大力发展新能源汽车,是节能环保和变道超车的必经之路。目前供大家选择的车型越来越多有些挑花眼的节奏,从良心讲我还是推荐您购买大品牌,且经过高温、高压、耐久和碰撞试验的车型,这样才有保障,用起车来才放心,比如比亚迪品牌旗下车型。

比亚迪新能源销量为什么可以卖到全国第一,这与它在三电系统上的经验积累密不可分,大家都知道比亚迪以电池起家,在燃油车刚开始普及的时候比亚迪就已经捷足先登研究起了电池技术,凭借着多年来的技术积累,厚积薄发到现在,比亚迪品牌拥有了丰富的造车经验与雄厚的造车实力,已然是电动车企的领军企业,可以说每一款车型都非常经典。

一、元EV升级版和唐EV是市场上的标杆产品,提升了入门级门槛

1、元EV升级版

元EV是首款基于比亚迪“e平台”打造的纯电动SUV,通过集成化、智能化科技加载,有效地提升车辆竞争力,连续多月获得销量冠军。元EV 535的推出又在续航、动力效率、内饰、科技上进行了“四大升级”,超越了同级别车型,强势来袭,进一步提升了入门级SUV的门槛。

元EV 535此次“四大升级”元之余,还升级了前后大灯; 8英寸全液晶仪表盘、10.1英寸自适应旋转悬浮屏。并首次搭载的DiLink智能系统,配合自主研发的OTA可免费远程更新,让系统永远都处于最新的状态。

在“e平台”集成化、标准化技术下,电机综合工况效率高达行业领先的89%,超越了国内90%以上车型。元EV 535低功率版最大功率70kW,最大扭矩180N·m;高功率版最大功率120kW,最大扭矩280N·m,而驱动电机最高转速达到15000rpm,让电动车跑高速也省电。 0-50km/h加速仅需3.9s,最高车速可达120km/h,动力上不仅有高效能,还有高速度。

得益于“e平台”集成高效电机,元EV 535 60km/h等速续航里程可达535km,综合工况续航里程为410km。充电方面,元EV 535在1.1h即可将53.2kWh电量充满,30分钟可完成30-80%充电。用车成本上也很值得关注,元EV 535每百公里耗电13.3kWh,以每度电0.5元计算,每公里仅需6分钱,优势尤为明显。

2、唐 EV600

全新一代唐 EV600相信大家早已熟知,由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领导的设计团队倾力打造“Dragon Face” 设计语言,让比亚迪EV车型颜值大幅度提升。车辆内部中控台以及豪华科技座舱,突破传统布局,搭载的DiLink智能网联系统,由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成,全面连接人-车-社会-生活,让我们使用便捷的同时,也更智能。自主研发的OTA能力,全面支持整车远程更新,让系统拥有了智慧可以成长进化。

其实我倒觉得全新一代唐 EV600的推出意义重于产品, 60km/h等速续航600公里,工况续航500公里,在量产纯电汽车领域与全球性能标杆特斯拉Model X相当,稳居行业第一梯队,然而价格却仅是后者的1/4左右,全新电机最高转速可达15000rpm,可实现180km/h最高车速,让国际汽车厂家高看一等,为自主车型提气。

全新一代唐 EV600是“e平台”技术的集大成者,比亚迪自主研发的第三代高功率密度永磁同步电机,最高功率为180kW,最大扭矩为330N·m,在四驱版前后桥双电机动力齐发情况下,瞬间可迸发出最大360kW功率和660N·m的扭矩,车辆仅需2.2秒可实现0-50km/h加速, 0-100km/h加速也仅需4.4秒,创造了采用永磁同步电动机量产纯电车型的加速性能纪录。

全新电机最高效率达到96%,相当于只使用了对手75%的功率,就获得了同等的驾驶乐趣,远超偏重性能表现的交流感应式电机80%~90%的效率水平,百公里17.9kWh的综合耗电量,相比对手有效降低了25%,这得益于比亚迪轻量化设计,也是“e平台”的价值表现。

3、技术累积、平台化对车辆的重要性

以上两款车型都是“e平台”下的EV车,零部件集成化、一体化,让车辆系统更容易得到控制,状况更方便监控,可将车辆易损件、电池平稳性等可预见的风险降低到最小,增加车辆安全性,并通过整车OTA升级,始终让爱车保持最新的状态,跟上潮流的进化步伐。

无论从设计、配置、还是动力搭载上,比亚迪EV车型都有非常喜人的配备,车型始终保持较快的推新速度,这一点难能可贵,也是比亚迪拥有深厚的的技术积累的表现,所谓箭在弦上不得不发,基于“e平台”打造的EV车型,布局合理、能耗低、性能出色,超越同级车型一个台阶,不断拉升同级别基准线,引领整个电动车行业的发展,起到风向标的作用,可见平台化生产是比亚迪确立新能源领域霸主地位的助推器,不可或缺。

二、得市场者的天下,供求关系分析

1、补贴下坡/限购对购车、用车的影响

补贴退坡,可让新能源产业回归市场经济的规则中,优胜劣汰适者生存,有效推动新能源产业走向常规化,然而对于电池成本居高不下的现在,却给厂家出了道十足的难题。

对于厂家而言,不得不降自生产成本,从而倒逼电芯厂和材料厂,加快技术革新,提升产品性价比,目前已有2个整车厂宣布涨价,把成本转嫁到了消费者身上。而比亚迪凭借着产业链整合,率先推出全国统一售价,无论是有补贴的地区或是无补贴地区售价都相同,将补贴退坡后对消费者的影响计算在内,不仅眼光长远,也是公司实力雄厚的表现。

2、政策导向转型为需求导向,消费需求升级

随着电动车产业的不断成熟,人们的购买也从政策导向转为了需求导向,起初大家购买电动车只是为了占一块新能源牌照,或是代步、省钱、不限行为出发点,多半购买的是低端入门级车型,而近一年这类用车已经销售量下滑,消费者反倒是更愿意为设计精美,续航出众、操控舒适的车型买单。

消费需求的不断升级,大家对产品的欣赏水平、要求也逐渐提升,这一点比亚迪也同样走在了供需反应的前面,凭借20余年新能源技术的积累,全方位提升了造车技术与品质,无惧补贴下坡、限购等影响,比亚迪旗下新能源车连续4年给出了全国销量第一的答卷。

通过高度整合了纯电汽车的核心技术重构产业链,让我们的购车成本降低,花较低的价格,买到成熟、高配、性能更棒、安全系数更突出的车,满足了人们对高质量电动车需求。

3、具有出色的竞争力,才能满足用户苛刻的需求

看似风平浪静的电动车市场,充斥着白热化角逐,目前的行业格局分别有新势力造车、外资、合资、自主四顾大势力哄抢份额,而人们对产品的的要求越来越苛刻,现在的电动车消费者不仅懂车、而且也懂技术,所以对于厂家的压力比较突出,生产出一款好的EV车型是非常迫切的需求。

比亚迪通过优秀设计团队的加盟,配合三电技术的累积,更有先进的“e平台”技术整合,让自己的产品稳定、成熟、美观、性能出众,充分满足了人们远途出行的需要,同时又在动力输出方面展现了电动车的优势,深得人心,是“火中送炭”迎合消费者购买需求的产品。

三、“e平台”助力标准化、系统化造车

比亚迪推出自主创新、高度集成、超凡性能的 “e平台”简化的说就是33111。两个“3”指的是“驱动3合1”和“高压3合1”。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。基于该平台打造的电动车,将车辆整体做了很大的优化,从零部件的制造,到匹配,再到OTA升级,车辆都会得到一个全方位的控制,经过标准化作业和系统化制造的车型优势明显,车企和消费者都能从中获益,是电动车生产进步的标志。

在“e平台”集成化的技术优势下,比亚迪纯电汽车的系统总成拥有了标准化、模块化的强大优势,对于体系化造车可以缩短研发时间,降低整车成本,降低造成繁琐程度,提高车辆相应参数性能。是新能源汽车全产业链的核心技术,定义了未来汽车硬件新的行业标准。通过高度集成、一体控制,实现了整车重量的减轻、整车布局的优化,能耗效率的提升和可靠性的提高,加速推动电动车的产业化。

对于厂家而言,经过不断整合全产业链,从而打通电动汽车链条垂直一体化,使造车更流畅、成本更低、效率也更高;对于消费者而言,购车成本也会降低,整车设计更合理,能耗更少。

四、全产业链布局,是研发、生产制造的金字塔

比亚迪汽车80%以上的零部件都是自己生产的,所以在车辆成本控制上有着先天的优势,通过数万名工程师,十几年来自主创新、正向开发,将整个产业链完整串联在一起,让自己的产品可控性更高、匹配程度也更出色,OTA升级也更方便,产业链调整也会更迅速,所以比亚迪的推陈出新才会如此及时。

从外观来看比亚迪大量的加入了中国元素,从三电方面看,强大的技术支撑赋予给比亚迪的核心竞争力。从电机的强大动力输出就不难看出,比亚迪的电机技术是全行业最出色的;始终引领行业潮流的最长续航里程,足以带动消费需求,领先同级产品的;电控上的黑科技撬动了整车的神经,让车辆有了插上翅膀的跨越,同时让消费者深刻体会到电动车的驾乘乐趣。

拥有着行业内最长产业链的比亚迪,是全国屈指可数的拥有电池及整车同步制造能力的车企,整合后轻装上阵,将火力高集中后,对于市场新品以及技术方面的不断发力,是目前新能源产业中最具行业底蕴以及技术沉淀的整车厂。2019产品矩阵全方位增加了市场占有率,细分车型不仅实力强悍,从而也提升了整个行业的门槛,在续航、充电速度、整车质量以及技术标准上都有质的增加,今年消费者买车至少要是这个水准。