,据我估计很可能会超过老款EC系列产品。专访中领导们还透露,下月EC3将会推出网约车版和分时租赁版本,届时价格方面将会进一步下探,目前该车售价6.58、7.18万元,匀速续航里程达320km,网约车版或许价格更低。
EU5现状:生产多少卖多少
EU5真正投放市场是在7月份,由于这款车一直受到社会各界的关注,所以我们对生产准备和质量上会更加严格。整个投放市场的周期是按照我们的计划节奏进行的,从七月份逐渐在市场上投放,到八月份已经在北京、杭州、广州和成都所在的四大区域投放了EU5,目前,EU5在全国范围内基本实现了批量交付。随着几个月的需求积累,导致我们的供应速度,并不能完全满足市场大量的购车需求。我们正在积极应对,相信在未来的一两个月内,会有明显的改善和提升。

记者按:电动车目前的瓶颈在于电池供应,电池某些核心部件还必须依靠进口,如电芯隔膜,所以整个行业的电动车产量受到了制约,另外由于北汽新能源正在做出调整,与奔驰合作之后要让出一条生产线给他们,所以产量方面肯定会受到影响,而EU5外观、动力、配置都很令人满意,所以李一秀总会很内急的说:“你们生产多少,我就卖多少”。
有资历的制造商盼望补贴退坡
与前期代步阶段不同,电动车接下来将进入全新的升级阶段,新能源车将进入成熟期,补贴退坡之后才是新能源产业的正轨阶段,我们期望补贴脱坡后的新秩序。
EX5将在11月份发布
另外据悉,北汽新能源将在11月份的广州国际车展上发布EX5,EX5是目前北汽新能源产品谱系中A级SUV,它的第一个特性是智能化程度。具体有几个方面,第一是智能电控,第二是智能分屏技术,第三是智能语音控制技术,第四是ADAS驾驶辅助技术,第五是智能网联技术。还有一点是突出的动力性能以及续航性能,目前它的续航应该可以做到同级别SUV里面最长的。
北汽新能源EX5
北汽新能源EX3
另外最远的一款产品,将在在今年年底发布,该产品是一款纯电动SUV——EX3。
ARCFOX-7
总结:截止目前为止,北汽新能源的所有规划都在这里,另外的高端品牌ARCFOX中,LITE定位较高,比较迎合高端人群的喜爱。而超跑ARCFOX-7将逐渐打造成北汽的灵魂与标杆,引领以后的北汽新能源车型的方向,并将研发得到的技术逐渐转到民用车型中,ARCFOX品牌是北汽新能源的旗帜。