近日，我们从特斯拉官方获悉，Model 3高性能版赛道模式发布，使用该模式时，车辆的车轮扭矩控制、能量回收、冷却系统等都会进行特殊的设定，可提高车辆在弯道时的转弯能力。

『配图为Model 3 2018款 Performance高性能全轮驱动板』
可能大家都知道Model 3的所有车型都搭载开放式差速器，它可以将电机扭矩平均分配给左右两侧的车轮。而高性能版的赛道模式，可以同时运用刹车和电机扭矩来提高转弯时总的牵引力，在转弯时Model 3高性能版的双电机能够控制前后轮之间的扭矩分配，控制每一个轮胎的牵引力，可让车辆在转弯中增加或降低车辆转向幅度。

『配图为Model 3 2018款 Performance高性能全轮驱动板』
除此之外，Model 3高性能版对赛道模式的能量回收系统也进行了特殊的调校，增加了驾驶员仅使用加速踏板控制车辆的范围，并减缓激烈驾驶时刹车的衰退，将更多能量输送到电池中，以及最大限度提高电池输出最大功率的能力。另外，在驾驶员的脚离开加速踏板时，增强的动能回收还能通过增强或减缓电机的转动帮助车辆动态控制系统发挥作用。

『配图为Model 3 2018款 Performance高性能全轮驱动板』
同时，因为车辆在赛道行驶时，电机因输出大功率而产生很多热量，所以这时需要更强有力的动力冷却系统。为了给赛道模式做准备，Model 3高性能版主动降低了电池和驱动器的温度，而且在驾驶期间也会持续进行这一操作。另外，通过允许动力系统在超出通常的热极限的情况下运行，并提升交流压缩机的运行速度，来增加冷却系统的能力。

『配图为Model 3 2018款 Performance高性能全轮驱动板』
配备赛道模式的Model 3高性能版车型在任何情况下都能在最大程度上扩大驾驶员的权限，将主动控制与车辆底盘和灵敏的转向结合在一起。此外，赛道模式未来也将会通过OTA进行空中升级持续改善。