我慢慢开始喜欢一个人驾驶元EV360了，我不是一个拖泥带水的人，该加速的时候我绝不吝啬踩下踏板，该停车的时候丝毫不会超越路标界线，一个人全身心的享受电动车的驾驶乐趣。不管身心多么疲惫，每当进入车内都会有一种涌动的感觉，这主要来自车辆给予的信心。

确实是这样，当一款车的动力以及舒适程度可以让人很愉悦时，开车真的不再痛苦，即便是堵车也觉得时间过得很快，由于配置丰富，碰见任何同级车都有很多优势和谈资，我强烈推荐购买元EV360最高配，不到10万的价格，可以拥有超值的装备和动力，就好像拥有一技之长的艺人，一把吉他就可以走天下。

元EV360在今年5月份正式推出，前脸换装为龙颜，这是比亚迪新设计师沃尔夫冈的功劳，他确实带动了比亚迪汽车新一轮的销售热潮，功不可没。元EV360采用双腰线设计，并且悬浮车灯，让车辆美观程度更突出，我比较新欢白色，显得大气：全景天窗、大嘴、行李架、大轮毂、小包围、日间行车灯都是目前很流行的设计。

开过一段时间之后，我发现很多细腻有用的功能和亮点配置。比如360度摄像头，将老司机都很在意停车入库问题视觉化，车辆停的的更精准。停车回家的大灯延时关闭（伴我回家功能）大家并不陌生，但你知道带钥匙靠近元EV360反光镜下方的灯会为你点亮吗？

亮点配置咱们说说钥匙，一些豪华车都没有的遥控启动功能，在很远的距离就能让车辆启动，看着众人羡慕的目光，我只能腼腆的低头径直上车，然后脑海回荡着他们关注的目光扬长而去。遥控挪车更是个神器，再也不用直接面对车门开启空间有限，上下车尴尬的囧态了，点火之后用遥控将车辆挪出来，轻松告别矮挫胖，直接迎娶高富美，走向人生巅峰的感觉找到啦！

另外还有APP远程控制，提车时销售人员就会跟你讲以后你可以不带钥匙出门，APP可以完成一切，比如远程上锁、解锁。远程空调开启，可以在下楼前事先设置好车内温度、预热车辆让冬夏两季不在受罪。还可以随时在APP上查询车辆状态，比如胎压监测、主要零部件监测、门是否关闭等等。

比亚迪元EV360长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，长度算上后背式备胎的长度，在现阶段的电动车中备胎已经看不到了，基本上都是补胎液，一是减重，二是补胎液便宜，这点可以看出比亚迪厂家很厚道，而后背式备胎就真可以用“ 绝迹”来形容。这还不算最特色的部分，让人更惊奇的是右手横开启后备箱门，开启角度大，取放都很轻松，比如电视机、自行车、大纸箱子等，实用性非常高。

车辆内部相比较老款车型 ，没有太大变化，好看与否看个人喜好。标准的汉字多功能方向盘，是面对中国消费者最人性化的一面，因为这我也问过很多人，大家都表示赞成，尤其是不懂英语的朋友。另外开放式8英寸中控液晶屏，可以玩游戏，随意安装APP，还可以上网，人机交互方面做的中规中矩比较实用。

汉字化方向盘按键值得推荐，深受不懂英语盆友的推荐。

另外，比亚迪率先在电动车上标配的，个人比较认可的两个配置是，其一是PM2.5绿净系统，这让雾霾比较严重的北京，更能直接打动消费者。第二个，鉴于全国范围内碰瓷儿现象屡见不鲜，行车记录仪已经是必需品，比亚迪标配这个配置又一次让车主们喜极而泣，真是太贴心了，减少了走线的繁杂还能省出一个车载电源。

以上配备可以说是大家共同的喜好，而我独爱大功率电机的输出能力。比亚迪三电技术业界广泛认可，电耗有些高也是有目共睹，但电机动力输出那是一点不含糊，电机总功率达到了160kW，这可以和大众的2.0T EA888相媲美，优势是比发动机要轻很多，310牛·米的总扭矩让车辆猛蹿，0-50加速为3.9秒，加速并线、超车简直就是瞬间的事，开起来必须爽。

小型SUV能够达到160kW的动力输出，目前看仅有元EV360一个，稳健的车身姿态，让车辆行驶顺畅；舒适的配置，柔软的座椅，加上全景天窗的霍亮，让我在路途中随音乐平稳的行驶，非常自在，游刃有余，每天上下班1.5h的路程已经不是受罪，反而享受替代了躁动，需要注意的是起步重踩动力踏板会出现挠胎迹象。

身为小型SUV，内部空间真心不错，是小型车的代表之作。

核心电池部件是比亚迪自己生产的三元锂类型，电池容量为43.2度，工信部续航里程为305公里，百公里耗电量13.9度，快充至80%时间为0.5小时。如果您对该车感兴趣请继续关注电动生活的试驾内容。