在今年初，蔚来汽车受到交车难的困扰，曾延时交车1个月时间，着实让准用户心里难受一把，随着生产流程的正常化运转，很快便走上了正轨，并让用户感受到了蔚来的魅力，同时感觉值得等待。

其实ES8生产的主要难点在于铝合金车身的安全和焊接工艺，另外电池的产量供应也是ES8的皱眉之处，而这也是所有电动车企头疼的地方。8月份随着生产的磨合，生产逐渐走向正轨，并有了目前的可喜的交付成绩。

10月15日，蔚来（NYSE: NIO）宣布，截至2018年9月30日，蔚来已累计交付3368台电动7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付量为3268台。此外，蔚来2018年9月单月交付量为1766台，较前月增长约58%。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ES8月交付量由7月的381台增长至9月的1766台，我们的产能稳步增长。蔚来作为中国高端电动汽车品牌，得到了用户的初步认可。”
蔚来首席财务官谢东萤说：“我们很高兴在今年第三财务季度交付了3268台ES8。此外，我们利用10月初中国国庆假期为第二条生产线安装设备，新的产线将满足不断增长的ES8订单需求，并会用于生产预计于2019年6、7月交付的5座高端电动SUV ES6。我们预期2018年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变。”

蔚来于2018年6月28日开始交付ES8。2018年6月数据为6月28日至30日3天的交付数量。

2016年4月，蔚来汽车与江淮签订协议，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿，规划年产能10万台。工厂于2016年10月动工，2017年下半年投入使用。借助着江淮有经验的工人，截止到2018年6月中旬，累计下线蔚来ES8 600台，到目前为止已经累计交付了3368台，算是不小的进步了。

随着第二条生产线的安装，蔚来ES6的推出日期也已经提上日程，具之前消息透露，该车将于今年12月16日的“NIO Day”上正式发布，同步公布售价，预计新车会在2019年6、7月交付。

ES6谍照
ES6是5座中型SUV，定位低于ES8，采用了单电机设计，综合工况续航可达500km，当然价格肯定也会有所下调。蔚来的工艺水平始终得到大家的认可，随着快速迭代升级的成熟、工艺水平的高要求，相信ES6将会有更加出色的表现。