说起纯电动车的续航里程测试,真的是如“罗生门”般的事情。我从2003年开始从事汽车媒体工作,那时还汽油每升2块多年代,但那时候大家赚得也不多,所以对油耗异常敏感。之前在媒体做汽油车选题的时候,就曾经“幻想”着测试到每一款车的“准确”油耗,结果尝试下来发现几乎是不可能完成的任务。不提自然环境和车重变化,就单凭不同驾驶习惯一条,油耗就能出现非常大的差异。比如我家第一台捷达CIX,我和我父亲共用,我开油耗5升多,换成我父亲开从没低于过9升,这可是同一台车!

后来在2015年创建了电动生活,开始关注新能源车以及提供充电桩的数据和查询服务,也算是开始涉足新能源车领域。自从接触纯电动车之后发现,续航里程的关注度比当年做燃油车时的油耗更加受人关注,但同样出现了“千人千脚千续航”的问题,同一台车在有的人脚下能开出超过NEDC的数据,而在另一些人脚下恨不得出门就趴窝。而就在“看出殡的不怕殡大”这一传统文化的感召下,近一段时间来,一些媒体或自媒体的朋友纷纷用最苛刻的方法去“折磨”纯电动车。要么选择零下二十几度的极寒天气,要么就是在高速公路上几百公里的狂飙,甚至将这两者合二为一。相当于用三厢轿车去搬家,测试载物空间;用超级跑车去翻山越岭勇闯无人区,测试越野能力。

经过这种“惨无人道”测试方法得到的数据,肯定不会好看。已经开上纯电车的朋友能了解这是走了极端,但是不了解纯电动车的朋友估计就会迷茫了。在我看来,续航测试的目的是给消费者还原一个在寻常环境下,日常使用场景下的续航数据。但是随着诸多外界因素的变化,同一台车的续航里程也会有很大的浮动,所以趁着春暖花开的季节,我们从车主手里借到4台车,准备做一下实测,看看在“不暴躁”的条件下,测试出来的数据如何。具体的测试过程和数据结果,我们会在稍后上线的文章《四款纯电车续航里程大PK G017国道实测》中对数据做详细的介绍和分析,而本文只是介绍实测活动背后的故事,相当于活动纪录片的意思。

本次选用的车型为:全新荣威Ei5(2019新款)、比亚迪秦Pro EV500、北汽新能源EU5 R500、吉利新能源帝豪GSe

荣威Ei5:拥有420公里综合续航,整备质量最轻1555kg,旅行版车身,液冷电池技术,热泵空调是亮点,最小电机功率85kW,最大行李箱空间479-1367L,带备胎等。而且据说这车有个外号叫“金霸王”,听着还挺霸气,干脆文章里也就叫它金霸王好了。

秦Pro EV500:同样拥有420公里的综合续航,出色的龙颜外观设计,整备质量最重大1650kg,车辆配置最高,独立后悬架,车辆电器最多(如并线辅助、防碰撞预警、电动座椅调节、最大液晶屏幕等)。

北汽EU5 R500:综合续航里程416公里,整备质量1600kg,最大电机功率160kW、扭矩最大达300N·m,12.3英寸最大仪表等。

帝豪GSe:此次比较吃亏的综合续航353公里能力,最小的电池容量52度,SUV车身,全景天窗等。

这4台车的选定标准和来历,我觉得也有必要介绍一下。

我们选车的标准,主要有以下几条:在北京市场上品牌销量要大;知名度要高;都是新推出的车款;并且没有出现大规模爆出严重缺陷的车型

而且和别家媒体从厂家借试驾车不同,我们为了更好的还原车主的日常使用,并且避免厂家对试驾车“做手脚”,避免错用“特供车”,所以这4台车都是我们付费从车主手里租来使用的。不论是行驶里程数,还是车辆状况,车主在我们还车后都能看到,无法造假。尤其是秦pro的车主,借车期间使用比亚迪车主APP在实时监控,包括车辆速度、位置、状态等,期间还给我发了几次微信,展示APP截屏。所以呢,什么造假啊、作弊啊、偷偷摸摸动手脚这种“质疑”还是歇了吧。

我们再说说我们的目的地吧。既然纯电动车的续航非常神奇,就像魔法一样变幻莫测,那么我们势必要选择一个配得上“魔法”二字的地点,来做此次实测的地点。而号称“霍格伍兹魔法学院河北分校”的河北美术学院南校区进入了我的备选视线当中。这里简直是魔法般世界的复刻,不仅有着欧式的城堡,还有中式的亭台楼阁,简直魔法到不能再魔法了,难怪有人说过“上帝用了7天创造了世界,然后又用了一个月创造了河北”,真的名副其实。

此行的目的地是河北美术学院,位于河北新乐,距离北京300公里多一点。这里混合了你想到或想不到的中西方建筑物,用@史里芬Schlieffen 的话说:在校区内的建筑群可以同时“拍摄哈利波特”和“还珠格格”,简直是五步一景,十步不一画。

这4个品牌真可谓在北京纯电动汽车市场上,叱咤风云的角色。响当当的主力阵容。

目前绝大多数媒体做续航测试,都喜欢找国家电网的充电桩。但是既不能掌握实时功率、SOC和温度曲线,又容易跳枪不兼容,所以我们选择在特来电的快充将电量补满。

其实选择特来电的快充,还有一个最重要的原因,那就是“近”。国电30多个快充要步行10分钟,而特来电的4个快充就在公司楼下,还没人抢。我还能手机实时监控多条充电曲线数据,何乐而不为。

我们在公司补满电后,整装出发。好吧,我承认这张照片是摆拍,因为这里面有两台车的快充口在车头。

这张才是充电时候的实拍,我让同事帮忙把充满电的车头向外,以便拍一张出发时候“雄赳赳”的照片,结果我回来之后看到了上前面的那个“摆位”。虽然车头的确都向外了,但总觉得哪里不对...

算了,做大事的人都是不拘小节的,什么车没对齐、中间空了个通道、车辆先后顺序也不对...等等诸多细节问题不必纠结,赶紧出发吧,不然太阳就要在9个小时以后落山了。

对了,还没跟各位介绍一下我们这次测试的路线呢。刚才已经说过,别人做的“苛刻”测试大家看多了,基本也都看腻歪了,无所谓多电动生活一个。所以我们反其道而行之,开纯电动车既不上高速路丧彪狂奔,也不围着6环匀速绕大圈。我们选择从北京出发,环路离开北京市区后全程行驶在G107国道上,经过300余公里的行驶,最后到达河北最出名的“霍格沃茨魔法学校河北分院”,看看纯电动车的续航到底是什么样子,到底有多“魔幻”。

4辆车从北京最高大尚的楼盘,位于顺义首都机场跑道北尽头的写字楼(鄙公司所在地)出发,沿东六环行驶到大兴逃离拥堵的北京市区,然后直接上G107国道,并全程行驶在国道上。经琉璃河,行驶到民风古朴涿州,闻着保定“驴火”的香气,一直向南穿越了定州火车站,之后踏上霍格伍兹魔法学院河北分校。

从首都机场附近的公司出发,一想到全程国道要开300多公里,隐隐就开始大腿转筋。但是毕竟几乎没有媒体选择在国道上行驶300多公里,我们算是不情愿的占了个“第一”,所以也算是信心爆棚,斗志满满。

全程采用列队行驶的方式,避免因车速差距过大因影响到续航里程。

出公司不远就上了6环路,一路被各种大货车压着开,所以虽然在6环路上行驶,但基本上也是模拟省道的速度了。

一路上每隔10公里拍张仪表盘的照片,便于回来统计数据,同时再聊些车辆的配置等话题,倒也不觉得枯燥,很快就到了G107国道的出口。

因为我驾驶的是号称续航金霸王的全新荣威Ei5,所以展示我拍到的仪表盘信息了。已经全新荣威Ei5已经行驶了70公里,续航显示剩余349公里。

从6环路的长阳站出口驶出,然后进入G107国道的京深路段。每次看到收费站排大队,我就无比还念自己车上的ETC。

好吧,从这里开始,我们就正式踏上了G107国道,先定一个小目标,17公里后的窦店。

说到窦店,不得不提到那里有个影视城,周星驰的御用大妈曾经出演过《美人鱼》、《西游降魔》等片子,几乎是一夜成名,还有了经纪人,收入颇丰,不知你认出来了没有。

另外窦店这里还开发了一个5G自动驾驶示范区,这是之前没有听说过的,今天出来涨了见识,长安汽车的北京工厂也在这里,我隐约觉的两者有某些联系。

行驶100公里后我们进行了第一次休整,停在一个加油站里,真不是上门示威,而是只有加油站有厕所。我在想,纯电车越来越多,今后很多加油站会不会变成一半为加油,一半为上厕所的场所?

马路对面有个大吊车,勾着一个像是打井用的铁柱子,晃晃悠悠、飘飘摇摇,像是往货车上放,要不说艺高人胆大,胆大敢玩花呢。

别被国道上这种服务区的牌子欺骗,国道和高速公路不一样。高速路上的服务区很正规,但国道上...反正我国道一路上没看到任何一个像服务区的场地,不知道这牌子立在这里是啥意思。

出发已经跑了100公里了,金霸王荣威Ei5的续航还有325公里。不知道各位发现没有,虽然实际行驶了100公里,但是续航却只比出发时少了73公里,神奇吧~

出发到现在不饿,所以上了个厕所就准备出发了。印象里加油站的服务员很客气,上厕所跟他们打招呼,非常愉快的让我们使用,没有丝毫因电车不需加油而不爽。

继续行驶,这里算是琉璃河地区的中心了,看着就像是个繁华地段,两边的商铺、武馆、饭店开始多了起来。

大约行驶了半个小时,我们途径了一个检查站,每次面对检查站心里都有些提心吊胆,就像上小学时老师检查作业。

还好今天出京方向不堵车,除了我们小伙儿开的那台北汽“坤车”被检查的辅警行注目礼之外,其余3台车顺利通过。北京的“两会”就快开始了,希望我们回程进京时候不要太“艰难”。

今天天气还算给力,车内并没有觉得冷,反倒是中午在车内比较热,穿短袖的心都有了。不得不说这个金霸王荣威Ei5的内饰设计非常得人心,银色金属装饰、钢琴面板、拨片式操作键,在驾驶期间总是不由自主的看向这些地方。

驶入河北地界了,红绿灯的样子都有了变化。路面也豁然变得开朗,路上车少人也少,算是比较标准的城乡路况,可惜远处天空雾霾就比较显眼了。

此刻实际行驶了120公里,续航还剩309公里,算一下,续航数值比出发时减少了89公里。这是号称金霸王的荣威Ei5的表现。

一路上,4台车都在用手台保持通联,此时大家纷纷表示各自的车辆续航消耗,都小于实际公里数,但是各车的程度不同。金霸王荣威Ei5的情况最理想,秦Pro次之,北汽EU5紧随其后,而帝豪GSE的差距不大,基本1:1的样子。

走着走着发现路边五金建材多了起来,还有好多大家伙,趾高气昂的挥舞着大铲子。全国也算是走南闯北的人了,发现一个现象,所有买机械车辆的地方,都会把能升起来的都升起来,谁能说说这是为啥?

路上还多了很多汽车修理厂,看上去都颇具规模,看样子现在走国道的车还真不少,即便有了高速公路,国道仍然是不可或缺的次干道,养肥了这些修理小店。

不知道你是否会有留意,虽然当地已经有很多纯电动车在跑,但为啥看不到电动车维修保养检查的垂直修理店?这就是电动车NB的地方,既不需要频繁的保养,三电系统也很少出现故障,开这种店赔本。尤其是电机,技术成熟磨损小,只要不坏就跟新的一个样,所以电动车大可放心用。

行驶了160公里之后,道路变成了两车道,这里像是乡镇的衔接处,两边都是田地。

以前跑国道的时候,很少看到这样“雄壮”的路牌,梦一眼看这个“血红血红”的国道路跑,激灵一下还真挺解乏。

继续沿G107前行,再次进入繁华路段时,行驶里程已接近200公里,绿牌子上写着保定-石家庄段,看来我们离驴火已经非常近了,可以说已经掉进了“驴火”的怀抱中。

说起驴火,真的是三天三夜打不住。你知道驴火夹什么位置的肉最好吃么?你喜欢纯肉还是尖儿椒配香菜?你知道驴火分圆饼和长饼么?你喜欢软面发饼还是硬皮烧饼?你喜欢干嚼还是淋汁?你......

自产奶油草莓,以前每年下草莓的季节就开车来保定。保定通往满城的县道上,十米一摊全是卖草莓的,以前价格便宜还好吃。现在下车一问价格,再看看品相,还不如回北京昌平买呢。

两辆欧拉电动车在路边停着,不愧是长城的地盘,仔细看栏杆上的海报才知道这是个特来电充电站,就在路边,真的不起眼。

路口处还不时的有交警在拦车检查,不知道是不是我的错觉,感觉河北的交警更喜欢上街巡逻和执法。从北京出发到河北新乐,进入河北界后看到的警察,比我在北京一个月看到的还多。

在200公里之后,我们进行了第二次休息,一路来水喝了好几杯子,但仍然不饿。跟着电动生活跑长途就这样,一天只有两顿饭:早一顿、晚一顿,中午饭是什么鬼?没听说过。

伸懒腰时我不在意的往上看了一眼,这个油站竟然破成这个样子了,顶子掉了砸到车不用赔的是么?赶紧修修吧。

继续前行的路上,我们途径了伊利牛奶厂,这规模真是不小,我很想拐进去买几桶“原味未加工”的牛奶尝尝。

抵达国道的收费站,说实话我到现在都不是很理解国道为什么要收费。高速路等级高,你收费有理,而且不想交钱我可以不走高速路。但国道是绕不开、躲不了的交通联络线,设个卡子收钱就有点儿没道理了。

抱怨归抱怨,买路钱还是要给的,4台车排队依次缴费通过定州G107国道收费站。

由于刚刚过收费站,又恰逢“每10公里拍照”的节点,所以手忙脚乱地拍了照。此时这台金霸王荣威Ei5续航剩余173公里,实际行驶280公里,消耗225公里,产生了一丝丝续航越跑越多的错觉。

过了收费站没走多远就进了定州市区,一下子我们就仿佛进了大城市,别看路旁的树不起眼,也算是有绿化了。

开了280多公里国道,突然进城还有些不太适应。

在路口拐了几个弯,满眼全都是的高楼大厦,果然是进了城的样子。

难怪刚才那么热闹,原来我们到了定州火车站,一看这车水马龙的,还是蛮繁华的,据说这算是高铁往南走的大站。

在行驶的路上,看到了这货,兜里背着一堆,尾巴后面还拉了两个配对的三轮车,三轮车像是没尾巴的风筝,摇摆个不停,看着一个担心呀,生怕脱了缰绳撞上我们。所以赶紧深踩一脚油门超过去,眼不见心不烦。此时已经行驶了290公里。

超过那台“摇摆三轮”之后,我们很快就到达了这次的目的地,河北新乐的特来电充电站,这里距离我们要到达的霍格伍兹魔法学院河北分校仅有2公里的距离。

不管三七二十一,先进充电站再说。

此时秦的续航里程是311.8公里,剩余电量29%,剩余续航里程为121公里。

而此时号称续航金霸王的荣威Ei5显示已经行驶了312.2公里(并线、行驶规矩、误差都会造成各车行驶里程有轻微差值),剩余续航里程还有136公里。如果简单相加,目前车辆的总续航能达到448公里,超过出发时398公里足有50公里,真的是越跑越多的错觉。

北汽EU5显示总行驶里程311.6公里,剩余续航110公里,相加之和同样超过了出发时候的数据,但是感觉没有荣威Ei5和秦那么多。

此时自出发已经行驶了312公里左右,但是除了帝豪GSe外,其他三台车的续航还都升一百多公里,此时通过简单相加而得到的整体续航数据太不严谨,再加上很多车主都说过,会在续航剩下50公里左右的时候找充电桩。因此我们决定继续列队出发,以50公里续航剩余为底线,当车辆预计还剩50公里续航的时候,要驶回这个充电站。

再次出发前,拍张集体照。这张照片是不是还要比早上出发的时候,有气势的多?

由于此时帝豪GSe的续航剩下42公里,已经低于我们定下的50公里警戒线,所以就直接留下充电,没有随我们二次出发。

再来一张更帅的,我到现在都没打听清楚后面那个大楼顶个球是干什么用的,我猜是个气象塔。

说这个站点是星级站点,一点都不过分。不仅快充桩数量多,而且有厕所,厕所有灯有水。门口值班室有人24小时值守。总之这个特来电站点,比我们半路上看到那个路边的特来电站点要强太多了。

原本就有比较严重的雾霾,再加上太阳落山之后国道又没有路灯,之后这几十公里开的提心吊胆。尤其河北地区的国道,交通混乱程度相信各位在网上众多交通事故视频集锦中有所了解。

被对面众多远光灯晃得睁不开眼睛,又要提防随时对面随时可能调头的车辆,还要留神不开大灯还右侧超车的大货车,更加要注意地面随时出现的石头或大坑。说句气死人的话,做纯电动车这些年,第一次产生了“这车续航怎么还这么多!怎么还不往下掉!”的抱怨。

终于在即将被对面远光灯晃到崩溃的时候,剩余续航接近50公里。找了个宽阔而又明亮的路口,调头回充电站。

最终,当车辆停止充电桩前,我觉得我的右腿在哆嗦,之前那300多公里丝毫不觉得累,而最后这几十公里夜行国道路段却把我累得够呛。我同事看起来还好,手脚麻利地把几台车的快充枪都插好并启动充电。

天黑了,看着4台车充电突然来了感觉。拿起相机拍4辆车的日行灯作为今晚的收尾,感觉不错把!很期待明天美术学院的美景,希望不会让我失望。