3月21日，北京。合众汽车在北京正式亮相了第二款量产车型，定名为“U”。同时，也在靠近798附近的电通创意广场，为新成立的“合众汽车北京设计中心”正式揭幕。

这就是我们今天看到的合众汽车第二款量产车型-U的外观形态。目前大家看到的这个还是一个油泥模型，并不具备行驶等车辆的基本功能。

相对于合众之前的哪吒车型来讲，U的设计有了很大的升级。虽然没有在外观上有异于常人的突破，但在目前这一级别的纯电动车型市场上，只要无过就是大功。

新车在两侧的前翼子板上都有开孔，无疑是快/慢充接口。而左右两侧装配有不同尺寸和样式的轮毂，可以在同一个油泥造型车身上，实际检查不同轮毂对车辆整体外观的协调与适配度。

从设计室墙上贴着的这张图片可以看到，轮毂有A/B/C三种方案，包括不同的样式和两种尺寸规格。

造型泥膜没有内饰，这是会上展示出来的内饰设计图。可以看到内藏式的双12.3寸仪表屏。空调出风口隐藏在横贯式中控仪表台上，仪表台据说将会采用类似皮质的软包材料制作。

看这个有么有觉得眼熟？独立于车载中控系统大屏，而设置单独触摸液晶屏＋实体旋钮相配合的空调控制系统，最早出现在路虎的星脉上，被称之为最合理也是最人性化的设计。换挡采用旋钮式，希望实际量产后的质感也能保持较高水准。

至于为什么我文章标题要提到“设计脑洞大开”，我相信看完下面这段之后，你也会有类似我现在的感觉或想法。

其实这款车最让我期待的，也是最大的亮点就是这个无盲区透视A柱。通过将柔性显示屏包裹在A柱上，通过车外摄像获得影响，让车内A柱不再阻挡驾驶员的视线。这个功能对安全性的提升有很大帮助，绝不是噱头。

这个概念其实已经有车企提出过，或许是被认为没必要，又或许是因为被看做是脑洞大开的噱头，还有可能是技术发展还不够，柔性屏还没有诞生。大多同类的创意仍停留在概念阶段，或者仅仅是展示用的概念车上。如果最终量产，那合众汽车U至少在中国是第一个，世界上也应该是第一个在量产车上实现并投入使用的车型。

正是因为要实现A柱柔性屏的视频采集功能，所以后视镜下方比其他车多了一个摄像头。

作为一款纯电动汽车，三电系统的情况也是要简单了解一下的。

现场口述电池来自宁德时代的NCM811三元锂电，但从目前市场和行业实际反馈来看，U量产上市时恐怕还会有变数。而液态温控系统从PPT里看到的数值来说，居于目前行业的主流水准。

电机以供应商采购为主，电控系统以供应商加自身研发共同实现。目前还未公布具体规格和数据，但全世界能提供这个规格驱动电机和配套服务的成熟企业，跑不出5家。

至于近期大热门的智能辅助驾驶系统，提一提还是可以的，但真正要在马上量产上市的车型上实现，恐怕难度颇高。

我相信看到这里，大家肯定要问以下3个问题：
1.续航里程是多少？
2.卖多少钱？
3.什么时候能交车？
那么，我们先来看一张图片吧。

这是位于发布会现场另一侧的油泥模型，各位看到那台漂亮的“样车”其实就是这个油泥模型上色之后的样子，并不是真实的“车”。

对着这样一台“油泥模型”聊续航里程，无论NEDC工况还是等速续航，都岂不是为时尚早？能够给各位一个相对准确的说法是，这款车的研发是以NEDC工况法为准，目标值设定在450-550公里之间；目前分两驱和四驱两个版本。时间节点大致为4月份的上海车展正式亮相，内饰部分也会公开，同时启动预售；在今年11月广州车展时展示最终量产车型实车，并公布最终售价。

总之，这是一款让我出乎意外的产品。在这个级别里，不出意外就是顺利，不出事故就是平安，没有大过就是大功。因此这样一款水准之内的产品，对于合众汽车来说，已经是前进路上成功的一步，至于后面几步怎么走，我们就要拭目以待了。