随着新能源车型发展不断成熟，人们的用车习惯也发生着转变，家用大空间已成为用车趋势，相比7座来讲，6座车的空间使用性更宽敞，舒适性也更强。
2019年将有这么四款新能源车非常值得推荐购买，分别是蔚来ES8、理想ONE、比亚迪宋MAX EV、比亚迪唐EV，ES8 6座上市已经有段时间了，但发力期将是在今年；理想倾力打造的首款增程式SUV，有着更大的续航优势与舒适性配备；而比亚迪的两款电动车表现更出色，并且已在燃油版、混动版车型上有着不错的口碑。这四款车型都将成为2019年的热门车型。

● 唐EV 6座
唐的燃油版以及插电混动版非常受欢迎，可以说是2018年的亮点产品，而唐电动版已经发布了预售价格，补贴后区间为26-36万元。在2019年2月28日前下单的客户，交付价格将按2018年新能源补贴政策执行，但6座版要稍晚。

唐EV在外观上与燃油版和混动版有所不同，进气格栅采用了整齐的盔甲板阵造型，轮毂为五幅，造型上更具有科技感。长x宽x高分别为4870 /1950 /1725mm，轴距为2820mm，与唐DM尺寸完全一致。

简洁规整的内饰，整体风格和唐DM一模一样，全液晶仪表盘、90度旋转的14.6英寸液晶屏，让内饰高级感爆表。另外在内饰用料、工艺、设计感上比亚迪的总装技术水平显然更加纯熟了。
唐EV共有三个续航版本分别为 EV500、EV550、EV600。EV600搭载前后双电机，电机总功率360千瓦，电机最大扭矩为330N·m，百公里加速4.4s，工况续航超500km。新车搭载82.8千瓦时的动力电池，从30%充至80%电量需30分钟。
● 宋MAX EV 6座
目前宋MAX EV已经进入申报目录，该车前脸延续龙颜设计，龙须与车展上亮相的DM版相同，在大灯灯角向上扬起，而格栅则是电动版专用的盔甲板阵造型，雾灯区域镀铬横条也略有不同。

比亚迪宋MAX EV版的车身尺寸长x宽x高为4680/1810/1680mm，轴距2785mm，与燃油版完全一致。轮胎规格为225/50 R18，轮圈采用十辐细长条纹造型。低配车型可选装天窗、行李架、无钥匙进入、车道保持、隐私玻璃、全景影像、侧气帘、轮芯盖等配件。

动力方面，比亚迪宋MAX EV将采用峰值功率120kW的永磁同步电机，动力电池为三元锂材质，最高车速可达150km/h。纯电车型的等速续航里程将达到500km以上。
● 理想ONE 6座

理想智造 ONE 定位于豪华中大型SUV级别，满足家庭用户高品质出行需求。车辆长x宽x高分别为5020/1960/1760mm、轴距2935mm，是一台标准的豪华中大型SUV，并提供6座和7座两个版本，分别采用222和232的座椅布局。

中控台采用了传统的T字形布局，设计上非常的规整。黑色与棕色结合的双色设计，营造出了豪华的内饰质感，中控台上配备了由四块大屏幕组成的液晶屏，提升了整体的科技感。

动力方面，由前后两个电机组成了全轮驱动系统，综合功率达到了326马力，最大扭矩为530牛·米，其0-100km/h加速时间仅为6.5s，理想智造 ONE 搭载全球领先的增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。另外还可通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。
● 蔚来ES8 6座

截至2018年12月31日，蔚来ES8累计交付11348辆，完成预定目标。在今年将是ES8 6座版出彩的一年，车型外观没有变化，“X-Bar”设计语言、分体式大灯、全为LED光源，整体效果复杂犀利，很有辨识度。

内饰布局以简约为主，车辆信息及娱乐信息都集成在10.4英寸中控竖屏和8.8英寸全液晶仪表盘中。全新的6座设计，每个座位均带有单独的手托，同时进出第三排又多了一种方式。

ES8采用双电机四驱系统设计，综合功率大480kW，综合扭矩为840N·m，采用的是70kWh的三元锂电池，NEDC综合工况下续航里程为355公里，在快充模式下从0充电至80%需要1.1小时。
总结：6座版车型采用222布局，进入后排空间可以从中间空间通过，让第三排进入多了一种方式，而第二排座椅的乘用空间增加了不少，让乘坐不在拥挤。家庭用6座基本足够使用，即便是二胎家庭也可胜任，减少了一些座椅用料，从而售价、车重、油耗都会相应下降一些，经济性方面有不错的体现，这大概就是6坐车非常受欢迎的原因吧。