日前，工信部发布了道路机动车辆生产企业及产品（第314批）目录，比亚迪多款新车在列，仔细观察后，笔者得出了一个结论：比亚迪变聪明了！
看点一、元EV续航升级、新增占号神器F0
售价五、六万元甚至七、八万元的纯电动汽车一般被称为占号车，需求量极高，这一点从北汽EC系列的热销就能看出来。比亚迪在占号车方面一直行动比较迟缓，直到今年才推出了第一款10万元以下的车，元EV 360。

从公告里看，新款的元EV升级了，电池系统的能量密度达到了160Wh/kg，综合续航里程也增长为410km。同时，新款的元EV换装了全新的电机，最大功率120kW，最高转数从目前主流的12000rpm升级至15000rpm。笔者与比亚迪方面人员沟通得知，这款电机诞生于比亚迪e平台，是其最新的第三代电机产品，各项指标较上一代有较大升级。

当然，对于占号来说，元EV还是有点奢侈，比亚迪终于带来了F0 EV，续航里程305km，百公里电耗10.4kWh。F0 EV的实力不容小觑，如果价格定位合适，或将垄断一线城市占号车的市场。

看点二、秦RPO 、宋MAX DM 推出“政策版”
在上海等城市，买了插混车从来不充电的车主想必有不少，他们买插混车就是为了一块价值不菲的沪牌。此时，车辆的纯电行驶里程对他们来说一点都不重要，多出来的续航里程对他们来说不仅是金钱的负担，更是车重和油耗的负担，因此，比亚迪也看准了这一点，推出了短续航版的插混车：新款的秦PRO DM和宋MAX DM。
现款的秦PRO DM以及刚在广州车展亮相的宋MAX DM是真正为了那些有充电条件人设计的，纯电行驶里程80km。 但是对于只想要一块牌照的人来说，这是浪费的，因此，比亚迪推出了两款“政策车”，纯电续航51-53km的秦PRO DM和宋MAX DM，好处是：电池电量减少，售价将降低，同时整备重量下降油耗表现也会更好，而且该拿的政策红利一点都不耽误，比如补贴和牌照。

秦PRO DM新增车型的纯电续航里程从普通版的80km下降为53km，电池电量从普通版的14度降为9度，整车质量降为1665kg。

宋MAX DM新增车型的纯电续航里程为51km，整备质量1885kg，电池总电量为10度，比普通版的16度电/80km续航有所下降。