什么是超长续航，那必须是综合续航里程超过400公里以上的车型，并且关注度还得高，它们代表着自主纯电三厢车最强的续航实力，也是目前顶级三电技术、高科技配置的真实体现。

其实续航高的车型还有像特斯拉、腾势500，但从价格上来看不够普及，另外还有几款SUV产品，续航都很持久，但今天暂时不做介绍。想做进一步了解的的朋友请您关注我们的后续报道。
超长续航纯电动自主三厢车介绍
东风风神E70 500
补贴后售价：13.58-14.58万元
电池容量：50.8度
综合续航：401公里
快充至80%：0.33小时

东风风神E70 500设计上维持了风神家族经典的设计语言，基本保持原有没有变化，只是在续航里程方面进行了升级，让车辆竞争能力进一步加强。车身长x宽x高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。

内饰细节处表现出较强的科技感，但整体视觉有些臃肿，车辆配备了10.4英寸的液晶显示屏，通过连接USB数据线，E70 500的车机支持百度CarLife以及乐视车联，以此来实现导航、多媒体音乐播放等功能。

在动力系统方面，E70 500搭载一台最大功率为122匹马力，峰值扭矩为260牛·米的驱动电机。动力电池组采用能量密度为170Wh/kg的三元锂电池组。其NEDC综合续航里程为401公里，最大续航里程可达550公里。车辆具备两种充电方式，慢充8小时可充满，快充至80%仅需20分钟，但对风神E70的快充表示很担心，按照目前的充电水平，这个速度可以说是急速状态，电池是否可以承受住如此重压，值得探讨。
风神E70是靠风冷来保证电池正常运行温度的，温控系统会在电池充电、行驶时对电池进行温度调节，保证电池不会过冷、过热，始终在适合的温度下工作，确保电池的稳定性。
欧拉iQ 高续航版
补贴后售价：9.28-10.88万元
电池容量：47度
综合续航：401公里
快充至80%：0.4小时

欧拉高续航版车型在广州车展上（11.16日）刚刚上市，价格上非常有竞争力，外观延续了现款车型的设计风格，前脸的冲击力较强，全LED矩阵前大灯组也十分动感，而在车尾部分，该车型采用了掀背式的造型，提高车辆使用便利性，同时运动感也很突出。

中控台设计十分个性化，并且也很巧妙，可见欧拉在这方面比较用心——采用时下流行的贯穿式空调出风口设计，并配备了中控屏，值得注意的是档把设计在中控屏下方，挂挡时很顺手。方向盘采用的是经典三幅式方向盘设计，同时配备全液晶仪表盘。欧拉iQ高续航版在配置方面根据不同车款，分别配备有远程控制、车联网紧急救援、配静态倒车辅助线的倒车影像、右前盲区可视系统、手机互联以及制动能量回收等。

升级之后，新车的综合续航里程可达401km，相比现款的360km增加了41km，进一步提升了实用性。动力系统部分，新车搭载来自博格华纳的电动机，最大功率为163马力。车辆具备两种充电方式，慢充8小时可充满，快充则需要24分钟，同时快充也迅速24分钟就可以将电量充至80%，对于快充来讲，这一样很迅速，不建议频繁使用。
车辆不具备风冷和水冷温控系统，电池包由孚能提供的电池电芯，长城汽车负责组装，建议存放、使用温度为5-30度。
长安逸动EV460
补贴后售价：11.79-12.99万元
电池容量：52.56度
综合续航：405公里
快充至80%：0.83小时

逸动EV460基于逸动燃油版车型打造而来，并保持较高的一致性，定位为紧凑型三厢车，车身尺寸长x宽x高为：4740 /1820 /1515mm，轴距2700mm，目前这一尺寸在同级别中表现中等。外观上增加了很多蓝色设计元素，“X”型大嘴设计透出凶悍气势，格栅部分为封闭式；鹰眼前大灯采用卤素光源，内部加入了LED日间行车灯；车辆腰线顺滑、车身饱满、造型前倾，样式极为耐看；尾部紧凑、收敛、上翘，凸显运动，而且并不缺乏商务气息。

中控台设计时尚并且配置较为丰富，上黑下棕的配色也凸显了高雅气质。搭载前瞻in call 3.0 车载互联系统，移动终端更实用，12.5英寸中控彩色液晶屏，能够和仪表盘进行“飞屏互动”，大尺寸天窗可以减轻车内压抑感。另外，车辆还配有：无钥匙进入、一键启动、倒车影像、倒车雷达、导航、蓝牙、USB接口、上坡辅助等舒舒适、安全配置。

电动机最大功率100kW，最大扭矩为245N·m，单速变速器并没有采用旋钮式，造型非常好看，优点是加速平顺，输出动力无延时，车辆还有三种驾驶模式选择，官方给出0-100km/h加速为10.8秒。车辆搭载一块52.56度三元锂电池包，为车辆提供430公里的NEDC续航保障，快充30-80%电量需30分钟，慢充充满需8小时，逸动EV460还随车附赠了6.6kW车载充电器。
为了解决冬天、夏天充电难这个问题，第二代逸动EV全系标配水冷系统，真正告别充电难的窘境，做到出行无忧。
北汽新能源EU5 R500/R550
补贴后售价：12.99-16.19万元
电池容量：53.6/60.2度
综合续航：416/460公里
快充至80%：0.5小时

沿用北汽新能源EU系列的名称，基于绅宝D50平台打造，EU5采用封死的进气格栅、增加蓝色饰条，在设计上要更加独立，细节上的辨识度更高，从而使得EU5给人的整体感觉要更用心。车身长x宽x高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，整体视觉感受要更加富有力量感和运动感，这也是让车侧看上去更加修长。

内部较老款EU系列车型进步明显，但仍然缺乏时尚感觉，反而商务气息要更加浓重一些，所搭载的达尔文系统是亮点之一。配置上EU5全系标配无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、导航、全LED大灯、自动空调、并线辅助等配置。高配车型还配有主动安全刹车、车道偏离预警、自适应巡航等主动安全性配置。

动力方面，EU5将搭载一台最大功率为218匹马力，最大扭矩300牛·米的驱动电机。新车0-100km/h加速时间为7.8秒。动力电池组采用三元锂材质，R500车型的综合续航里程为416公里，60km/h等速巡航的续航里程为520公里。R550车型的综合续航里程为450公里，60km/h等速巡航的续航里程为570公里。车辆具备两种充电接口，慢充可在6小时内将电量充满，这点非常突出，值得表扬，而快充30分钟可将电量充至80%。

在底盘方面不同续航版本的车型也有所不同。R500车型的后悬架采用H型扭力梁非独立悬架结构，而高配的R550车型则采用多连杆式独立后悬架结构。
只有R550高配车型才带有液冷温控系统，其余均是风冷。目前R550仍然是现车不充足，北汽之前所说的生产多少卖多少说明了车辆的热销，另外也说明了受电池产能影响，电动车的 生产速度也受到了制约。
比亚迪秦Pro EV500
补贴后售价：16.99-29.99万元
电池容量：56.4度
综合续航：420公里
快充至80%：0.5小时

运用比亚迪全新“Dragon Face”家族式设计风格打造的秦Pro EV500，在视觉效果上给人的第一感觉非常年轻运动，且潮流时尚。是比亚迪全新家族式设计风格的特点之一，格栅内部饰条的差异，也可以间接的区分出不同动力系统的车型，尾部贯穿式尾灯是目前比较流行的设计趋势。车身长x宽x高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

秦Pro EV500的内饰整体设计较为简洁,在中控部分的布局设置上与全新一代唐的设计非常相似,大面积的软质材料配合木纹饰板，提升了整个车内的高级感。大尺寸中控显示屏，可同时支持横屏与竖屏之间的旋转切换功能。

秦Pro EV500纯电动版所搭载的驱动电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。动力电池组采用 采用三元锂电池组。在NEDC综合工况下的续驶里程为420公里，60km/h等速巡航的续航里程为500公里。0-50km/h的加速时间为3.7秒。在充电方面，秦Pro EV的直流充电效率最高可达60kW，30分钟内即可将电池电量从30%充至80%。

秦Pro EV500还带有独立的电池加热模块，让电池包永远都处在最“舒适”的充放电温度区间内，因此可以适应从-30℃极寒地带到55℃极热地带。
总结：目前中国的二氧化碳排放已经降低了45%，提前达到了预定目标，这与新能源的发展是离不开的。随着纯电动车型的技术提升，我们需要有自主生产的车辆来满足日常使用，更需要自主的高性能、高科技产品来提升“中国质造”的品质，按照目前的发展，以上5款车就是纯电动车的代表，值得信任也值得推荐给大家。