现如今想选购一款纯电动车型，已然不再是什么难事。不过难就难在精品太少，想选以一款“高品质”的纯电车型，还不是那么容易。要知道现在的消费者选车观念逐渐成熟，目前能符合高品质标签的纯电动车型也确实不多。但是不管在什么样的环境下，总会有“车”脱颖而出，我说的这款车便是荣威Ei5。

对纯电动车型略知一二的朋友们一定都知道荣威Ei5，这其中的原因自然也是不言而喻。年初上市的荣威Ei5凭借着“休旅车”的造型，着实受到了不少消费者的关注，上市初期更是创下了出色的销量成绩。集合了高颜值、高配置、高技术含量的荣威Ei5，补贴后仅13.38-14.38万元的价格，更是相较于同级别竞争对手们，拥有着超高的性价比。

借助纯电车型本身的优势，当下很多车企在造车时都非常注重车辆的智能化，这一点在荣威Ei5上也不例外。就智能化而言，荣威Ei5有很多同价位同级别车型，都无法相媲美的优势。
荣威Ei5的车主可以通过手机App对车辆状态进行实时查看，了解车辆剩余续航里程等信息，还可以通过手机App对车辆进行远程功能操控。比如在炎热的夏季，车主可以通过手机App远程开启车内空调，提前为车厢内部降温。这样当你在上车出发时，就可以直接坐进一个温度适宜、舒适惬意的车厢环境里。而这项功能在冬季也同样适用。这对于经常要开车带老人和小孩出行的家庭来说，是一项十分贴心的功能，极大的照顾到了对于像老人和小孩这样对温度敏感的人群。

除了远程控制功能，荣威Ei5的空调系统带有独立的PM2.5过滤功能，可快速祛除颗粒粉尘、异味物质，过滤效果高达97%，完全可以让用户在用车过程中远离雾霾和空气污染。
或许很多人都会说，纯电动车开空调太费电，能不用还是不用。这一点在荣威Ei5上你完全不用担心。得益于荣威Ei5先进的热泵式空调系统，完美的解决了“开空调太耗电”、“续航衰减快”等实际使用痛点。很多传统新能源车在冬夏天开空调，会导致续航里程明显下降。荣威Ei5所搭载的热泵空调技术，在室外-5℃环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响，而室外-7℃环境下，将车内温度设置成20℃时，热泵空调相对于传统空调可节省约15公里续航，让用户可以放心开空调。目前，这项技术仅在奥迪Q7e-tron、宝马i3等豪华车型上使用。

能够有如此便捷好用又省电的空调，完全得益于在智能化方面，荣威Ei5所搭载的全新一代互联网汽车智能系统。基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有充电桩智能推送、个性化大数据导航、自驾游旅途服务、IoT手机远程车控系统、沉浸式人工智能语音、智能硬件接入、智能出行云娱乐陪伴等功能，为用户带来“最智能”的出行生活。并且荣威Ei5还承诺“基础服务、基本流量终身免费”，同时支持车机手机双向WiFi互联、OTA无限迭代升级。

除了这些智能化功能之外，荣威Ei5还有很多优势是值得你为它买单的。作为全球首款纯电动休旅车，荣威Ei5在设计上采用荣威家族式“律动”设计理念打造，这一设计理念可以精确总结为四个点，那就是“洗炼”、“精准”、“舒展”以及“韵律”。

前脸部分采用了荣威家族标志性的倒梯形中网设计，配合官方称为“光翼大灯”的前大灯组，使得新车前脸部分的整体视觉效果非常年轻时尚，也很符合全年龄段的审美。

从侧面来看，荣威Ei5还不能算是特别传统的标准旅行车，因为从B柱之后，车顶线条突然下压，与标准的旅行车那种平直到D柱才收尾的车身造型有很大区别。这种尾部略有收敛的“短尾”设计，与斯柯达明锐旅行版、大众朗行的效果趋同。
在车身尺寸方面，荣威Ei5的长宽高分别为4544mm/1818mm/1532mm，轴距为2665mm。从数据上可以看出，荣威Ei5与标准的紧凑型车在尺寸方面不相上下。

车尾造型给人一种很宽厚的感觉，层次感也较为凸出，这倒很符合它旅行车的定位。尾灯组的设计在风格上与前大灯组相似，整体轮廓较为普通，但灯腔内部还是给人留下了设计师较为用心的印象。
在内饰设计上，Ei5的设计师重点考虑了视觉上的质感和品质感。

与有些品牌偏向驾驶员一侧的内饰设计不同，荣威Ei5的内饰整体偏传统，但是视觉品质感很好，属于简约而又有品味的类型。

荣威Ei5提供三种不同风格的内饰搭配，从上到下分别是冰川岩、沁雅驼以及液态黑。荣威目前打算用全黑的液态黑内饰，作为主力销售车型的配色。

作为瞄准私家车市场的荣威Ei5，在小件物品的储物格和杯架方面的考虑也相当周全。

在内饰的用料以及做工上，荣威Ei5的精细程度绝对是值得表扬的。用什么材料是成本问题，但做工如何是态度问题。就从内饰的细节上我们不难看出，荣威Ei5的态度还是“十分端正”的。

配置方面，像无钥匙进入、一键启动、定速巡航、双USB接口、自动空调等实用性配置，都出现在了荣威Ei5上。可见在配置的丰富性方面，荣威Ei5做的还是不错的。

在动力方面，荣威Ei5搭载最大功率85kW，最大扭矩255N·m的驱动电机。动力电池组采用由宁德时代提供的35kWh的三元锂电池组，能力密度高达140 Wh/kg。综合续航里程更是超过了300公里。在我们此前的实测过程中，荣威Ei5的百公里电耗可以做到惊人的10.1kWh。这样的动力系统表现，绝对称得上是优秀。

另外在充电方面，荣威Ei5在各个运营商的充电桩兼容性，以及充电效率上表现也很出色。我们曾经使用的是国家电网运营的，最大输出电流120A的充电桩为荣威Ei5进行充电。在实际充电过程中，荣威Ei5从剩余3%的电量开始充电便迅速充至4%，之后其最大充电电流就达到了118.9A左右，充电效率十分优异。此外，像是在特来电、星星充电等运营商的电桩上，也同样可以毫无顾虑的为荣威Ei5进行充电。
总结：
荣威Ei5可以说是一款精心设计打造的纯电动车型，冒着被冷落的风险，全意为中国消费者打造一款自主的全新车型，拒绝套壳，重新设计，旨在推动国内新能源市场的健康前行，用正确的承诺告诉你什么叫“好车”。从车辆定位上来看，荣威Ei5在兼顾了实用性的同时，也进一步丰富更多的消费者对纯电动车型的选择。相较于同级别在配置和动力方面，荣威Ei5也有着突出且优异的性价比，所以整体而言荣威Ei5还是一款非常值得推荐的车型。