作为全球顶尖的豪华汽车品牌，奔驰率先于对手推出了他的纯电动车型EQC，同时也让我们感受到了，高端纯电SUV的工艺水平，那么EQC究竟有哪些过人之处，还是我们心目中的那个“奔驰”吗？

“EQ”是梅赛德斯-奔驰旗下的电动科技品牌，与AMG等是平行关系，也可以说它是一个全新的存在，我们也不需要用“奔驰”思维把它限制死。EQC是在国内高端豪华品牌中率先推出的纯电动车型，是“BBA”中率先占据豪华市场的先驱者，优势是树立了标杆，劣势是很容易被抄袭、超越。

EQC上市的时候共推出了两款车，400 4MATIC 纯电SUV 售57.98万起和400 4MATIC 纯电SUV 创世代 1886 限量版售62.28万起，为什么要加个“起”字，是因为还留有选装的余地。为什么叫1886限量版？是为了纪念1886年，卡尔·奔驰发明了世界第一辆汽车，当然主卖车型肯定不是限量版，那么限量版有哪些优势呢？

实际上看，相差这4.3万元还是有一定可选之处的，限量版贵的合情合理，没有多花钱的不是。但如果您觉得没用，也不想多花一分钱在这方面，那普通版就够用了，毕竟好多了7公里续航，且能耗也有所收敛。

限量版车型除了配置上的区别，还增加了专属标识与铭牌。

今天我们着重看下400 4MATIC。前脸黑色格栅面板延续EQ家族特有经典设计基因，呈现前卫神秘美学，格栅没有采用封闭式设计，但可以自动开启、闭合。贯穿于格栅上沿的日间行车灯灯带与尾灯灯带共同构成“时空之环”，视觉上有一定的高气场效果。

智能几何多光束LED大灯，可根据周围环境自动调节照明模式，时刻保障行车安全。大灯内部EQ车型专属的蓝色灯饰彰显EQ家族身份，具有一定的科技锋芒效果。

轮毂采用传统AMG双五辐运动构造，豪华感立显，搭载倍耐力品牌SCORPION VERDE系列轮胎，前轮规格为235/55 R19、后轮规格为255/50 R19尺寸。

尾部形状较为饱满，同时透露出厚重感，黑色下护板凸显SUV特性。车身尺寸长x宽x高分别为4761/2096/1624mm，轴距为2873mm，使其行李箱容积达500-1460升，出色装载能力可满足日常多种用车场景。

整车最大允许总质量不超过2975公斤；其中电池包的硬件系统质量约为650公斤，注入循环冷却液后不超过680公斤，但实话讲，在追求低能耗与轻量化的时代，这车也有点太重了。
前风挡和前排侧风挡玻璃采用了隔音效果更好的特殊材质，且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震，造就了其堪比S级轿车的静谧车内氛围。

内饰方面，EQC中控台采用了全新的设计风格，思路源于歌剧院的舞台视角，其设计巧妙之处在于中控大面积采用倾斜设计，提升了视觉感受上的环抱效果。驾驶舱采用不对称设计偏向驾驶员侧，避免了平面化。

悬浮式双10.25英寸高清显示屏分辨率高达1920x720，可实现多种仪表盘及主题显示功能。多点触控中控显示屏，指尖轻松滑动，丰富功能触手可及，悬浮式设计科技感十足，赋予未来视野及经典奢华感。

专属配置：具备64色环境氛围照明系统，十种主题场景氛围照明设定；钥匙型玫瑰金色出风口，从高端消费电子产品中汲取灵感；EQ专属配色座椅采用独特的黑色和青花蓝色专属配色方案，配以玫瑰金色座椅缝线；新一代MBUX智能人机交互系统，并根据电动相关功能进行了优化。

另外还有“平视显示系统”和“EQC的智能驾驶辅助系统”，其中后者包含了：车速调整、领航限距、车道追踪、盲点辅助、车道保持、碰撞预防增强版等功能。个人认为缺乏新意，先不说EQ的这些功能的含金量有多高，但只功能来讲，国内10多万的车型就已经有装备了，所以吸引力不大。

相比其他品牌电动车，EQC在安全方面简直做到了夸张的程度，你见过谁家专门为电机、电控做过副车架的？这个副车架不仅可以减轻两者免受撞击，还能充分分解碰撞力量，再加上电池包防撞结构，为车辆、乘员带来优异的稳定性和安全性，安全等级达E-NCAP五“星”最高评级。另外，主动安全功能上还包含：智能领航限距功能、拥堵队尾紧急制动功能、碰撞预防辅助系统增强版、盲点辅助系统、车道保持系统、交通标志辅助系统、预防性安全系统等。

动力上，采用前后双异步电机搭配减速器的4 MATIC四驱设计。前电机最大功率148kW，后电机最大功率162kW。车辆中低速时主要采用前电机驱动，可以减少能量输出，高速行驶时后驱电机为主。两个电机合并峰值功率300kW，最大输出扭矩730牛·米，官方公布百公里提速5.1秒，最高车速为180km/h。

电池芯采用宁德时代的软包三元锂材质，电芯NCM配比为523结构，技术成熟且安全性高，电池包能量密度为125Wh/kg，电池容量约为79.2度电，110kW快充10-80%仅需40分钟，7kW的交流慢充状态下，充满至少要12个小时以上。这样的电池状态，一切是以稳定安全角度出发，可以看出EQC非常谨慎，对消费者也非常负责任。
总结：EQC拥有着电动车一如既往的加速性能好、噪音低的特点，继承奔驰优秀的底盘调校，可以说是当前为止舒适度最好的车型，且安全上几乎做到了极致，包括副车架、电池安全方面。购车即享6年12万公里养护套餐、1.6万元国家补贴、8年16万公里三电系统质保、免购置税、免限行。可以说按照当前计算EQC的推出几乎是不挣钱的。
但悲观的看EQC在科技配置、自重、三电系统上都没有让人眼前一亮的优势，而其最直接的竞争对手奥迪e-tron则拥有着大车身尺寸、高科技感的特点，如果售价上再厚道些，那EQC的就该很为难了。如果您对这两个车感兴趣，请继续关注我的后续对比文章。