日前,理想品牌旗下首款量产车型——理想ONE正式上市。新车补贴后的全国统一售价为32.98万元。理想ONE是目前国内首款采用增程式动力系统的中大型SUV,新车NEDC工况续航里程可达800公里,单纯市区工况的续航里程可达1000公里。

销售政策

理想ONE不区分城市和地区,采用补贴后的全国统一售价。并且还可享受国家对新能源车在购置税方面的免税政策。在销售政策方面,理想ONE还为车主提供三项福利政策。

●  终身免费道路救援。

● 免费获赠家用充电桩及上门安装服务。

● 三年无忧流量,每月享受20GB免费流量。

同时,理想ONE提供4年8万公里的整车质保,以及8年12万公里的三电系统质保。在年内5月31日前预定的用户,还可享受首任车主的终身质保政策。并且,理想ONE的定金不区分“大定或小定”,用户预订车辆仅需一次缴纳5000元定金即可。在年内第三季度确认订单以前,用户还可以随时更改预定车辆的颜色及配置。年底第四季度,理想ONE将正式开始交付用户。

此外,需要注意的是,由于7座版车型排产相对靠后的原因,所以7座版车型的交付需要等到2020年初。同时,理想ONE提供6种车身颜色可选,其中“Baby Blue限量版珍珠漆”由于喷涂工艺及漆料不同于普通漆面,所以需要单独加价1万元。而交付时间也要等到2020年初。

外观部分

理想ONE的整体造型设计非常简约,风格与北欧式的设计格调相近,这可以说是理想ONE的一大设计特点。而且难得的是,理想ONE在设计上并没有去借鉴什么,且车辆整体所带给人们在视觉感受上的气场,完全不输于任何一家成熟品牌的设计。作为一个造车新势力品牌,理想ONE能够在设计上带给我这样的一种感受,无疑是值得提出表扬的。

理想ONE前脸部分的整体造型有着非常浑厚的设计感。最上方贯穿式的日间行车灯是前脸部分的设计亮点之一。造型规整的进气格栅结合点状的中网设计,展现出一丝沉稳的感觉,迎合年龄偏大的人群审美。

前杠部分的通风口造型为车辆带来了一丝运动气息,且贯穿式的设计很好的迎合了日间行车灯的造型,二者在拉宽了前脸视觉效果的同时,也进一步提升了前脸造型的层次感。

狭长的前大灯组在造型上给人一种较为犀利的感觉。灯腔内部的设计,结合LED光源的使用,也在外观部分为理想ONE突显出了一丝新能源车型应有的科技感。

车身侧面的轮廓造型非常规整,线条的运用也非常简洁且不张扬。由后门把手位置向车尾方向延展的线条设计,为理想ONE营造出了一种车肩的效果。而这种设计也是英系高端车型上常出现的一种设计手法,这也为理想ONE的车身侧面提升了不少高级感。

在车身尺寸方面,理想ONE的长宽高分别为5020mm/1960mm/1760mm,轴距为2935mm。

轮胎采用尺寸为265/45 R20的设置。大尺寸的轮毂设计,为理想ONE的车侧视觉效果增添了很强的力量感 。

车侧左后翼子板处设有加油口,右后翼子板处则设置了快慢充接口。值得一提的是,在目前众多的新能源车型当中,理想ONE的充电接口内部可以说是做的最精细的一款。看不见任何裸露的螺栓或者车身的金属件,精细程度甚至超过豪华品牌车型。

车尾在整体造型设计上,最为引人注目的一点要属贯穿式的尾灯组设计,这一细节与前脸日间行车灯的设计形成了前后呼应。

贯穿式灯组在细节上,除了在左右两侧尾门开合处,无法避免的存在接缝以外,其他位置没有任何接缝,保证了贯穿式灯组的整体性。

这一细节在目前多数采用贯穿式尾灯组设计的车型上,显得尤为难得。因为部分厂家为了减少成本,都采用拼接的方式来营造贯穿式灯组的效果。这样的做法在白天或许不仔细看就忽略了,但在夜间灯组点亮时,会对灯组的整体性性有很大影响,做工不精细的话还会出现灯光上下错位的情况。而理想ONE的尾灯组显然不存在这些问题,且在造型上所营造出的高级感也十分出色。

内饰部分

理想ONE的内饰部分在保持简约设计基调的同时,在科技感的营造上也非常出色。中控部分4块大尺寸显示屏的设计,在目前所有的量产车型当中可谓史无前例。这种内饰设计方案对汽车内饰设计的影响,甚至可以说不亚于特斯拉Model S在刚推出时,搭载大尺寸竖状中控显示屏对汽车内饰设计的影响效果。

在中控台上半部分的三块显示屏,由左至右的尺寸分别12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸,可以说在尺寸上,这几块屏幕都绝对够“大”。在功能的划分上,三块屏也各有不同。

最左侧面向向驾驶员的一块屏幕,依旧起到传统仪表的作用。有别于其他车型上液晶仪表的设置之处,在于理想ONE的仪表并没有设计二级界面,仪表主要显示各项行车数据、辅助驾驶功能信息、导航信息,这三项与驾驶相关的信息。这也使得仪表的界面可以更加简化,便于读取上面的各项信息。

中间尺寸最大的一块显示屏,基本上集成了车内的所用功能操作,内置安卓系统+高通骁龙820A芯片。除配备常规的车辆功能外,这块屏幕同时还支持在线收听音乐、观看视频等功能。并且还可以接受由副驾驶一侧设置发来的导航信息,以便避免驾驶员分神设置导航所带来的安全隐患。

最右侧面向副驾驶一侧的显示屏,主要为副驾驶提供娱乐功能。这块屏幕同样支持在线收听音乐、观看视屏等娱乐功能。并且副驾驶一侧的显示屏还单独提供蓝牙连接功能,从而使副驾驶在使用娱乐功能的同时,不会干扰到驾驶员。

在挡把前方设置的第四块显示屏,其尺寸也达到了10.1英寸。这块显示屏所显示的主要信息则是车上的一些常用功能的操作。例如控制空调、座椅加热/通风、后备箱开启、车内灯光、中控锁开闭等功能。

这四块屏幕可以说分工明确,需要进行任何操作时,可以直观的去控制执行相应功能的屏幕。同时,与手机控制几乎一样的操作界面,相较于传统的中控布局设计,在上手难度上几乎为零,可以说便捷性很强。

方向盘采用三幅式设计,造型同样是非常简约的设计风格。方向盘的左右两侧,设有常用功能的控制按键,这也是车内为数不多的几个物理按键。

电子挡把采用T字形设计,整体造型较为厚实,这中格调也与理想ONE这款中大型尺寸的SUV车型相契合。在挡把右侧及后方,所有储物格和杯座,便于前排乘客存放物品。

理想ONE提供2+2+2的6座式,以及2+3+2的7座式两种座椅布局形式。6座版车型的第二排座椅具有大角度调节的功能,同时座椅还提供电动调节方式。在满足家用的同时,也具备一定的商务属性。

配置方面,除了配备常规的无钥匙进入、无钥匙启动、导航、全景影像、自动泊车等功能外。理想ONE还支持辅助驾驶功能,同时车辆的多媒体系统还具备OTA升级功能。此外,理想ONE设置有多处蓝牙天线,可实现通过手机蓝牙功能对车辆进行解锁和用户识别的功能。

此外,自理想ONE正式发布以来,新车还在配置方面进行了诸多的升级。正式上市的车型还标配隔热玻璃、前后排座椅加热、全景天窗、三温区空调、PM2.5过滤、高保真音响,这些百万级车型采用会标配的舒适性配置。

动力部分

动力方面,理想ONE搭载一套增程式驱动系统。这套动力系统由前后双驱动电机、动力电池组、增程器和油箱组成。这其中,前驱动电机的最大功率为100kW,后驱动电机的最大功率为140kW,驱动形式为纯电四驱,整套系统的综合最大功率为240kW,最大扭矩530N·m。数据上已经达到了目前市场上主流的3.0T发动机的水准。这使得理想ONE的百公里加速时间仅为6.5秒。

动力电池组采用由宁德时代提供的总容量为40.5kWh的电池组,不过在预留安全电量之后,动力电池组内可用的容量为37.2kWh。纯电模式下,理想ONE的续航里程为180公里。NEDC综合工况下,理想ONE的续航里程达800公里左右,单纯在市区内行驶的续航里程可达1000公里左右。使用快充为车辆充电,仅需30分钟即可充电80%。

增程器部分部分采用一台1.2T发动机,配合容量为45L的油箱。理想ONE上的发动机并不驱动车辆,仅起到为车辆动力电池组进行发电的作用。

总结:

从新车首发,到正式上市。理想是近年来造车新势力品牌当中,少有能够做到“言而有信”的车企之一。而坚持自建工厂,严格把控车辆品质的做法,也是值得不少造车新势力品牌所学习的地方。更主要的是,理想ONE是一款真正意义上“无里程焦虑”的新能源车型,结合百万级的配置,可以说理想ONE在同价位当中,很难找到可以与之直面竞争的对手。再加上作为新能源车型在很多限牌城市所能享受到的各项优惠政策,更使得理想ONE的表现尤为出色。下一步就让我们期待理想再次兑现承诺,如期交付车辆,带给消费者们真正“无里程焦虑”的用车体验。