日前，电动生活偶然捕获到北京现代菲斯塔EV的路试谍照，该车由燃油车改进而来，申报信息中车辆搭载了最大功率135kW（184PS）的电动机，综合续航里程达到490km，是合资品牌中最高续航水平。

菲斯塔EV是品牌下第三款纯电动车型，定位为紧凑型三厢车，据之前的消息透露该车将于12月份正式上市。另外，昂希诺EV也在紧锣密鼓的筹划当中，预计本月就会与大家见面。显然北京现代的新能源步伐加快了很多，不想再错过最佳的售卖时机了，或许还可以依靠新能源车型中打个翻身仗，这将是公司喜闻乐见的事情。（北京现代首款纯电动车是伊兰特EV，续航不高，销量差强人意；其次是昂希诺纯电动SUV，暂未上市）

菲斯塔EV整体沿用了汽油版的设计，前脸采用封闭式进气格栅，表明身份，车头LOGO下方为充电接口，整体头部造型紧凑且耐看，不过前机盖的“断边”设计整齐度欠佳。

流线型大灯紧贴车身，边角凌厉锐度，侧狭长的灯组让该车看上去更加激进。前雾灯处做了通风口设计，增加车辆高速稳定性，同时也为轮胎、刹车盘片起到散热作用。从这点可以看出菲斯塔EV在运动方面表现比较出色。

张扬的后扰流板、后轮通风等细节设计，为菲斯塔EV带来了十足的运动感，而车顶大面积全景天窗与黑色鲨鱼鳍天线，则为车辆瞬间拉升了档次。

尾部贯穿式尾灯组，搭配镀铬装饰条，点亮后识别度非常高。

菲斯塔EV车侧线条流畅，溜背式车身造型充满运动。尺寸长x宽x高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，与燃油车相比，在轴距保持不变的情况下，纯电版的车身长了45mm。

黑色外后视镜，样式上集成了转向灯，而自动折叠、电动调节等功能显然都不会缺席。

出于油改电成本控制，车辆门把手并没有采用流行的隐藏式，不过银色效果与流线造型还是比较可心的，无钥匙进入只有前排车门配备。

多辐涡轮式铝合金轮毂，运动起来比较动感。耐克森轮胎品牌比较少见，225/45 R17轮胎尺寸经济型较好，市场售价约330元/条。出于噪音考虑，买到该车的改装空间较大，换一条相对较好的轮胎可有效降低路噪。

动力方面，新车将搭载一台由大陆汽车系统（天津）有限公司所生产的型号为EM13驱动电机，其动力输出为135kW（184PS）/310N·m。电池方面，配备宁德时代的三元锂动力电池组，能量密度达到141.4Wh/kg，官方百公里电耗12.7kWh，续航达到490公里。

燃油版内饰仅供参考

新车内饰至今仍是个谜，即便是在路边停靠也不忘将内饰遮挡，看来变化将很大。这么严密，不一定给我们带来多大的好奇心，但不排除是久久不能定版，所以不便显露这一原因。
总结：性价比高，是北京消费者心对北京现代车型的印象，这一口碑大多来源于伊兰特的出租车皮实耐用的体验。相信凭借韩货现代的技术，加上“合资品牌最长续航”的标签，菲斯塔EV如果有个好的上市价格，将会获得意想不到销量收获，我们拭目以待。