要说汽车工厂参观，笔者从业这十几年来，国内外大大小小的工厂走过数十个。从后现代主义的全玻璃厂房，到还在用木头做房梁的“老古董”，可谓五花八门，见多而不怪了。但就在近期，我去了一家新落成的工厂参观。尽管功能上仍然还是一间汽车制造工厂，但它在理念上的突破和技术上的创新，却让我有了“耳目一新”的感觉，这就是“广汽新能源汽车工厂”。

每去到一家汽车工厂参观，主人无不将“技术”、“高端”、“一流设备”、“节能环保”、“行业标杆”等诸多“概念”挂在嘴边，并极尽自夸赞美之词。但详细看来，大家都差不太多。所谓的“技术、高端”大多是指工厂新、面积大；“一流设备”就是不惜重金，购买那几家著名的进口机械设备；“节能环保”就是天花板多开几个天窗，可以少开几个灯，或是为符合环保法规而加装的废气、废水过滤装置等；“行业标杆”这个基本上就是各说各话，精神领会了。
换成大家都能理解的例子，有个饭馆新装修了自家厨房之后就各种自夸，号称如何先进，如何行业领先。但细看下来，无非就是多了几个灶台火眼，多了几个抽油烟机，把旋钮式的烤箱换成了按键式的，灯泡换成了LED，全套刀具炒锅选择德国“俩小人”的。但饭馆开业之后，照样还是用地沟油加走私冷冻肉做爆炒肉片。厨房还是那个厨房，装个修让饭馆老板自Hi到爆，但对食客来说完全没感觉，更没什么意义。

所以，如果一间厨房想要在装修的时候，能够既提高自身标准和档次，又能更多地让食客感受到益处和价值，那就不仅仅是在硬件方面下手了，而是要在整体规划、功能、设计甚至理念上有很大的突破才行。那么下面，我们就开始聊一聊“广汽新能源汽车工程”，看看这家造车的“厨房”如何进行突破，让消费者有实质的益处，以及对销售公司有实际的帮助。
说到一间汽车制造工厂的话题，方方面面涉及的点太多，所以我们归纳总结四个点来聊，分别是：全球首个能源综合利用生态工厂；全球首个钢铝车身柔性工厂；全球领先数字化自主决策工厂；全球领先深度互动式定制工厂。
全球首个能源综合利用生态工厂
为什么要把与节能环保有关的“能源综合利用”放在介绍的首位？因为广汽新能源这座新工厂的确与传统的汽车制造厂有太多的不同。而且，作为一款打造新能源车的工厂，在环保和生态方面也势必要做出些表率。
“离开随手关灯”、“不用的插销拔下来”，对于一个家庭来说，这种看似微不足道的细节都可以减少电费支出，更何况一个占地面积703亩的超大型汽车制造工厂呢。除了常规的节能降耗生产工艺之外，广汽新能源的新工厂另辟蹊径，将储能与工厂结合了起来，形成了一套完整的清洁能源微循环通路。

在照明的节能方面，工厂不仅大规模使用节能的LED作为光源，同时在屋顶设计很多天窗，尽量采用自然光照明。

最终竣工的工厂屋顶都将铺装太阳能光伏板，用作太阳能发电。同时将在园区的部分空场建设风力发电机，利用更加清洁环保的风能来发电。而整个系统的核心，就是储能设备，而恰恰这一点是其它汽车制造工厂所不具备的。

同时在最终竣工的工厂屋顶，将全部铺装太阳能光伏板，用作太阳能发电。

所谓的储能设备，也叫储能站。是利用大量电池作为储能设备，将太阳能和风能发出的电进行储存，并且通过工厂自身的智慧微电网，进入自循环系统为工厂提供电量。同时还会在电价便宜的夜间，通过公共电网为储能站充电，作为太阳能和风能的补充。在白天工厂生产时，储能站将储存的电量输出，降低工厂在高峰电价时的用电负荷。目前设计储能将达到工厂满负荷运转时15%的用电需求。
同时，自建的储能站还一并解决了纯电动汽车在电池回收方面的问题。目前，政府要求各个车企做好未来车辆报废时，动力电池的回收工作。广汽新能源建设的储能站，恰恰也是由同类型的电池所组成的。前不久，中国铁塔与众多新能源车企签订回收动力电池的购买协议，但价格压低到每瓦时8毛钱左右。广汽新能源就完全没有这方面的困扰，直接将回收的动力电池进行检测和再封装，合格的投入自家的储能站继续使用，可以实现更大规模的电量调节，进一步降低生产成本。

储能站可以实现风能与太阳能发电的存储，以及利用削峰平谷时的低价电，提供工厂所需能耗的15%，同时还解决了未来报废车辆动力电池的回收再利用问题。

至于噪音污染，对于消费者的感知可能不大，但是对于工厂工人的劳动保护却至关重要。我曾经去过几家制造厂的冲压车间，还没进车间就能听到万吨冲压机在冲压工作时候的噪音，用“震心撼肺、地动山摇”来形容一点不为过。但是广汽新能源虽然用的也是济南二机床厂的冲压设备，但是设备却是最新一代的产品。冲压设备的制动器采用湿式离合，液压制动。无硬冲击、无排风，噪音更低。而在连续生产模式下，只有生产起始时制动离合器工作，减少了制动噪音；同时液压垫具有预加速功能，在压力机与模具接触的时候，可以达到平稳接触，减少冲击噪音。同时，冲压机的观察窗全部采用双侧玻璃与缝隙填充密封胶，减少噪音溢出。

冲压机床采用的是济南二机床厂的设备，但是在静音降噪方面做了很多工作。

在广汽新能源冲压车间内参观时，虽然机器在空转试运转，但是我在边上的确没有听到设备运转的声音。噪音和震动会对人产生非常多的伤害，这一点毋庸置疑。因此劳动安全保护在降低噪音和震动这一方面，对于需要长年累月身处生产一线的工人来说是至关重要的。身心健康的工人才能造出一台好车，就好比神清气爽听音乐的奶牛，才能产下高品质牛奶是一个道理。
如果用厨房来比喻，就是不仅把老灯泡全换成了节能LED，还用了静音大吸力抽油烟机，并且还准备了自己的厨房发电机和超大的UPS备用电源。还给厨房里装配了空调、音响，让厨子们时刻工作在舒适的环境当中……
全球首个钢铝车身柔性工厂
要说如今最火爆的汽车制造类话题，莫过于铝和钢。有的厂家将铝的优势夸得神乎其神，而有的厂家则坚持钢是最可信的材料。虽然有个别厂家想出将钢和铝一起使用，但是真正在工厂投入混线生产的还没有。
目前坚持采用大面积铝制车身的，以蔚来ES8和捷豹I-PACE为代表。其中蔚来ES8是自己生产，而捷豹I-PACE则选择交由麦格纳代工；而目前大多数“油改电”而来的纯电动汽车在车身方面没有进行太多调整，因此大多数还在使用钢材质。爱驰汽车虽然提出了钢铝混合架构，但是产品未成型，工厂也未竣工，因此还不能纳入讨论的范围。至于前途K50那种全车使用碳纤维复合材料覆盖的产品，可以算是很另类的工艺，这里不做讨论。

图为蔚来汽车合肥工厂的铝车身生产线上，补焊机器人的工位。

细心观察的朋友可以看到，生产这些车型的工厂，要么整条线为铝车身量身打造，要么仍采用传统的钢质材料为主，能够实现单线混合生产的还没有先例，而广汽新能源的新工厂则是全球首个实现了钢铝车身柔性生产的工厂。
首先从冲压车间开始，使用济南二机床厂的冲压设备可以进行铝材和钢材的混合冲压。当冲压机床处理钢材质的时候，会使用电磁抓具抓取钢材钣金件；当需要冲压无法通过磁力吸附的铝材质时，会使用吸盘抓具，并且使用强力气枪将起叠落在一起的铝坯件吹起，保证每次抓取都是单一铝制冲压件。

从空载运行的机械臂可以看到，末端是为了抓取无法用电磁吸附的铝材质而采用的吸盘。

而之后的车身焊装线也是做好了充足的混线生产准备，当台架上的产品为钢材质的时候，焊接机器人就会采用传统的点焊或激光焊的方式进行车身拼接。而当无法使用常规焊接工艺的铝材质部件进入生产线上时，机器手臂的终端工作台面会自动换成适合铝材质拼接的铆接结构，并且在需要进行焊接的部分工艺时，进入“冷金属过渡弧焊”的环节。

为了适应钢、铝材质的混线生产。同一个机械臂的顶端工作台面可以在1分钟内进行不同功能的切换。

包括钢材质的电焊枪、SPR自穿刺铆钉枪，都可以在同一个机器手臂上进行自动轮流装卸。换头耗时在1分钟以内。

所有待换枪头位于机械臂上方，可由机械臂自动完成，无需人工干预。

大家可以从图片上看到，这就是FDS工艺连接的样式。

而这种则是SPR自穿刺铆钉连接方法。

由于铝材质的热力特点，容易形成热变形，对于焊接工艺提出了更严峻的挑战。为此，为了持续提升生产精度，采用冷金属过渡弧焊的方式，解决了铝材质焊接热变形的难点。

身后那个黑色小屋内，就是冷金属弧焊CMT的工作区域。

发动机罩的滚边机器人，可以将钢及铝材质的发动机罩进行混线滚边处理。

这就是铝材质连接的八种不同工艺，包括铝电焊、自冲铆接、热熔自攻丝、铝螺柱焊、铝弧焊、包边、胶接、铝压铆。至于使用什么工艺，则取决于连接部位的要求和条件，以及工艺难度。

当拼装工艺流程完成后，检测环节是必不可少的。多数车企采用的是抽检制，也就是每个时间段，比如一周之内在所有完成的白车身中，仅抽取几个白车身进行检测。这种随机抽取检测而遗漏掉问题白车身的情况是小概率事件，但学过概率论的朋友们应该晓得，小概率事件只要存在，就一定会发生，而墨菲定律说的也是相同的道理。
因此，为了杜绝“绝对会发生的小概率事件”。广汽新能源的生产线采用“每车必检”的方法。由于钢车身和铝车身的检测方式有很大的不同，因此在生产线尾段还特意为铝制车身设置了专用检测工位。
检测时，机械臂工作台面是一个激光测量仪，通过给每一个焊缝和铆接部件进行激光检测进行数据采集，并将数据发送给在线服务器进行分析与判定，保证每一个焊接及连接部分都符合设计与品控的要求。对于铝制材料的车身来讲，保证破穿式铆接工艺的一致性，是白车身品控一致性的重要因素，也是为何要做到生产线上“每车必检”的原因了。

检测时，机械臂工作台面是一个激光测量仪，通过给每一个焊缝和铆接部件进行激光检测进行数据采集，并将数据发送给在线服务器进行分析与判定。

除了激光检测之外，还有针对白车身焊点的超声波无损检测工序，同样是每车必检。

由于钢材和铝材的工艺差别主要是在车身组装焊接部分，因此完成车身拼装之后的内装和检测环节，基本上没有太多特殊工艺和流程。

智能化全自动合装工艺，采用先进的自主追踪定位系统，误差自我补偿。

车身与底部三电系统架构自动合装，保证前后悬架及底部电池PACK合计54个拧紧点位的精准对位。

拧紧信息智能分析系统，使用大数据采集、分析及管理，做到拧紧过程精细控制，并且实现全程同步自动检测和数据处理。

还是用厨房的例子来做简单的小结。传统餐馆的后厨，要么只能做中餐，要么只能做西餐。而广汽新能源的后厨是全球第一个既能做中餐，又能做西餐的综合类厨房。一个案板前面摆放着两套刀具，即：一套中式菜刀，一套西式料理刀组合；灶眼也分两种：一种中式猛火爆炒，一种是西式小伙熬煮；一个大金属桶，放墙边就能做中式酱菜桶，洗干净放火上就能熬煮西式奶油蘑菇汤；一个砂锅，放上米和水就能做潮汕砂锅粥，放进炖牛肉再用面包封口就是俄式炖牛肉……
全球领先数字化自主决策工厂
有人开玩笑说：如今除了“云”，什么都在“云”上。而苹果将iCloud迁移到贵州也引起了众多用户的关注与担忧，这一点足以证明如今信息化时代，“云”已经成为数据流必不可少的一环。
大多数传统汽车制造厂由于建设的年代略久，那是个还没有“云”概念的时代，而且很多生产设备本身也没有云端在线的概念，因此各个工位几乎各自为战。
而广汽新能源投产的新工厂，所有核心生产设备全部具有云端在线的功能，所有设备的实时数据全部汇集到云端，并通过服务器进行分析，可以预知部分生产序列可能会发生的问题和故障，并且直接协调整个生产线的动作，进行故障点的避让和效率协调。
同时，将所有制造环节的数据进行收集和储存，比如每一台车的轮胎螺栓紧固数据、玻璃涂胶的视频记录、每台车的焊接及铆接的检测记录等。一旦车辆之后发现问题，就可以立刻追溯到生产线环节，并且还可以排查出在生产线上，相近出产的车辆是否存在类似的问题。

比如在刚才的车身与底部动力系统合装工位，所有54个拧紧点的所有数据，都同步在工厂云端，并进行实时监测。

由于安装座椅、安装轮胎这样的工序也几乎交由机械人自动完成，因此车辆组装时有大量信息和数据传入云端，进行监控和保存。

同时，这些数据不仅在广汽新能源自己的云端进行储存和管理，同时几个核心KUKA机器人的数据还同时上传到KUKA公司的云端，如果KUKA公司发现同类型的机械臂可能存在问题，或者有工艺提升的空间，那么也会协同广汽新能源进行同步修正和调整。

由于工厂采用大量KUKA机械人，因此所有数据除了上传到广汽新能源工厂的云端之外，还将上传到KUKA公司的云。

而在检测环节，由于广汽新能源的车型将具备一定的自动驾驶能力，因此在终线检测时，除了常规的新车参数标定之外，还增加了针对自动驾驶功能而设定的雷达、传感器、目视摄像头等系统的检查和标定。

老规矩，我们用厨房来进行比喻。传统的厨房，没有统一协调和管理的能力，每个人都在忙自己的。外面跑堂儿的喊一声“来个糖醋里脊”，后厨各个工位就各自干自己的：墩儿上的只负责切这一道菜所需的材料，灶台上的也只管翻炒炒这一道菜的动作。
本来是盘糖醋里脊，但切菜的可能多切了半个黄瓜进去，灶台上的可能多撒了一把花椒进去，而后厨一阵忙乱，就把这有问题的菜端了出去。甚至还有可能在备料的时候，错把盐罐放在了糖罐的位置，厨子也没发觉，结果连着点了5盘“糖醋里脊”，全给做成了“咸醋里脊”。直到大堂5个桌的客人发飙掀了桌子，才知道可能是菜出了错，但已经扣在地上的菜也没办法尝尝咸淡，也就不会知道是哪个工序出了问题，只好闭着眼睛瞎摸。在耽误的这时间里，厨房又端出来8盘“咸醋里脊”……
现在有了负责监督查错的主厨“云师傅”就好办多了，不仅“云师傅”负责检查所有工人的分工和执行情况，同时还品尝每一道出锅的菜，发现问题立刻改正。同时还设立了菜品“留样”制度，每盘菜都留出一部分装盒放冰箱，存上十天半个月的。如果客人吃坏了肚子拉着城管和食监局的人找回来，饭馆可以通过分析化验“留样”的菜品，来检查和判断问题是出在自家后厨，还是客人晚上回家又吃路边麻辣烫出的问题。

在这里多说一句，广汽新能源除了工厂制造的云端大数据之外，还监控每一台正在运行的新能源车，包括私车和租赁商用车。对所有运营数据做全面整合和统计。

需要说明的是，与车辆行驶有关的数据并不直接与车辆使用者等敏感信息挂钩，所以隐私也可以得到保证。
全球领先深度互动式定制工厂
上面说了三个点，在我眼里其实都算不上是真正的突破。因为无非还是传统制造工厂的思路，占了个工厂建立的“后发优势”罢了。但这个全球领先的深度互动式定制，却是真真正正的突破。工艺流程上想做到突破，是有迹可循的。但能够做到思路上的创新与突破，绝非人人都能做到的。而只有主事领导在思想上真正打破常规，做到大胆创新，才能实现真正的全球领先。
首先我们来看“定制”前面的这两个定义，分别是“深度”、“互动式”。
深度
汽车定制化其实并不算什么新奇的概念，欧美国家因汽车生产的有关法律法规相对比较合理，订单化生产已经实行了很多年。你想买一款新车，如果想一手交钱一手交货，那么可以去经销商店里看到店的现车，这一点和国内去4S店买车基本上是一样的。
而与中国国内不一样的是，如果你对标配的车型并不满意，想针对自己的需求和用途，对车辆的部分配置进行取舍。同时又不急着开新车，能够等一段时间，那么就可以选择订单式购车。但是目前也只是能够选择常规的选项，比如动力系统匹配、颜色、内饰材质等部分，再细节的部分也无法进行选择，毕竟车企无法针对个别需求，来提供非标准化配置，那样成本会非常高。
而广汽新能源工厂提出的“深度”的确是我知道的，目前全球在量产车上能达到的最“深度”的定制方式了。
首先，车辆的外观就可以进行各种定制。据介绍，车外的任何一块覆盖件都可以进行个性化定制。除了可以在厂家提供的几个标准化方案里进行选择，同时还具有车主自行提交方案进行“一客一制”的能力。

有些朋友可能会提出质疑，如今外观覆盖件的开模成本“怒高”，量产车采用一车一个造型的方案根本不可能实现。不错，在外观件需要逐一开模的传统工艺下，的确不太可能实现。但是随着新技术的出现，新的场景自然也就出现了，比如3D打印技术。
与传统开模的方式相比，3D打印技术的成本几乎可以忽略不计。比如车辆的前保险杠，通过开模批量生产，如果成本在1000元左右的话，通过3D打印成本至多在3000元上下，增加的费用对于个性化需求的心理来说，几乎不构成“负担”，也完全在心理承受范围之内。
而且，除了外观内饰之外，几乎车辆每一个可变更的配置选项，在整个流程完备之后都将会纳入到“定制”的菜单当中。哈雷摩托车有一句著名的广告语“世界上永远没有两台一摸一样的哈雷”，但它也只是标准化出厂之后，由每个哈雷车主再按照各自的喜好进行“永无止境”的改装。但是广汽新能源的工厂，却具备了在车辆没有出厂，还在生产线上的时候，就可以进行深度个性化定制改装的机会。

至于法律法规，除了外观和动力系统的一些部分细节，还需要与现行法律法规进行磨合之外，内饰和车辆配置等大部分已经合法化了。既然AMG和NISMO这样的“官改”已经有了说法，那么广汽新能源这样的国企大厂自然也不是“等闲之辈”。
互动式
除了深度之外，最能说明广汽新能源工厂在思路上有大胆创新和突破的，就是这个“互动式”了。
互动其实就是增进沟通，加深了解的一种重要方式和手段。前不久的“威马维权”等众多延迟交车投诉和风波，就是因为信息不透明，互动不充分的原因。而广汽新能源大胆创新，将摄像头安装在生产线上的几个主要工位边上，车主可以通过APP看到视频。尤其是当自己订购的车辆开始上线生产的时候，APP会通过工厂生产部门的云端系统得到信息，并在车主APP上对订车用户进行推送告知，车主就可以通过APP里的视频窗口，亲眼看着自己的车从最一块块铝皮钢板，通过焊装总装等一系列工序，最后驶下生产线。

在车主手机APP中，可以观看工厂内生产制造的视频。

而在发运的过程中，广汽新能源工厂也学习了如今叫餐外卖的方式，通过地图告诉车主你的车现在运到什么地方了，距离你提车的本地经销商还有多久才到。

当车辆离开工厂，在途中运输的时候，车主手机APP里显示的模式，几乎和定外卖送餐的APP一模一样，使用者会感觉到非常熟悉。

有时候，误会和矛盾的产生并不是有多大分歧，而是因为沟通不畅，相互之间不了解而造成的。从一块铁板开始，到运输交车，广汽新能源工厂通过技术手段，将过程和环节通过车主APP完全开放，车主在充分了解的基础上就会产生充分的信任，就算其中有些许环节可能发生延迟，车主也会因了解前因后果而给出理解和包容。
为什么我之前一再强调，这种“充分互动”是建立在思维突破的基础上才能实现？因为我参观了太多的汽车制造工厂，越是传统车企，越是将工厂内部视为绝对机密！不仅相机全部没收，就连手机都要用专用胶布贴住前后摄像头，放入不透明塑料袋中保存。生怕生产车间内有一丝一毫的信息被泄露出去。我曾经开玩笑的说：如果我们在某个车企工厂的生产线旁被“杀人灭口”，外人都不得而知。实在是因为保密工作做得太好了，一个工厂生产线的保密标准完全可以和美国的51区相提并论。
如果广汽新能源的主事领导，抱着传统车企那种“什么都是不可告人的秘密”，“一切泄露工厂内部影响的做法都是大罪”的心态，那么在生产线上主动安装摄像头，并且通过APP公开的做法，是绝对不可能实现的，连想都不要去想。只有思想上有根本性的突破，了解用户真正的想法和需求，知道满足用户的需求要比无意义的“保密”要更重要，才能做到这种程度的“互动式”。这一点不得不说，广汽新能源真的是开了全球汽车制造工厂的先河。
我们还是用厨房来比喻。广汽新能源工厂的这种做法，基本相当于厨房把对着前厅的墙拆了，换成了一面大玻璃，完全落地开放式厨房，厨子这里面的一举一动都一目了然。同时，后厨使用的食材、米面油的包装也都一览无余，在食客的“监督”下，任何弄虚作假和以次充好的机会都荡然无存。
更重要的是，食客可以随时看到自己点的菜排第几个，前面有没有加塞儿的，对于什么时候吃得上也心里有数，自然也就不会一遍遍地找服务员“催菜”，更不会一言不合就掀桌“维权”。
我们大致了解了广汽新能源的新工厂，那么为何广汽新能源要如此费力打造一个新工厂？新工厂在广汽新能源未来的战略布局中又起到了什么作用呢？那我们不得不提到广汽新能源的“五个新”了。
广汽新能源将要做到“五个新”，而在下面还会细分出更多的“新”，正是靠着这些新，广汽新能源想打出一片“新天地”。到底是哪些新呢？

新技术——全球研发网
对于一个车企，尤其是新能源车企来说，研发实力是至关重要的，也是决定能否在激烈的竞争中脱颖而出的决定性因素。因此把握新技术的研发至关重要。
广汽新能源汇集了实力强劲的广汽全球研发网，拥有自主产品研发体系和先进的车型技术平台，已全面掌握电池、电机、电控、机电耦合、系统集成五大新能源车关键核心技术。广汽GPS生产方式能实现产销联动，达到生产的高度柔性化，并充分结合欧洲先进技术要素、日系造车工艺、本地化制造特点，打造出世界级造车体系。

新技术生态
目前，广汽已先后与中国移动、华为、腾讯、科大讯飞、中国南方电网等签订了战略合作协议，打造开放创新的生态系统，在无人驾驶、智能网联等领域占据未来出行时代先机。

此外，广汽新能源与博世、博格华纳、米其林等全球十佳顶级供应商签署战略合作，在产能优先配合、深度技术开发、加强品质管理等层面展开全方位深度合作。

新平台——第二代纯电专属平台GEP（Gac Electric Platform）
广汽新能源从一开始就认识到只有专属平台，才能将纯电动汽车的优势发挥到极致，在保持第一代纯电专属平台优势的基础上，持续追求技术提升。2017年，广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造智联纯电SUV GE3车型，在其他汽车品牌今年才发布纯电平台车型的时候，广汽新能源已经领先一步，2019年将推出第二代纯电专属平台，空间更大，电耗更低，性能更强。

第一代纯电专属平台：以“电池”为中心布局，采用分体式电驱系统；
第二代纯电专属平台：以“电池 电驱”为中心布局，乘员舱空间最大化 机舱空间最小化；“三合一”集成式电驱系统；最新一代高密度、高安全三元锂电池。
新三电

1.全球首创深度集成高性能三合一电驱系统：全球首创将电驱、电控、差减“三合一”深度集成，全面提升性能和轻量化、小型化水平。目前国内也有一些车企在研发类似的技术，有些还在实验室阶段无法投入量产，还有的只是做成简单的几个控制部分的简单物理堆列，而不是有机结合。相当于广汽新能源把咖啡和奶粉放在一个杯子里，加开水充分搅拌融合在一起；而其他品牌则是把白水和香油倒在一个杯子里；看似也是在一个杯子里，但其实内部界限分明。

2.最新一代高密度、高安全三元锂电池：广汽联合CATL开发最新一代三元锂电池，具有高能量密度，并进一步提升电池安全性：电池包能量密度高达170-180Wh/kg；采用最新一代BMS电池管理系统，安全冗余设计，满足国际安全标准等级ASIL C级要求，业界最高水平；一体化智能温控系统，实现电驱系统废热再利用，为电池加热；

即将亮相的新车将提供等速600公里，综合500公里的纯电超长续航。

广汽新能源全新车型AINO使用的动力电池包。

新智能——广汽新能源AI系统2.0
广汽通过自主研发和外部合作，在自动驾驶和人机交互技术方面取得新突破。

1.AI自动驾驶系统：目前计划在2018年推出符合L2标准的自动驾驶技术，在2019年底推出符合L3级别的商用自动驾驶技术。同时在厂区等小范围内，试验应用L4级自动驾驶技术，量产车示范运行；VPP代客泊车及自动接送、限定区域内真正的智能无人驾驶技术实验。
2.AI人机交互系统：与腾讯车联TAI进一步深入合作：语音 微信 车载小程序；腾讯/高德双地图系统3.0；全系统OTA在线软件升级功能。
新环保——全球首款太阳能自循环生态座舱
广汽已经具备在量产车型上使用太阳能技术，这是全球范围内太阳能首次应用到量产新能源汽车上，打造生态座舱。太阳能是终极能源，最清洁的能源。太阳能自循环生态座舱，通过太阳能实现对电池充电、通风换气等功能。

说到这里，我觉得需要补充一下。目前的确已经有个别车型通过在全景天窗内嵌太阳能电池板的方式，实现了太阳能利用，但几乎都是豪华品牌的高端燃油车型在尝试性选配，而且也是仅仅尝试在停驶静止状态下，用产生的微弱电力提供给车内风扇，进行弱风换气而已。但广汽新能源则是要将太阳能电池板的规模和效率做到目前成本和技术水平的极致，也利用纯电车的优势，在静止时给电池组进行少量补电，同时还可以自动调节车内温度，在驾驶员返回车内时温度相对适宜，尽量降低空调或暖风之类耗电量大的开启程度。
新智造
新一轮的科技革命正在改变汽车制造，汽车企业将加速向服务型智造转型升级。铝合金、碳纤维等新材料应用推动汽车轻量化，同时新工艺以及人工智能、物联网、大数据、云计算等新技术的发展，将推动汽车制造深刻变革。

广汽新能源工厂于2017年9月正式开工建设，是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目，发挥着带动产业集聚的龙头作用，首期已于2018年12月23日建成竣工。

全球首个互动式定制工厂：汽车智造C2B定制化，全球首个让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验，打造专属座驾。

关于车辆充分定制化，产生的规格申报以及法规限制等问题，古总给出的应对方案是“以内饰为主，上量就申报新车型”的方法。以法律相对宽松的内饰为主，由车主自行选配甚至设计内饰。而需要申报的车辆外观，则视情况而定，如果相同需求的设计较多，不排除广汽新能源为此专门提交新车申报的可能。同时，对于车主自己设计的部分，可能采用3D打印，而不是传统模具的方式实现，这样可以极大压缩成本，并提高效率和选装的丰富程度。

全球首个钢铝车身混线柔性工厂：适应未来铝合金等轻量化材料应用，全球首创铝铆接、点焊切换技术及“钢铝混合”生产线，为用户提供更优质、更安全的轻量化车身。

国内首个数字化自主决策智能工厂：国内整车工厂首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升生产效率和品质控制能力，打造最优质产品。

全球首个能源综合利用生态工厂：首次全面运用绿色环保工艺和材料，与生态环境和谐共生，实现可持续发展。

广汽新能源工厂是面向未来的世界级工厂，代表了广汽智造新高度、品质新高度、定制新高度和环保新高度。

新产品
依托第二代纯电专属平台和技术创新优势，广汽新能源未来每年至少推出两款全新产品，实现产品从1.0时代向2.0时代的升级跨越，向世界级水准看齐，正式开启广汽新能源2.0新时代。

广州车展上正式亮相的广汽新能源最新纯电动车型AION。

新车主要有以下四大核心产品优势：
1.定制新高度：消费者介入生产过程的专属APP个性化定制，为驾车体验成为科技与性能的展现，为消费者带来媲美豪华品牌的造型高级感；
2.里程新高度：全球首款应用宁德时代最新一代高密度、高安全三元锂电池；第二代纯电专属平台GEP，以“电池 电驱”为中心；全球首款深度集成高性能“三合一”电驱系统，最高功率150KW，最大扭矩350N.m；等速600公里，综合500公里的续航；
3.空间新高度：超大空间舒适体验，太阳能科技营造生态座舱；
4.智能新高度：AI人机交互——广汽新能源AI系统2.0，让智能AI陪伴用车全程，更聪明，更懂你；AI自动驾驶——全球首款L4级示范运行的量产新能源车VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术；L2级自动驾驶的量产新能源车型，TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助；定制式移动终端自感应伺服系统，移动终端虚拟及自进入迎宾、超级账号互通及自感应伺服座舱。

新生态——新零售
广汽新能源以“连接并主动服务到每一位用户”为品牌服务理念，致力打造以用户为中心、融入智慧车生活的营销服务新生态。本届广州车展，广汽新能源营销服务新生态的最新成果—广汽新能源用户APP将正式上线，为每一位用户提供专属的贴心服务。
广汽新能源用户APP将实现A26（内部代号）的定制化销售，开启广汽新能源的“新生态”服务模式。广汽新能源希望将服务平台化，将用户APP打造成新能源行业领先的用户服务平台，为广汽新能源车主和新能源兴趣人群提供社区资讯、产品购买使用以及线上商城等服务，为他们带来更具参与感的购车体验、更具价值感的积分购物体验、更多元化的社交体验以及更便捷的用车体验。

广汽新能源用户APP，目前规划了内容、爱车、充电、商城、用户沟通等五大功能版块。其中，爱车功能版块的定制化服务，是以往购车过程中无法个性化选择“痛点”的最佳解决方案。通过这个功能，想购买A26（内部代号）的消费者可以对自己的爱车进行个性化定制，比如可以对车身颜色、轮毂造型尺寸、天窗、内饰搭配等进行选装，甚至还提供了续航里程、智能科技配置等较为深入的个性定制方案，超过144种高用户感知自由配置组合，更能满足不同的个性化购车需求。而且，用户APP还可以把根据个人喜好定制而成的个性化座驾以360度全景的方式呈现于眼前，所感即所得。
更具突破性的是，广汽新能源专为全新一代纯电专属平台打造的全新智能化工厂可实现定制化订单的可视化跟踪，通过广汽新能源用户APP就能观看爱车每一步的生产环节，从而对广汽新能源的品质智造更有信心。而包括数字钥匙、透明车间、取送车、一键服务、专属服务、智能保养、超级服务计划、共享出行等在内的丰富功能，也将为用户陆续开启。
新品牌
新能源汽车给人们带来科技、未来的形象，这与传统汽车形成明显的差异认知，是推动品牌高端化的契机。拥有新技术、新产品、新智造、新生态的体系支撑。

自2018广州车展开始，广汽新能源正式启用新的品牌LOGO和名称。

我们今天看到的广汽新能源这间工厂，将于2019年5月正式投产。同时在新工厂的隔壁，还同时奠基开工了广汽集团与日本爱信合资的变速器生产工厂，以及广汽集团与宁德时代合资的动力电池工厂。变速器工厂建成后将会为混合动力车型提供专用的变速器，而电池工厂则将会专供广汽集团所有混动和纯电动车型的电池所需。

广汽时代动力电池项目奠基。

广汽爱信自动变速器项目奠基。

除了生产线之外，在园区一角还联手房地产公司，打造智联生态汽车小镇。
由广汽集团旗下广州智诚实业有限公司联手越秀集团、珠江实业集团、保利发展共同推进的汽车小镇项目在广州广汽智联新能源汽车产业园举行奠基。

此外，作为广汽智能网联汽车产业园配套，汽车小镇未来还将与广汽集团最新科技相结合，依托高端高新产业，集聚全球创新要素资源，构筑全产业链开放创新生态系统，并通过数据共享和信息智能，打造成为创新驱动、智能智慧、幸福宜居、绿色生态的新型产业生态城区，助力构筑广汽“移动生活价值创造者”梦想。
总结
广汽集团以广汽新能源汽车工厂为先导，在广州番禺打造了广汽智联新能源汽车产业园，足见这个位列中国汽车制造前三的集团公司，在新能源产业方面的雄心壮志，以及巨大决心。广汽新能源作为新能源行业后来居上者，在新技术、新智造、新产品、新生态、新品牌这五新时代之下厚积薄发，将会开创属于自己的一番天地。