当地时间9月12日，蔚来正式在纽交所挂牌上市，股票代码NIO，开盘报价6.26美元。同时为践行蔚来的“用户企业”理念，本次上市的敲钟仪式由12位蔚来的用户代表上台完成，蔚来创始人李斌及蔚来高管均不在12名敲钟人之列。

根据蔚来招股说明书，蔚来计划将募集的资金用于研发、销售、营销以及建设制造设施和供应链。IPO之后，李斌个人拥有14.5%的股份，并通过C类股拥有48.3%的投票权。腾讯及相关实体持有的B类股票将占蔚来的12.9%，投票权占比为21.5%。

美国当地时间8月13日，蔚来正式向美国证券交易委员会提交IPO文件，计划融资18亿美元在纽交所上市，股票代码NIO。据招股书，蔚来创始人、董事长李斌对该公司持股17.2%，腾讯持股15.2%，高领资本持股7.5%，蔚来北美首席执行官Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。
而后在8月28日，根据美国SEC关于招股书申报的允许条款，蔚来提交更新版IPO招股书，股票首次公开发售价格介于6.25至8.25美元之间，最高募集资金15.18亿美元，与此前递交的招股书中拟筹资18亿美元相比有所下降。
蔚来现状
量产车型方面，蔚来ES8在今年6月开始投放生产，当月共生产272台，交付100台。7月生产831台，交付381台。8月生产1296台，交付1121台。从生产以及交付数量上来看，蔚来ES8的产能正在快速的增长。截止到8月末，蔚来ES8共生产2399台，交付1602台，目前还有14376台订单等待交付。

在技术与研发创新方面，截止2018年3月，蔚来在全球范围内共申请和获得专利2732项。在7月底，蔚来已经拥有了6993名员工，其中产品研发相关人员数量达到3052名，占比将近44%。目前，蔚来在美国圣何塞、德国慕尼黑、英国伦敦以及中国上海等12地设立有设计、研发、生产与商务机构。
服务设施的落地与保障方面，截止2018年8月31日，蔚来已在6座城市开业8家蔚来中心，已在18个城市部署交付中心/服务中心，已在77个城市安装1000多根专属充电桩，已在超过20个城市部署移动充电车与移动服务车，已在8个城市部署换电站。
招股书中披露，蔚来目前运营中实为负现金流，但已经开始获得收入。蔚来2018年上半年营收为695.1万美元（约4599.1万元），其中汽车销售营收671万美元（约4439.9万元），其他销售营收24.1万美元（约159.2万元）。目前，蔚来在自营工厂上的投入较大，也就是说蔚来正从整合者向制造者转身，IPO可谓势在必行，且将对发展趋势起到关键性作用。