小牛电动拥有着非常耀眼的光环,有人比喻它是两轮的特斯拉、国内的哈雷,研发副总裁胡依林觉得它更像是不断创新的苹果,是行业的引领者,带动整个行业的发展,而小牛电动更是为数不多的,中国制造业在海外纳斯达克上市的代表之作。

2018年12月4日,小牛电动Lifestyle周边产品正式发布。这在两轮电动行业可以说是第一车,小牛不仅将产品做好了、将服务做好了、还把周边产品一并打包,目前来看小牛电动确实相似于手机界的苹果,电动车界的特斯拉,有着不可或缺的意义。

国内两轮电动车目前为止安全事故频发,样式更是像80年代自行车,工艺质量也是参差不齐,只能局限于基本使用范畴。而在绝大部分厂家还在电动车的样式、续航、电池安全方面绞尽脑针转圈的时候,小牛已经脱颖而出,并照亮了整个行业,续航持久、智能、样式好看在消费者心中留下了很深刻的印象,在两轮电动车主眼里,能开上小牛那都是有钱人,地位明显提升一个档次。

从官方统计的数据可以看出小牛电动车并不是部分人口中的的大玩具。小牛电动70%的用户年龄在25-38岁之间,平均每天出行公里数在20公里左右,每个月平均出行里程在300-350公里。是消费者离不开的便利出行工具,已经成了生活的一部分。
确实如此,生活在北京这样一个“堵城”,人们的出行已经无法再相信汽车的便捷性,在随着油向电的大趋势下,两轮车也正发生着变化,开着两轮车穿梭于公路、大街、小巷,这样的出行方式确实可以有效解决一定的拥堵,不失是一种潇洒的举措。

历时三年,目前小牛电动已经在50多个城市建立了牛油俱乐部,全球突破50万个忠实粉丝,形成共同的牛油文化。截止到2018年9月30日,小牛电动全球累计销售超过55万台智能两轮电动车,在国内有640多个品牌体验店及专卖店,覆盖超过150多个城市,进入海外25个国家。
小牛致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具,改变城市出行,让生活更美好。锂电和智能是小牛电动的代名词,小牛电动自主研发的BMS和锂电池PACK技术,使电池更轻更便捷、更耐用;小牛电动自有的智能和大数据分析,通过空中升级(OTA)不断提升用户使用体验,并为牛油提供智能的保养与服务。目前这是首款这么干的两轮电动车公司,而现在很多四轮电动车都还没有实现的空中升级,在两轮领域小牛已经很超前了。

李彦——首席执行官
中国锂电从2017年到2022年将会有22倍的增长,CEO李彦表示,这是很少见的增长速度,所以小牛电动车发展前景非常可观,解决城市出行、交通问题是小牛5年内的可预见的使命。而在发展上,过多的智能化、自动化对于两轮电动车还不太成熟、成本过高,背离了实用性。在企业责任方面,电池回收方面是整个锂电池行业的事情,目前小牛已在考虑18650电芯的回收的解决方案,也将密切关注四轮电动车的回收动态。
总结:最后给小牛支个招,有像摩拜自行车、EV Car/一度用车/绿狗等前车之鉴,相信共享业务这方面不难实现。另外,闪送、外卖行业如此火爆,如果小牛可以和这些平台合作,相信车辆的销售量会有很大的提升,让小牛的安全系数带动这两个板块的安全与便捷,对小牛来讲不仅是营销这么简单,更是责任的体现。最后我还是要补充一点,两轮电动车目前的市场还是以性价比来说话,这一点的售卖爆发不容小视,而作为两轮贵族的小牛来说,要想有更突出的业绩表现,可以考虑下将价格下探,相信会有不错的收获。最后希望小牛电动通过全球化战略布局,为更多城市提供出行解决方案以及Lifestyle。