自从特斯拉为Model S配备了“狂暴模式”起,纯电动车型就被赋予上了“性能”与“速度”的双重标签。纯电动车型也就此拜托了老老实实家用车的形象,也开始拥有了运动和高性能的一面。不过说到运动和高性能,Model S与这两个形容词好像还有那么点距离,因为它毕竟在造型上,还是个老实的三厢车形象。要说兼顾了运动与高性能这两点,同时还拥有亮眼造型的纯电动车型,我想前途K50绝对是当之无愧的一款。

作为自主品牌旗下的纯电动跑车,前途K50的推出不仅刷新了人们对自主品牌跑车的印象,更借助纯电动车型的优势,向我们展现了纯电动跑车的性能特点,与前途K50的独到魅力。
外观

前途K50标准的流线型外观具备绝对的吸引力,走到哪儿都是一道靓丽的风景线,也是谋杀相机快门的利器。

宽肩造型有别于传统的肌肉感,占据整车2/3的面积,富含低风阻、低能耗的意义,并且凸显爆发力与蓄势姿态。

前大灯采用LED光源并且加入透镜,虽然窄小,但却富有深邃的神秘感。下方则带有鲨鱼鳃装饰板,另外该饰板还带有为前轮毂通风的作用。

从车身侧面看,低矮的车身和夸张的下进气口,以及流畅的线条都非常吸人眼球。车身尺寸长宽高分别为4634/2069/1253mm,轴距达到了2650mm。

前途K50的车身宽度在目前的所有量产车型中,属于很少见的宽车身设计,从账面数据上看,K50的车身宽度较兰博基尼Aventador还要宽出40mm左右,所以在弯道以及操控上会带来更加稳定的操控感受。

轮毂采用铝合金锻造工艺打造,造型为旋涡式花纹,在车辆行驶过程中会显得非常动感。所搭载的轮胎为倍耐力旗下的P ZERO系列运动轮胎,前面规格为235/35 ZR19、后面规格为265/35 ZR19尺寸。

熟悉跑车的朋友一定都知道,像是法拉利、兰博基尼等国际一线超跑制造商旗下的车型,所配备的轮胎基本上都采用倍耐力旗下的产品,而P ZERO系列更是倍耐力公路轮胎中最顶级的系列,可见K50的工程师在调教车辆时的用心之处。
此外,前途K50的前后刹车卡钳均采用由Brembo提供的四活塞式卡钳,在视觉效果上极大的提升了运动感,同时也保证了车辆能够拥有更短的制动距离。

尾部的灵感同样来自于蜻蜓,大灯就像两对倾听的薄翼,结合流动式转向灯,让车辆带有轻盈灵动效果。尾灯下方仍然设计了鲨鱼鳃装饰,与车头相呼应。

任何一个品牌旗下的跑车都或多或少有一些独特的高科技功能,而前途K50作为一个诸多高科技的集合产物,相比竞争对手也同样搭载了一些独特的配置。

前途K50车身外部采用了大面积碳纤维覆盖件,除了前后杠以及四周裙边位置,出于日常驾车损坏率较高的层面考虑,采用了塑料件以外。车身其他外部覆盖件均采用了碳纤维材质。

正是得益于大面积炭纤维材料的运用,使得前途K50在车身轻量化方面做的非常优秀。除此之外,前途K50的底盘部分还采用了坚固轻量的铝合金材质,比较传统的钣金车身减重78%以上。为车辆加速性能、能耗、以及抗冲击力做出了非常大的贡献。
内饰

前途K50的内饰配色以黑色为主,层次非常多,上层软性皮革采用白线缝边,中层为碳纤维材料,既减轻了车重,又起到了运动装饰效果,最下层采用麂皮材质,防滑且质感突出。

整个中控台偏左,以驾驶员为中心设计,方便操作,悬浮式液晶屏达15.6寸,科技感十足,并且分辨率达1920x1080高清晰度,显示效果非常出色,触控也非常精准。

全液晶仪表显示效果清晰,但略有些反光。在D挡下仪表的背景颜色为蓝色,而当车辆切换至S挡时,仪表的背景颜色则会变为橘红色,以增强运动效果。

方向盘在多功能按键的布局上很实用且功能丰富,像多媒体控制、语音控制、定速巡航、方向盘加热等一应俱全。

仪表的行车电脑区域也可以通过方向盘上的控制按键来调节,功能性也非常强,可调节更换背光亮度、胎压、电耗查询、设置等功能。此外,方向盘上还设有最强的“BOOST”驾驶模式控制按键,开启该功能之后相当于车辆进入弹射起步模式,最大化的让驾驶者感受到纯电动跑车极速起步的快感。
开启BOOST模式首先要保证车辆的电量要在80%以上,驱动电机的温度要在120度以下,电控系统的温度要在60度以下。在满足以上3项条件的情况下,左右脚同时踩住加速踏板和刹车踏板,并将挡位挂入S挡,此时驾驶员瞬间松开刹车踏板即可实现弹射起步的功能。

启动按键设置的有点隐秘,按钮上用中文写有“启动”两个艺术字,从相通的液晶屏下方可以看穿过去。

挡把的设计十分前卫,弯曲的造型设计很像是夜空中的弯月,R、D、S、P从正面看很容易看清楚,换挡时需要搂住挡把后面的“Locker”键,并踩住刹车换挡。

座椅采用真皮加麂皮拼接而成,在防滑与包裹性方面表现不错,看起来虽然护翼不是很大,但效果却出奇的好。而且正副驾驶座椅还具备加热、通风、电动调节功能。

车辆的音响设备很值得表扬,由2个扬声器、1个中音、2个中低音、1个低音组成的环绕立体音场表现十分出色,但车速起来之后会很快覆盖这一效果,显得有些可惜。

动力

前途K50采用了前后双电动机的动力结构,驱动电机采用由国内主流供应商“精进电动”提供的永磁同步电机,得益于前后双电动机的动力结构,前途K50还同时具备了纯电四驱的驱动形式。

在参数上,前途K50每台驱动电机的最大功率为140kW,最大扭矩为290N·m。BOOST模式下前途K50前后驱动电机的最大功率可达160kW,最大扭矩达340N·m。

动力电池组采用由华特提供的三元锂电芯,电池组的总电量为78.8kWh。车辆综合续航里程为380公里,等速续航里程为510公里。

此外,前途K50的动力电池组还配有温控系统,可根据外界环境温度,对电池组进行冷却以及加热,保证了电池在工作状态下的正常使用温度,更有效的缩短了充电时间。

K50具备快慢两种充电方式,充电接口位于车身的左右两侧。

使用快充仅需45分钟即可将电量充至80%,使用慢充充满电池组需要8-10个小时。

这种动力配备下,配合华冠自己生产的减速器,让前途K50仅需4.6秒即可完成0-100km/h的加速动作,最高车速可达200km/h以上。在加速上可以和保时捷718和捷豹F-TYPE相媲美,而且有过之而无不及。
总结:
我相信很多80后、90后的男孩们,小的时候一定都干过这么一件事,就是把自己喜欢的一辆汽车的画报贴在自己卧室的墙上,每天幻想着自己拥有这辆车时的感受。而那些被男孩们贴在墙上的画报当中,多数都是一款颇具魅力的跑车。在小的时候我们只能天真的幻想一下,自己有一天开上画报中的那辆车时的感受。可现如今我们都长大成人了,有了工作能力开始自己赚钱了。我肯定今天当我们再想去圆我们自己儿时的跑车梦时,已经不再有当年的那种距离感了。而像前途K50,它就很好的缩短了我们与跑车梦之间的距离,全国统一的68.68万元的售价,也让拥有变得不再是那样的不切实际。

前途K50可以说不仅仅是外观造型看上去是一款跑车,它从整车的驾驶感受上来说,完全满足了人们对跑车的大多数要求。而像炭纤维车身、倍耐力轮胎、Brembo的刹车卡钳等等,这些跑车应该有的硬件,前途K50也一样不少。并且更加积极的动力响应和非常成熟的底盘调校,让前途K50拥有了出色的驾驶乐趣。较高的车辆操控极限,也使得前途K50对驾驶员驾驶技术的要求更低,让更多人可以很轻松的享受到这份乐趣。其实说了这么多,我个人还是非常建议大家能够到前途的体验店内,去亲身的感受一下这款车。如果它的售价和你准备选车的预算相近,那前途K50这款既能满足个性需求,同时又兼顾驾驶乐趣的车型,无疑是一个理想之选。