新能源汽车是我们未来用车的必然趋势,其本身优势十分诱人,有着能效转换率高、性能强悍、使用成本低的特点,并且也是先进电子设备的最佳搭载平台。随着这两年电动汽车的不断进化与市场表现,品质好、安全系数高的车是大家认可的首要购车标准。

今年纯电动车的质量与电池安全一直处在风口浪尖,盲目追求续航与高能量密度给我们带来了深刻的教训,而大多数车型在设计、用料以及调校方面不能满足我们日益增长的对高品质车的需求,此时大家的注意力转移到合资品牌身上。目前既有技术积累,又有高制造品质,还有高续航的电动车,思前想后仅有别克微蓝可满足需求。该车严格按照通用汽车全球质量标准打造,在电池、整车安全都有一套专属设计,又是首款达到410km续航的合资品牌量产车,能满足我们的城市出行需求。
电池工艺及测试
别克微蓝,英文名VELITE 6,是别克品牌首款纯电动车型。该车根据新能源车的特点和安全标准进行正向开发设计,在安全性、可靠性和耐久性都有着扎实的基础。同时基于来自中国客户的“百万级行驶里程”数据分析,以及在通用汽车常规试验项目基础上,新增50%的新能源各项试验内容,让别克微蓝在生命周期内更耐久、更可靠。

以大家最关心的电池安全为例,别克微蓝的电池得益于航空纳米温控材料“气凝胶”的使用,通过纳米微孔有效锁止并控制温度,抗热能力非常强达1200°高温,可有效防止热失控。但由于气凝胶售价昂贵,考虑到成本一般厂家很少使用,别克微蓝将其使用在电池上是厂家厚道表现。

这组电池包还经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13大类极限安全检测,还搭载整车做过了极热、极寒、极湿以及新能源车的各项试验,防水等级也达到了IP67标准。此外,在国家标准的基础之上,别克微蓝还增加了铁轨、跌落和高于法规要求的多向柱碰实验,最大程度保障车辆和电池的安全。
大家可能对增加的这些试验项目没有概念,举个例子,对电动车来说,侧面就像人的软肋,脆弱且容易被攻击,现如今做了侧面立柱碰撞电池防护的车企,都是负责任的表现。依靠多年来的造车经验,加上高成本安全材料的使用,配合百万公里级的综合测试,让别克微蓝的电池组拥有了高于市场安全级别的表现。
最高系统安全等级
在车辆研发设计的过程中,每家车企都有自己的理念和坚持。在打造新能源产品的路上,通用汽车一直把车辆的安全性放在首位。作为通用汽车在中国的合资公司,上汽通用汽车承袭了通用汽车对安全的坚持,在国内首次提出了系统安全的概念,并且把系统安全开发在产品上落地。
系统安全与我们平时用车息息相关,一旦系统失效那可是人命相关的大事儿,如何“预防”和“缓解”这些潜在失效的风险,是系统安全研究的课题。
评价系统安全等级的指标叫ASIL,即汽车安全完整性等级,ASIL D是最高系统等级,微蓝正是按照这一安全标准开发的,其中仅三电系统方面的要求就将近400条。例如:

独立高压放电——如果发生碰撞,车辆会在1秒内断开整个高压回路,5秒内完成双路主动放电,确保将残余电压降到安全电压以下。这一点很重要,可有效避免二次事故的发生,同时也是厂家对车主和社会安全的责任表现;

电池全天候监控——一旦监测到异常或出现热失控现象,车辆会及时报警给厂家、车主及身边的车辆,如若未能联系上用户,安吉星后台会代为拨打119消防电话。电池有了智能监控,对于电动车主来讲心里就踏实多了,成熟的技术帮助我们更安全的用车。

品质/动力/续航
别克微蓝高度还原了VELITE概念车的设计理念,通过对当代用户需求分析,打造出创新的MAV(Multi-Activity Vehicle)多功能运动型轿车造型,这个产品细分是别克首创。车身尺寸长x宽x高分别为4650/1817/1510mm,轴距为2660mm,高度上超过传统三厢车,而下压的前冲姿态又很刷底线,空气动力学方面十分出色;而尾部要短于旅行车,但可充分保证后排乘坐舒适性及后备箱存储能力;而与MPV比较,尾部却有着很大收敛,凸显一定的运动性。

另外为满足年轻客户的个性化需求,车辆还有4种车身颜色和2种内饰颜色供选择,车身设计以空气动力学为导向,有着多达10处的空气动力优化,充分考虑每一个部件对风阻的影响,从细微处多向提升空气效能,寻求美感与功能的平衡,同时符合现代时尚审美。

车内中控台采用悬浮式环保设计,横向扁平化设计拉伸了视觉上的空间效果。智能化方面搭载了可迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术,支持包括Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等智能云端应用及远程操控功能,并配备10英寸的中控触屏。此外,安吉星全时在线助理涵盖了车辆远程查看/控制、碰撞自动求助系统、紧急救援系统、车况检测系统等增值服务功能。

安全配置方面搭载了包含 FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统,以及全系标配的博世ESP 9.3电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统以及6全气囊。

别克微蓝410KM版动力上搭载全新升级的eMotion电驱技术,采用一台最大功率110kW,最大扭矩350N·m的永磁同步电机,百公里电耗为13.1 kWh。全新三元锂电池组容量提升至52.5kWh,能量密度提升至140Wh/kg,NEDC工况续航里程达到410km,快充模式下30分钟内即可从30%充至80%。同时,电池组还配备智能水循环温度管理系统,保障车辆在高温和冬季适应性。

相比燃油车型,别克微蓝能耗费用要便宜很多,例如20万元区间的燃油车,按平均每年行驶2万公里,油耗6L/100km, 92升汽油7元/升计算,平均每年油费8400元;别克微蓝VELITE 6纯电动车按用电价格0.5元/度计算,每年2万公里约合电费1400元,综合计算每年能耗节省约7000元,好多事儿都不怕总结,尤其是过日子,时间长了都是“大数字”。

总结:别克微蓝410KM版是一款有品质、有技术、有安全、有续航的纯电动合资车型,弥补了目前大部分纯电动车在这几方面的不足,也慰藉了消费者对纯电动车的担忧,填补了现阶段“可信赖”车型的空白。
该车可以说是合资品牌中的标杆车型,全面的整车能力,充分满足了消费者对电动车的需求,是目前值得购买的纯电动车。