今天，奥迪e-tron在美国旧金山正式发布。该车是奥迪旗下首款纯电动SUV车型，售价格为74800-86700美元（约合人民币51.33-59.50万元），WLTP工况续航400km（比NEDC测试略有严苛）。车辆将于2019年引入中国市场销售，首批车产于布鲁塞尔工厂，计划2020年实现国产。

奥迪e-tron共推出3款配置车型，其中PREMIUM PLUS版售74800美元、PRESITE版售81800美元、EDTION ONE 版售86700美元。新车可通过奥迪官网和亚马逊商城进行在线预订，目前售价较之前预估的要便宜。

近日在国内频频看到该车附着伪装进行路试的报道，可以看出奥迪对该车型的重视程度，并且还可以肯定车辆在中国的推出时间已然不远了。相比BBA中其他两款车型（奔驰EQC和宝马iX3 ），它是率先量产并交付的车型。

奥迪e-tron基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，延续家族前脸设计风格，很多地方带有Q8相同的设计元素，半封闭的中网以下配有摄像头、6探头传感器和ACC传感器，共提供 12 种车身颜色可选。长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，尺寸介于Q5和Q7之间。车辆采用模块化智能后视系统，减小风阻的同时还可降低盲区。

另外车辆还配有自适应空气悬挂，标准高度172mm，按照这个为基础上下升降高度都能再调整76mm，e-tron 的前后比重为 50:50，配合悬挂为车辆的稳定性提供了保障。

内饰采用了全新的家族设计语言，整体以驾驶员为中心发生倾斜，车辆配有三款液晶屏来实现人机交互。新的MMI系统更加人性化，上方液晶屏尺寸为10.1英寸，下发液晶屏为8.6英寸虽然不大，但足够清晰方便。

飞翼式换挡装置，功能与蔚来ES8类似，但形状迥然不同。e-tron 带有两种动能回收功能，一是单踏板动能回收（松开动力踏板即刻回收）；二是踩下制动力踏板后回收；并且有3种不同的力度可调，动能回收让车辆最大增加30%的续航里程。

车辆前后各搭载一个电机，前电机125kW（Boost模式下可达135kW），后电机140kW（Boost模式下可达165kW）,最大功率和是300kW，最大扭矩664N·m。双电机构成的四驱反应速度仅为30毫秒。另外车辆WLTP工况续航为400km（比NEDC测试略有严苛），WLTP工况能耗为23.8kWh/100km。

奥迪e-tron电池容量95千瓦时，电池中700kg，能量密度为135Wh/kg，共36个模块儿，分两层12个软包码放。在充电方面支持150kW的快充和9.6kW的慢充，目前特斯拉也不超过120kW，国内电动车慢充仅为6.6kW，快充30分钟可以将电池充电至80%，慢充10h可将车辆充满。（22kW充满约用4.5h，11kW充满越约用8.5h）