奇瑞新能源瑞虎e定位紧凑型纯电动SUV车型，在之前的上海车展第一次亮相，现已到店，它是奇瑞新能源T1X平台的首款车型，官方综合续航401公里，将于8月底正式上市，预计价格在15万元以内。

由于车辆还没有上市，所以所知道的参数、配置数据非常有限。第一眼印象感觉前脸以及车身非常紧凑，设计年轻化又不失运动，真的有种虎头虎脑的感觉。

车身侧面张力比较强，高腰线提升了车辆审美。车身尺寸长x宽x高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，可以算作是标准的紧凑型SUV尺寸。

“NEQ”是奇瑞新能源的标识，随着该部门的成立，目前瑞虎e是继小蚂蚁之后第二款悬挂该标识的车型。

鲨鱼鳍天线在几年前可以说是非常时髦的装备，时过境迁但经典将永远传承。

多边形大灯的轮廓比较复杂，弧度与车身相贴合，LED近光灯、卤素远光灯配备，或许是低配车型的标志性装备。

车顶行李架与车侧防擦护板，正是SUV的标志，有了这两样，仿佛车辆就是一款纯正的越野车型了，不管性能如何，那种范儿已很足了。

宽大的后视镜死角很小，并集成了转向灯。在方向盘左侧可以进行电动调节，并且有一键收起、展开的功能。

无钥匙进入，仿佛已成为车辆的标配，瑞虎e也不例外，但只有主驾驶一侧才带有该功能。

轮胎装备了215/55 R18尺寸，佳通品牌轮胎，该轮胎市场售价约为540元，着实不便宜了。五幅双色铝合金轮毂视觉效果格外显档次，有一种硬派越野的感觉。

尾部与瑞虎家族造型很接近，层次感突出，并且加入银色下护板，在小尾翼的呼应下运动感确实很到位。

宽扁的“C”字型车灯立体感很突出，LED光源在黑夜亮起来肯定会给人留下很深的印象。另外，车灯的外形棱角分明、凹凸有致，怎么看都透着舒服。

中控台设计左右对称，接缝比较均匀，层次感较好，而且大部分应用了软性材质，进一步拉升车辆档次。此外不竭余力的用银色材质进行装饰，非常的用心。

采用9英寸的触摸液晶屏，显示清晰、操作流畅，功能相对简单。搭载的全新HMI3.0智能交互系统应用起来很方便。而语音交互的识别度也很高，比起同级别车型来说有着一定优势。

按键式空调操控已不多见，看到这块儿我还是很欣慰的，一看就明白，易于操作，旋钮手感阻尼感强。

对于一款长续航车型来说，如果没有定速续航，那就像凤凰落入了鸡窝，总让人觉得不够满足，一旦拥有那就等于飞上了枝头。右侧音响、语音控制，可让你更轻松享受驾车的方便、快捷、舒适与安全。

一键启动配遥控钥匙已经很常见了。启动按键加入金属圈装饰，并且面板还配有拉丝效果，质感上比较突出。

单挡位减速器是电动车的标配，旋钮式机构质感、手感非常出色，并且还带有升降功能，在这里相信大家可以看到“路虎”的影子。一键“P”挡增加易用性，让操作更快捷。

电子手刹、自动驻车、下坡辅助，都是一款车型高端的象征。另外车辆还有两档驾驶模式可调，看标识清晰的看到是经济挡位与运动挡位。

控制音响的多媒体旋钮放置了电子手刹下方，增加了对音响的控制速度，是一个极为便利的设计。

车辆在外接设备接口上设计的比较丰富，两个USB接口坦坦的够用了吧？这不算，另外还有一个12V接口，一个点烟器，是不是感觉很幸福？

另外车辆还有很细腻的一面，足以彰显奇瑞新能源这个老品牌公司的功底是怎样的一种深厚。

前、后排的储物空间细分的很充足，分类置放物品有利于拿取方便，从而提升车辆驾驶的安全性。

一款大紧凑型车的内部空间，从体验者照片上看显得很充足。172cm的身高完全没有乘坐压力，而且座椅的宽厚与包裹方面会让人很舒服。

实拍车型的天窗尺寸不大，但不耽误缓解乘坐压力，而高配车型上将搭载全景天窗，届时视野和采光度将非常充裕。

第二排座椅可2：3分体式放倒，瞬间扩充后备厢存储能力，让日常使用无压力，只可惜座椅无法完全放平。

车辆搭载一台安川品牌电机，但该电机的性能还不得而知，所以大家还需耐心等待，8月底大家所关心的一切问题都将会一一揭晓。

另外车辆搭载的三元里电池，至于有多少电量，快、慢充时间分别可达到什么速度也未可知，可以确定的是之前申报的综合续航里程为401公里。

前麦弗逊、后多连杆，都是独立悬挂这点上奇瑞做的一项很厚道，相信对于车辆在舒适性的提升也将不错。
总结：车辆拥有较好的制造工艺，彰显了大品牌的造车功底，而用料方面也很下功夫，让这款精致的车辆拥有不错的口碑，另外，你也能从该车上看到路虎的影子，家用、长途足矣。