EU7是北汽集团下“BEIJING牌”首款车型,是品牌向上、产品向上战略转型的旗舰产品,为更好地满足市场及用户需求,车辆本身有着非常大的进步与内涵设计。

EU7车型定位为中型车,并已在今年的9.19日正式在京东商城上市 ,三款配置车型售价区间15.99-17.59万元,目前车辆暂无直接竞争对手,如果非要给车辆加上对比车型的话,那只能在现售的紧凑型车型中寻觅,并且轴距必须在2700mm以上,例如秦Pro、几何A、Aion S等。
之前我们有过车辆的实拍、视频,感兴趣的朋友可以点击查看:
BEIJING EU7主打商务用车 续航451km/带放电黑科技
https://www.powerlife.com.cn/19172.html
【视频】高性价比纯电B级车 静态体验EU7
https://www.powerlife.com.cn/19273.html
此次试驾路线围绕北京中轴线展开,途经国贸、三里屯、时间博物馆、钟鼓楼、老舍茶馆、永定门等多个具有历史、现代气息的打卡地。之所以选择这样的试驾路线,是想通过北京历史文化的恢弘大气来展现纯电动中级车BEIJING·EU7的大格局,让大家在试驾中充分感受EU7在大空间、大续航、大动力,大智慧、大制作等方面的产品亮点。

在介绍驾驶感受之前,让我们先了解下车型特点,试驾车有高低两个配置,大部分设计基本相同但细节上有所区分。车身尺寸长x宽x高分别为4805/1835/1528mm,轴距为2785mm,主打商用车领域,目标销售人群以男性为主,性格低调、理性、稳重,并且首次购车的占多数。

大空间:4805mm的车身长度让车辆有着超舒服的内部大空间,0.75㎡的全景天窗尺寸一眼望去顿觉视线宽广;
大动力:451-550km的超长续航让我们没有里程焦虑,并可轻松应对严寒酷暑,一次充电就能让你从天安门出发,去领略泰山的巍峨,达到之后且还有剩余。IBTC智能仿生温控系统,全方位实时监控电池状态,让冬天充电无忧、行驶无忧,而单踏板设计三档能量回收,轻松实现加速刹和制动,驾驶更舒适;
大智慧:达尔文系统拥有解放人、愉悦人、自成长三大特点。在该系统的赋能下,EU7装备了EMD3.0 Pro智能电控系统、12.3寸全高清靓彩数字仪表盘、12.3寸高清悬浮娱乐中控大屏、智能AI语音交互系统、智能驾驶辅助系统、智能网联服务等核心优势配备;
大制作:大气的外观、舒适的座舱、豪华的配置,在无线充电、放电、空气净化、NVH静音调校、硬件安全等方面为我们带来安全舒适的超级体验。

外观方面的不同在大灯上最为明显,虽然高低配都加入了LED头灯,但在远近光单灯组构造上却截然不同。低配车型是远近光一体大灯,成本上相对来说要低,而高配车型则采用分体式设计,整车看上去更加有神,近看时略带压迫感。

只有最高配车型具备放电功能,业内先进的双向充放电技术,不仅能够进行车对车充电(VtoV),为电量不足车辆补充电能;还提供外供电(VtoL),在野外露营时为家用电器供电,丰富你得旅行生活。

座椅虽然都采用了皮材质,但在工艺以及造型上不尽相同。低配为基本手动4向调节;高配的座椅具备6项电动调节,在充分与人体接触的部分为打孔工艺,并具有加热通风功能,且带专有“7”标识。

其实中型车的舒适感最让人有感触的地方还是在第二排乘坐感受上。除去座椅材质与设计不说,3个可调的头枕是不是就足以让你欣慰?乘坐空间上自不必多说,难得的充裕。根据坐姿而设计的有坡度的地板,均匀的贴合脚底,这样的设计只有豪华车才有,可见BEIJING EU7借鉴了不少豪华车型的设计思路,已达到舒适的设计程度。

另外,高配车型还在挡把左侧装有泊车辅助、车道偏离、360度摄像头等,增加我们的驾驶安全,同时也让车辆本身更具商务、豪华气质。

上图中的9项高端配置均为标配,同行业中处于领先搭载,并且也体现了B级车应有的气质。从配置上看EU7引领了行业标准,诚意满满;从售价方面考虑,作为中型纯电动三厢车,该车也同样具备着出色的性价比。

BEIJING EU7搭载了一台最大功率160kW,峰值扭矩300N·m的永磁同步电机,0-50km/h加速仅需3.9秒,0-100km/h加速为8.4秒,采用超高性能硅钢片制造,可大幅降低能量耗损,最高效率达96.8%(行业95%)。三元锂电池选用了宁德时代最新一代的电芯技术,整个电池组密度达到144.4Wh/kg,容量高达60.2kWh;先进的IBTC智能仿生温控系统,能够轻松应对极寒与高温,保持电池性能稳定,提升整车环境适应能力;防尘防水性能达到了国家ip67标准;整车极速充电技术下,从30%充至80%仅需28分钟,慢充则需要10小时。
试驾感受
从进入车内开始,中型车的感受就一直充斥着感官。内部设计上档次明显提升,车内没有丝毫的材料的味道,座椅上的支撑力与贴合感十分到位,另外豪华感方面甚至优于合资高端品牌。

方向盘转向比较轻盈,并带有随速转向功能,随着车速增加方向盘逐渐发沉,但都在“轻”的范畴内,即便是女车主也不会有“重”这个想法。另外大小、粗细轮廓也很适中,多功能按键充分满足驾驶、音响系统、语音交互、仪表盘调节等使用需求。

动力踏板对输出方面的控制比较匀称,既满足沉稳、舒适的驾驶习惯,也不缺乏激情、澎湃的加速乐趣。另外经济与运动两种驾驶模式,可基本满足日常行驶要求,平淡驾驶的经济模式拥有最佳舒适状态与最好的节能体现;冲击、刺激的运动模式,让荷尔蒙迅速提升,最大马力输出,让你体验大气的行驶快感。
刹车踏板相对较轻且需要适应,以避免大力度踩下造成行车的不舒适感,避免让后面跟车的紧张驾驶状况。

“B+”和“B-”强中弱三挡动能回收,采用单踏板技术,不用踩刹就能轻松控制车辆的减速,减少能源浪费以及刹车盘、片的磨损,从降低后期维护费用,在提前判断车距的情况下,确实比脚踩的制动更舒服。

160kW大电机功率是目前同级别最强的动力,之所以进行这样的搭载,全因为对电池容量以及电控系统的把控,让如此的大块头不仅灵活有动力,而且还能持久保持。 澎湃的动力输出相比较2.0T的发动机要直接、要给力,轻踩就能感到前推的力度,重踩之下立刻会有种眩晕感,但毕竟是两驱所以还在承受范围。

高成本只为更优秀的用车体验。前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂搭配,让中型车的驾乘更为舒适。源于萨博底盘基础平台,由英国米拉专业调教,让车辆操控更精准、驾驶更舒适,同时车辆滤震效果更好,让中型车拥有不折不扣的超同级感受。
总结:北汽新能源纯电动汽车连续六年销量第一,累计销量突破40万台,累计行驶里程70亿公里,后台采集数据量拥有300TB,这一系列数字表明,北汽集团有能力、有实力让我们开上更优秀的电动车。而目前看旗下车型在质量提升、动力提升、智能提升方面步伐很大,但价格却没有上涨实属不易,从媒体角度对车辆成本的理解,EU7基本上不挣钱了,是目前为止性价比出色的纯电动中型车。