在首届海口车展开幕当天,我有幸参加了荣威的专访收获颇丰,你知道荣威Ei5电池带液冷技术吗?荣威在新能源车型又有什么样的规划呢?今年补贴退坡之后荣威将有怎样的应对方法?且看下面专访内容。

参加此次专访上汽荣威领导有:上汽乘用车荣威品牌营销部总监,何晓劲;上汽乘用车新能源营销科高级经理,徐崟;上汽乘用车荣威品牌营销部南方区总经理,卫旻;此次活动由上汽乘用车荣威品牌公关总监陆贤清主持。

什么样的新能源车才是消费者需要的

何总回答说,自己本身也开电动车,它既是生产者也是使用者,本身最有发言权。

第一个,消费者需要的是安全,现在技术成熟,新能源产品的安全性不再是问题。第二个,新能源车的续航里程,车辆的电耗情况还有充电,这都是用户最切实的需求。第三,消费者更加注重驾乘体验,简单来说,就是新能源车能带来与传统车哪些不一样的体验。

电动车这种驾驶感受、舒适性、便利性等体验,真的比传统车好太多了,所以很多人包括我们的同事,只要开了新能源车就不想开传统车了。新能源必然是以后的趋势,大家用新能源车代表了新能源车越来越被认可。

全新升级的荣威Ei5,新车可实现420公里的续航里程,休旅车的造型颜值非常高,用户最关心就是车子的真实续航,我们下周在北京将会启动一个挑战活动,展示荣威Ei5的真实续航。荣威Ei5实测下来成绩非常惊人,我们也希望大家能够参与和见证荣威Ei5真正的续航、充电时间,电耗。

面对竞争对手,上汽荣威会有什么样的计划跟规划?

肯定是要有专门为新能源做的产品和渠道策略。这个也是很坚定的,不管国家政策怎么变,新能源对国家层面来说,或者对消费者来说,肯定是一个非常好的发展方向,我们必须要把自己的新能源产业做好。

荣威的产品也是根据消费者的需求升级形成,所以我们一直能了解到消费者到底需要什么样的产品,喜欢什么样的产品。现在产品非常丰富,实现从A级车到B 级,从轿车到SUV到休旅车的全覆盖,满足消费者对不同价位、不同车型的用车需求。

目前,荣威的传统车跟新能源车确实都在一个渠道里面,的确会受到一定程度的制约或限制。所以,我们也在考虑,今年可能开始启动一些新能源独有的渠道,逐步开始有混合和单独的发展趋势,当然这个要根据市场情况而变化,还有不同城市的需求,进行逐步调整。

编辑按:从侧面了解到,共用渠道卖车到一定程度后会有一定额制约,比如经销商自己不足,产品培训、贯彻方面力度增大等,所以荣威今年不仅要独立新能源车的销售渠道,而且还有一款“C”级车的产品规划。

全新荣威Ei5有哪些不一样的体验?

徐崟总表示,现在消费者慢慢对新能源车越来越了解,逐渐关注续航、颜值、智能、舒适性等方面。

第一,我们客户比较关注的是新能源车的真实续航,特别是冬季寒冷地区。

第二,就是刚才谈到的电耗,我们的车拥有第二代博世iBooster智能电控制动系统。在很多城市,大家比较担心拥堵路况增加电耗,该系统会在用户踩刹车的时候,回收制动能量,提升续航里程。

第三,荣威Ei5搭载了热泵空调技术,在室外-5℃环境下,比传统空调节能50%以上,降低空调能耗对续航的影响。

荣威Ei5依托全球首个纯电动休旅车专属架构打造,坐在荣威Ei5的后排不会有很局促的感觉,乘坐舒适性高,而且后备厢的空间很大。另外荣威Ei5配备了很多电动车不会配备的备胎,放进备胎后,还有很大的储物空间。

荣威Ei5还配备了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案,只需一句话“我要充电”,该系统就会提供给你目前城市里面电桩的位置,以及使用状态。续航的提升、舒适度、智能、高颜值等这些都是荣威Ei5带给消费者的真实而不一样的体验。

荣威Ei5是液冷电池,但不见得荣威的风冷技术就不好

徐崟总:荣威Ei5用的是液冷电池,但是并不是代表我们的风冷电池不好。我看到很多报道上面谈到,说液冷电池的冷却性比较好一点。其实这两种方式是各有利弊,不是说风冷一定不好。我们在荣威光之翼MARVEL X上用的风冷电池,还对外承诺四十分钟充至80%的充电速度,大家也知道在严寒地区充电电流会比较小,充电时间会比较长甚至会充不进去,但我们所有的纯电车包括荣威ERX5、荣威Ei5都不存在这个问题。

另外一个关于技术方面的,充电的时候大家会谈到电池预加热的问题,你把枪插进去同时电流本身已经在给电池加热了,所以不存在电池预加热功能这方面的问题。所以说,我们的软件、硬件,全部是支持我们的40分钟充电至电量的80%的,当然回答不一定非常准确,有机会我们可以让工程师做进一步沟通,但是很肯定的告诉大家,我们的风冷电池跟液冷电池都满足目前所有消费者的需求以及关注的点,比如充电速度、续航里程这些内容,包括在北方严寒地区的充电还有续航等内容。

编者按:

水冷:通过液体给保证电池温度,造价贵成本加大,重量增加,工艺复杂程度增加,能源消耗偏大,但冷却效果好,噪音低。

液冷:零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障,使用维护方便,环境适应性好,启动后暖机时间短等。

液冷和水冷各有优缺点,按照上汽荣威工程师的说法,不管什么环境,风冷技术可以实现水冷所能达到的效果,就没必要把高价格转嫁到消费者身上。

2018年整体汽车销量萎缩,威在新能源方面表现得怎么样?

徐崟总介绍:中汽协预计2018年车市全年销量同比将下滑3%,在过去乘用车销量已经连续28年呈正增长的,2018年可能出现首次负增长,所以其实车市环境是比较恶劣的。但是上汽乘用车荣威品牌总体的数值出现19%的增长,荣威品牌在去年销量达460251台车,其中新能源车销量92790台,同比增长110%,远远高于整体新能源汽车的增幅。其中,增幅比较大的是混动和纯电车,混动车的销量为5.8万左右,纯电市场也表现的很好,上市了荣威Ei5以及荣威光之翼MARVEL X等纯电车,总体纯电车有着3.3万多台的销量,增幅达225%。

上汽荣威海南的分时租赁、充电桩方面布局是什么?

卫旻总表示,海南是一个以旅游业为主的地方,三亚、海口包括琼海都是全国著名的旅游胜地,2018年海南出台了海南省清洁能源汽车发展规划,计划2030年私人领域以及公共服务领域全面实现汽车产业的清洁能源化。

省里面也在大力推行相应的基础设施跟建设,计划在2020年要完成安装2.8万个以上的充电桩,据我们了解到的情况,截止目前已经安装接近6000个了,充电便捷让消费者选择新能源的意愿更加强烈,2020年之前整个海南新能源汽车销量超过三万台,可以说海南省在新能源汽车销量方面有着巨大空间,我们相信荣威新能源在海南省的发展当中一定会取得一个非常好的发展机会,也会取得一个非常好的销售业绩。

编辑按:海南是中国第一个提出2030年禁售燃油车的省份,这里的新能源市场有着广阔的发展空间,上汽荣威在这里的市场展开也比较早,所以海南将是上汽荣威的一块生财之地。