进入2019年，合资厂商不断开始向纯电动车型市场发力，新车推出上市的速度明显相比此前增快。而在合资品牌推出的众多纯电动车型中，较为受关注的一类还要属SUV车型，这其中就包含在今年上市的广汽本田VE-1（以下简称“VE-1”）和北京现代昂希诺纯电动（以下简称“昂希诺”）这两款车型。这两款车型在定位和整车调性方面都非常相似，所以自然也就形成了对比。那么他们究竟有何所长？下面就让我们一起来看一下。

VE-1和昂希诺在定位上同属纯电动小型SUV。两款车型在设计风格上也都是以年轻运动为主，瞄准追求前卫潮流，注重车辆品质感的用户群体。在售价上，VE-1共有三款车型可供选择，补贴后的价格区间为15.98-17.98万元。昂希诺则同样提供三款车型可选，补贴后的售价区间为17.28-19.88万元。

从数据上看，VE-1在车身尺寸上有着相对明显的优势，整车各项尺寸均大于昂希诺，在轴距上也要长出10mm。不过两款车型从视觉感受上来说，VE-1相比昂希诺则要显得更加紧凑一些，而昂希诺则由于其本身较为圆润的设计风格，为其在视觉效果营造出了相比VE-1更偏大的感觉。

而在动力方面，尺寸上优势明显的VE-1在动力系统的账面参数上，相比较昂希诺就要显得相对弱一些。昂希诺配备各大功率扭矩的驱动电机，这也是其在动力方面占据了一定的优势。同样也因为昂希诺配备了更大容量的电池组，使其官标续航里程也要高于VE-1近100公里。但二者在电耗方面的表现基本不相上下，而且出于驾驶习惯的角度来说，VE-1由于驱动电机的功率扭矩更小，所以在日常较为柔和的驾驶状态下，更有利于控制电耗输出达到低电耗的表现。所以这样看来，VE-1和昂希诺在动力系统的表现方面可谓各有所长。（了解更多车辆驾驶感受，请点击“VE-1”，“昂希诺”）

除了数据上的对比以外，VE-1和昂希诺的车辆定调虽然不相上下，但在造型设计和感官体验上还是有着截然不同的感觉，可以说是各有所长各有所短。
VE-1
-外观

VE-1的整车设计线条可以说是近几年来日系品牌非常流行的，看上去较为硬朗的线条风格。虽然是小型SUV车型，但在每一处线条的细节勾勒上，还是能够看出VE-1设计师让其变得更加锐利的感觉。简单来说就是一种“小而精”的感觉，并不是“小而可爱”。

VE-1前脸部分的造型设计整体感较强。大尺寸的格栅并非封死设计，而是真正有为前机舱内部进风冷却的实际意义的真格栅。格栅上方设有车辆的快慢充接口，接口处盖板的亮黑色贯穿饰条设计，契合了时下汽车外观设计较多运用贯穿设计的潮流。

VE-1提供丰富的车身颜色可供选择，同时还提供有黑色车顶配色的双色配色可选。双色的搭配使VE-1看上去更加年轻动感，这一点从车身侧面上看尤为明显。配合双色车身设计，后视镜也采用了黑色设计，配合深色的轮毂配色，使车侧视觉效果更加动感。

VE-1车尾部分的设计较为富有线条感。同时，透明色的尾灯外壳设计，配以灯腔内部的蓝色点缀，使车尾部分的未来变得非常出色。其实这一设计细节早在此前本田飞度的混动版等车型上就已经出现过，要说这一设计细节的出处可是有些年头了。但时至今日，这种设计手法看上去在熟悉的同时，丝毫不落伍，更是讨人喜欢的一点。
-内饰

VE-1内饰部分的设计同样和外观一样，拥有丰富线条感的同时，迎合了年轻人喜爱潮流感的审美。值得表扬的是在这样丰富线条下的中控部分，其各个功能区域的划分依旧清晰好用匹，兼顾了设计美观与日常使用的实用性。

VE-1并没有采用全液晶仪表，这一设定其实对VE-1来说是个绝好的设计，指针式仪表可以说更好的营造了运动化的效果。而更令人欣喜的是亮银色的启动按键。在车辆启动后按键的背景灯会变为红色，这样的设计无疑给本田车迷们一丝极强的亲切感。此外，触控式的空调控制面板以及按键式的换挡机构，这些都为内饰部分提升了不少科技感，使内饰部分的年轻化氛围十分和谐，很好的迎合了年轻消费群体的喜好。

不过VE-1的内饰部分也有相对不和谐的缺点。中控8英寸的触摸显示屏，在功能性上相对简单，不过所配备的功能都是相对常用的，所以在实用性的表现上不错。但显示屏在显示效果上真的是有些一般，强光下你很难看清屏幕显示信息，这一点有些令人出乎意料。不过考虑到现在年轻人的用车习惯，估计新车开出4S店直接就去汽配城换各种大屏了，所以这部分的体验对实际用户来说或许并不一定重要。

除了这些设计和配置上的出色体验以外，在空间灵活性上VE-1做的也非常出色。换挡区域后方的储物格可以自由切换内部的空间，改变其内部的大小，选择杯座是否被隐藏。在换挡区域下方，悬浮式的储物格不仅增强了车内零散物品的收纳能力，USB、12V电源等接口的设置，也更便于车内驾乘人员连接各种外接设备。而在接口方面，VE-1还为后排乘客配备了双USB接口，以便后排乘客使用，这一点还是非常便捷的。

VE-1在后备箱内部的空间表现上，相比较同级别车还是较为理想的。非常规整的后备箱内部空间，使其装载能力可以变得更加实用。而固定锚点和12V电源接口的加入，也进一步提升了VE-1的后备箱实用性。最主要的是，VE-1后备箱底部配有备胎，这对于保守派用户来说，无疑是长途驾驶的一颗定心丸。
昂希诺
-外观

相比较而言，昂希诺在外观设计上并不像VE-1那样“锐利”，年轻化的基调并没有让它变得过于个性。也正因如此，年龄稍大一些的消费人群也能够很好的接受昂希诺。

在外观方面，昂希诺的整车轮廓、分体式灯组以及中网部分的纹路，都取自现代的FE Fuel Cell概念车和Le Fil Rouge概念车。正是这种前卫设计元素的融入，让昂希诺的外观部分在契合当下汽车设计潮流的同时，迎合了年轻人的潮流喜好。值得一提的是，隐藏于前脸部分的快慢充接口，在外部盖板的设置上没有任何突兀感，巧妙的充电接口隐藏方式也是昂希诺的外观设计亮点之一。

车身侧面，昂希诺伶俐的腰线设计不仅提升了车侧视觉效果上的运动感，结合在造型上具有低风阻设计的空气动力学轮毂，为昂希诺带来了0.29的低风阻系数。这对于纯电动车型来说，在降低电耗方面有着很大的帮助。

而在车尾方面，昂希诺与同名燃油车型基本保持一致。车尾部分丰富的线条感，结合同样采用分体式设计的尾灯组，让车尾造型看上去更加年轻化。
-内饰

不过相较于外观部分，昂希诺中控部分的平直线条设计在造型上有些“四平八稳”略显保守。这种更偏居家的内饰风格虽然更适合全年龄段审美，但与外观部分的年轻运动相比还是缺乏了一丝个性。

与VE-1内饰部分在细节上兼容运动与科技的双重感觉不同，昂希诺内饰的细节部分因其采用了银色的配色设计，使其在科技感的营造上还是较为出色的，但在运动效果的营造上相较于VE-1则要稍差一些。昂希诺的仪表在布局上和VE-1十分近似，但由于其缺少指针仪表的设计，所以也就使其运动感稍差一些。不过按键配合旋钮的空调控制面板设计，相比较VE-1提升了操作易用性。

昂希诺配备10.25英寸的中控显示屏。显示屏的悬浮设计配合屏幕下方的触控按键设计，都为内饰增添了一定的科技感。最主要的是，相较于VE-1的中控显示屏，昂希诺的中控显示屏完全没有显示效果差、强光照射显示不清晰的现象，这一点明显优于VE-1。而在显示屏所支持的功能配置方面，昂希诺的表现也要更加丰富。昂希诺的中控显示屏配有现代的智能网联2.0版，以及BlueLink等智能操作系统。常用的导航功能采用百度地图，娱乐功能支持QQ音乐、听伴等功能。在互联方面还支持百度CarLife。这样的功能表现也要优于VE-1。

而在储物空间方面韩系车的表现一项从不令人失望，这一点在昂希诺上也有印证。换挡按键前方的盖板下方设有手机无线充电充电区域，在按键右侧设有两个杯座。而在中央扶手箱前方还设有两个小储物格，非常便于小件物品和零钱的存放。同时，悬浮式的中控设计，也在换挡按键的下方留出了非常可观的储物空间，其内部还设有USB和12V电源。

在后备箱方面，昂希诺虽然是小型SUV，但其后备箱内部的实用性还是非常不错的。而且昂希诺的后备箱内部还设有锚点和挂钩便于用户捆扎置物网。不过相较于VE-1，昂希诺并没有配备备胎，后备箱内部也没有12V电源。这两点的缺失让昂希诺后备箱的功能丰富性显得稍差了一些。
总结：
对比之后可以明显看出，VE-1和昂希诺在车辆方面都各有所长，在合资品牌的纯电动车型当中二者可以说都很值得考虑。但总体来讲，VE-1还是要更偏个性一些，而昂希诺则在一定程度上照顾到了家用，或者说年龄稍大消费群体的感受。所以选谁淘汰谁，就看你更倾向于那一面了。